contenido Espectáculo
Este automóvil es tan emocionante como solía ser el folleto de Yps, y cuanto más tiempo lo conduzca, más trucos descubrirá. No es que una chimenea o un cojín whoopee realmente te lleven más lejos con el Tesla Model Y. Pero es divertido, y eso es exactamente lo que Elon Musk quiere probar con su esperanza: que puedes salvar al mundo con una sonrisa en tus labios.
El modelo Y de Tesla, ¿tan emocionante como un folleto de YPS?
¿Alguien recuerda el folleto de Yps? En el mejor de los casos, la revista de historietas era tan popular que los niños hicieron cola en el quiosco del periódico. Eso fue hace más de 30 años, pero ahora otro Ypsilon está electrificando a los hijos mayores de antaño. Debido a este nombre, Tesla probablemente está lanzando su modelo más prometedor y quiere finalmente ayudar a la electromovilidad a hacer un gran avance con este automóvil inalámbrico razonablemente práctico y casi asequible. Y al igual que en aquel entonces en la revista, los desarrolladores también escondieron algunos trucos ingeniosos en el automóvil.
Sin embargo, los nuestros solo lo descubrirán tarde, al menos oficialmente. Debido a que Tesla quiere construir los automóviles para Europa en la fábrica de Brandenburgo, los aspirantes no cruzarán el Atlántico hasta mediados del próximo año como muy pronto. Y para que eso funcione, tendrían que poner en marcha las hormigoneras en Grünheide.
La producción del Tesla Model Y se retrasa debido a Corona
Sin embargo, uno de los primeros autos de la producción de EE. UU., Que fue retrasado dramáticamente por Corona, ya llegó a Europa y con el apoyo activo del youtuber y misionero eléctrico Stefan Moeller de Nextmove, nos pusimos al volante para una primera salida.
El Modelo Y puede convertirse en una estrella fugaz en Electric Avenue y venderse mejor que el Modelo S, X y 3 juntos. Pero a primera vista parece bastante espectacular: suave y directo como un jabón desgastado y confusamente similar al otro Tesla. Solo en una comparación directa con el trío se puede ver que es seis centímetros más largo, siete centímetros más ancho y, sobre todo, 18 centímetros más alto. Pero el nuevo formato no hace que el coupé de cuatro puertas sobre pilotes sea un vehículo todoterreno rústico, pero esos también son de ayer y mejores que cualquier BMW X4, el Tesla demuestra que los SUV también pueden ser sexys.
Tesla Model Y en el interior
En el interior, el Modelo Y también parece bastante familiar: al igual que en los tres, la cabina está absolutamente limpia y, aparte de los abrepuertas y los reguladores de ventanas, ya no hay un solo interruptor, solo la enorme pantalla táctil que se cierne sobre la consola central como una tableta XXL parece Y que te sientas un poco más alto, lo notas cuando entras, pero desafortunadamente no cuando miras afuera, porque no puedes ver el arco de Tesla desde aquí, por ejemplo. Es bueno que haya cámaras por todas partes.
Modelo superior con 450 caballos de fuerza eléctricos.
Incluso cuando conduce, apenas nota una diferencia con el Modelo 3, que es solo 1.500 euros más barato, especialmente si está en la carretera como lo hacemos en el modelo superior con una configuración de rendimiento: con dos motores con supuestamente 450 CV, nada exacto Como de costumbre, Tesla no revela: no importa si el automóvil pesa uno o doscientos pesos más o menos y es mejor buscar un camino libre para el primer puntapié. Porque cuando el Modelo Y acelera completamente y corre a 3,7 km / h en 100 segundos, incluso un 241 tiene que posponerse. E incluso si el SUV no es tan rápido como el sedán a un máximo de XNUMX km / h, aparte de todos los demás autos eléctricos de fabricación europea, el Taycan lo arranca de manera fácil y casual.
¿SUV completo, o más bien una furgoneta de techo alto?
Si bien el Modelo Y se siente como un Modelo 3 para el conductor, excepto cuando se sube cómodamente, y ni siquiera siente un poco más de distancia al suelo, porque las baterías aún empujan el foco al nivel de un automóvil deportivo, el SUV tiene significativamente más atractivo sexual para los backbenchers. Debido a que la altura del techo aumenta notablemente el espacio para la cabeza y la sensación general de espacio es mejor. Además, ahora puede ajustar la inclinación del respaldo de tres partes, incluso si es un poco engorroso, y, por lo tanto, sentarse más cómodamente. La forma en que la tercera fila de asientos prometida debe caber en el baúl admitidamente atractivo y el portón trasero eléctrico, sigue siendo un secreto de Elon Musk, que al menos los estudiantes de primaria pueden comprender en algún momento. Pero al igual que sus ingenieros de software escondieron una chimenea y un cojín virtual de whoopee en el sistema de infoentretenimiento, también frotarán este truco en el compartimiento de equipaje y harán justicia a la imagen de Yps. Y si también desarrolla una cubierta para el maletero, los espías sabrán a dónde ir con su sombrero.
El precio de compra del Tesla Model Y
La construcción y la apariencia son nuevas, pero conocemos el manejo del Model3: también existe una alternativa atractiva al Model 3 con dos motores y un rendimiento diferente: optimizado para el rango, el Model Y puede viajar hasta 505 kilómetros, para el Sprint 5,1 estándar, 217 segundo y velocidades de hasta 480 km / h. Aquellos que valoran más el rendimiento conducen más rápido, pero no tan lejos: 58.620 kilómetros se encuentran en la hoja de datos mal esbozada que Tesla puede obtener. Y debe profundizar en su bolsillo: Tesla actualmente está llamando a 65.620 y 2.000 euros, de los cuales solo 2022 euros deben pagarse por adelantado. Pero no será realmente emocionante hasta 400 con el modelo estándar. Aunque solo tiene un motor y un alcance WLTP de casi 45.000 kilómetros, solo costará alrededor de XNUMX euros. Incluso si algunos detalles de la larga lista de opciones se quedaran en el camino, esta tarifa podría convertirse en el mayor truco, especialmente después de que se haya deducido el financiamiento.