El otro día tenía a un experto frente a mí. Estereotipo y me gusta de mi cajón favorito: Un BMW E36 que ya había visto mejores tiempos y ahora tenía que girar sus últimos kilómetros con la ayuda de un experto en tuning. Puede reconocer este tipo de profesionales del tuning con relativa rapidez: con una gorra de béisbol en ángulo, se encuentran torcidos en la cabina entre el asiento del conductor y el del pasajero delantero, el reposabrazos izquierdo estirado casualmente en el medio del borde superior del volante.
La chapa de la placa de matrícula generalmente suena al ritmo de la música estilo gangsta. Las luces traseras se tiñeron de negro con un spray para maximizar la relación costo-beneficio, a menudo tan oscuras que ya no se puede ver la luz trasera. Todos iguales. Lo principal es que te veas genial. Como debería ser, este BMW, por supuesto, se bajó en la inevitable forma de cuña. Muy profundo. Tan profundo que los neumáticos se arrastran en los puentes del timón y todo el automóvil salta sobre sí mismo.
Siempre pensé que si bajas tu auto, lo estás haciendo para conducir más rápido en las esquinas. Pero esta especie de expertos en tuning generalmente salta frente a mí, obstruyendo el tráfico. Así que en este caso también.
¡Cojear perjudica el tráfico!
Una y otra vez trato de explicarles a mis "amigos tuning" que no se puede mover un vehículo que simplemente está "saltando" rápido. Desafortunadamente, solo unos pocos están interesados en esto. Pero hoy, hoy pude recopilar algunos argumentos nuevos nuevamente. En el programa estaba incluida una visita a los expertos en chasis de “Bilstein” en Ennepetal. Durante la primera “reunión de bloggers” hubo algunos datos que aprender sobre la tecnología del chasis en general y la tecnología de los amortiguadores en particular.
BILSTEIN. Un nombre con una reputación particularmente buena en el automovilismo. Para mí, personalmente, sin embargo, la tecnología BILSTEIN no solo era conocida en los deportes de motor, no; ya he conducido vehículos con amortiguadores BILSTEIN dos veces. Pero lo que nunca pude hacer fue echar un vistazo entre bastidores a BILSTEIN.
Y lo que fue aún más importante: la conversación directa con los expertos en tecnología de chasis. En Ennepetal, BILSTEIN produce principalmente prototipos y series pequeñas para el automovilismo y el desarrollo de vehículos para fabricantes de automóviles. Porque, y de nuevo yo no era consciente de eso: BILSTEIN es uno de los fabricantes de equipos originales más importantes de la industria automotriz y no solo las dos marcas premium Mercedes-Benz y Porsche son clientes aquí.
Si bien se nos permitió echar un vistazo al corazón de la tecnología BILSTEIN, siempre hubo tiempo para discusiones breves con los profesionales del chasis y todos acordamos rápidamente: "Simplemente bájalo, no hace que un automóvil sea más rápido".
Depende de la coordinación correcta y aquí juegan los papeles principales el recorrido restante del resorte, el recorrido de rebote y la coordinación en la etapa de compresión y rebote del amortiguador. Si coloca su vehículo tan bajo que el amortiguador ya no tiene ninguna desviación de resorte, puede saltar por el área y hacerlo de manera particularmente efectiva, pero las ruedas comienzan a perder contacto con la carretera. Y aquí está el problema: un neumático que no toca el suelo, no gira, no frena y ya no puede acelerar el coche. Entonces: ¡"saltar" no te hace rápido, "saltar" te hace lento!
Puede verse "agradable" cuando un vehículo está particularmente bajo. Sin embargo, no tiene ningún sentido en particular, y si el vehículo está tan bajo que el recorrido de la suspensión ha desaparecido, entonces, en principio, usted es dueño de un automóvil que solo obstruye el tráfico.
Si desea que su vehículo sea más rápido, debe invertir en una buena tecnología de chasis, pero tenga en cuenta que no necesariamente tiene que afinar el aspecto. La ventaja de las suspensiones deportivas radica en la coordinación adaptada entre amortiguadores y resortes. Y cuánta alta tecnología hay en una suspensión deportiva actual, pude ver en el "departamento de pruebas" de BILSTEIN. Es un pequeño arte hacer un amortiguador deportivo con un tubo de acero, un poco de aceite, un poco de gas y placas de metal.
Y si observa el desarrollo de Ennepetal, también comprenderá qué tontería debe ser un vehículo barato. Porque es un poco más complicado que simplemente acortar los resortes.
Entonces, con la mano en el corazón, ¿quién de ustedes salta a través de la historia mundial con malos amortiguadores? También puede encontrar cómo puede saber si sus propios amortiguadores todavía están en orden en Leer Jens - porque también estuvo presente en BILSTEIN hoy.
