Skoda revisó su buque insignia Superb y ofreció luz de matriz LED por primera vez. También nuevo: la unidad híbrida enchufable con 55 kilómetros de autonomía puramente eléctrica.
The Superb es una historia de éxito para Skoda. Desde su estreno en 2001, la clase media checa ha convencido a numerosos conductores. Más de un millón de clientes ya han optado por el hermano de la tecnología VW Passat, y muchos compradores han dado la preferencia Skoda más barata y espaciosa que el original de Wolfsburg. La próxima generación de Passat ya no se construirá en Emden, sino en Skoda en Kvasiny y, si crees en los rumores, los checos también deberían tener la soberanía del desarrollo sobre la próxima generación de clase media. Hasta entonces, la tercera generación actual como sedán y camioneta acaba de ser levantada y estará disponible en el concesionario por al menos 28.000 € a partir del otoño.
Como de costumbre, los diseñadores pusieron sus manos en la parte delantera y trasera como parte del lavado de cara. Con el nuevo faldón delantero, también hay una parrilla del radiador más grande con nervaduras dobles que sobresale un poco más hacia abajo. Además, hay nuevos faros más anchos que funcionan con tecnología LED incluso en la versión básica. Por primera vez en Skoda, ahora también están disponibles los faros de matriz de LED completos, que se supone que iluminan mejor la carretera; Como truco, ahora hay luces parpadeantes animadas en el Superb. También en la parte trasera, los diodos emisores de luz brillan durante la noche, en lugar de depender de una tira de luz continua como otros fabricantes, Skoda conecta las luces traseras con una tira cromada. Después de Scala y Kamiq, el gran checo ahora también tiene las letras completas de Skoda en la tapa del maletero. Cualquiera que opte por los mejores equipos de Laurin & Klement en el futuro recibirá un poco más de decoración cromada en todos los aspectos. Al igual que las costuras de colores contrastantes, esto también debería realzar el interior. Los instrumentos digitales de 10,25 pulgadas ahora se están moviendo allí, y en el lado de información y entretenimiento hay tres sistemas de pantalla táctil con pantallas de 8 y 9,2 pulgadas. El sistema superior reacciona al control por gestos, por supuesto, está en línea y funciona muy bien con teléfonos inteligentes; que en el futuro se puede cargar de forma inductiva en una cabina de teléfono más grande. En el Superb elevado, el conductor cuenta con el apoyo de asistentes adicionales: el control de crucero de distancia predictivo ahora reacciona a las señales de velocidad y las curvas, el asistente de emergencia inicia un frenado de emergencia controlado en el borde de la carretera si el conductor ya no reacciona y el asistente delantero detecta peatones en la carretera y aplica los frenos de forma independiente si es necesario.
Debajo del capó hay seis motores disponibles. Los motores diesel suministran 88 kW / 120 PS (1.6 TDI), 110 kW / 150 PS y 140 kW / 190 PS (ambos 2.0 TDI) y tienen catalizadores SCR con limpieza AdBlue. Una transmisión de doble embrague de siete velocidades es estándar en el diesel básico y superior, y la versión más potente también está disponible con tracción total bajo pedido. La versión 150-PS viene con transmisión manual de seis velocidades, que también está diseñada para el motor de gasolina de nivel de entrada 1.5 TSI con 110 kW / 150 PS. El nuevo motor de gasolina de dos litros con 140 kW / 190 PS y el motor de gasolina superior con 200 kW / 272 PS (también un 2.0 TSI) a su vez vienen con el doble embrague de siete velocidades de serie: el motor de gasolina más potente también siempre entrega su potencia a ambos ejes. , Los tres motores de gasolina solo emiten gases de escape filtrados por partículas al medio ambiente; Skoda aún no ha proporcionado ninguna información sobre el consumo.
El Skoda Superb iV es el primer híbrido enchufable de la marca: la combinación de un motor de gasolina 1,4 litros (115 kW / 156 PS), un motor eléctrico (85 kW / 116 PS) y una transmisión de doble embrague de seis velocidades proporciona 160 kW / 218 caballos de fuerza. El Superb iV solo debería cubrir hasta 55 kilómetros con la energía de la batería 13 kilovatios-hora. La batería se puede cargar a través del zócalo en la parrilla del radiador con hasta 3,6 kW en tres horas y media; sin embargo, el almacenamiento de energía limita el volumen del maletero en alrededor de 150 litros a 485 litros (sedán) o 510 litros (station wagon). Visualmente, el híbrido difiere en detalles en el frente del Superb estándar, y también llama la atención sobre sí mismo al rodar con el generador de sonido E-Noise. Interesante: el asistente de remolque y la cámara de grado 360 solo están disponibles para el híbrido.
Si lo desea, puede pedir el nuevo Skoda Superb sedán o station wagon en la versión Sportline, que atrae la atención con molduras y ruedas negras y una suspensión inferior de diez milímetros. El equipo dinámico está disponible para todos los motores, excepto el diesel básico. El Superb Scout, por otro lado, solo está disponible con los dos motores principales: por primera vez, el buque insignia de los checos también puntúa con 15 milímetros más de distancia al suelo, protección contra el empotramiento de aluminio y tablones de plástico robustos. La tracción total obligatoria se extiende mediante un modo especial de conducción todoterreno, en el interior también hay una elegante decoración de madera y asientos de tela específicos para Scout.
En el futuro, el Superb también estará disponible en una versión de Socut más robusta. 
El Superb Scout ofrece 15 milímetros más de altura libre sobre el suelo, protección de aluminio y robustos tablones de plástico. La tracción en las cuatro ruedas obligatoria se extiende mediante un modo especial de conducción todoterreno. 
En el interior hay una elegante decoración de madera y asientos de tela específicos para exploradores
