Bernhard Maier, miembro de la junta directiva de Skoda, habló de un cambio de juego. D.Estreno del SUV compacto "grande" Kodiaq en Berlín estaba perfectamente preparado. Todo debería tener sentido. Videos de moda, música en vivo, osos y el gran mundo en la gran pantalla en la gran ubicación del evento, la central eléctrica de Berlín. Hábitat industrial y embajador de la fascinación de "pensar en grande". Que también podría integrar la naturaleza con los osos Kodiak, un ingenioso movimiento de marketing. Generalmente: "Kodiaq", llamado así por el oso y la isla frente a la costa de Canadá. Solo con Q en lugar de la segunda K en el nombre. Pero también hubo una explicación y una película rápida para eso. Incluso el alcalde de Kodiak estaba allí. Para proteger a los osos Kodiak, Skoda también desempacó un cheque de donación. Un espectáculo de relaciones públicas, finamente afinado y coherente en sí mismo. Pero, ¿cuál es el “cambio de juego” del que habló la junta directiva? ¿Otro SUV? ¿O el primer SUV de los checos?
¿Puede 2017 ser un SUV cuando el Kodiaq llega a los concesionarios? Apenas ¿Entonces el Kodiaq es un SUV eléctrico? ¿O al menos un híbrido enchufable? No. Nada de eso. El Kodiaq es solo un SUV. Tampoco puede conducir tres gasolina, dos diesel e incluso conducir. Si el tablero del "cambiador de juego" habla, entonces debe tener las cifras de ventas a la vista.
La noche del estreno mundial en Berlín tuvo el titular: Descubra nuevos terrenos. Eso también debe entenderse de manera más metafórica. Esto no se refiere a los talentos todoterreno, ni a los genes de los SUV, ni siquiera a la visita a la isla de Kodiak, que ha sido rebautizada como “KodiaQ” sin más preámbulos, son los nuevos mercados de venta los que este SUV debería abrir. Vayamos a reinos extranjeros. ¿Nuevos mercados y posiblemente entrada en el mercado estadounidense? Allí estaría perdido con Fabia & Co, pero un Superb y un Kodiaq podrían tener un buen comienzo en los EE. UU.
Entonces, ¿qué es el Kodiaq? - El estreno mundial en retrospectiva
Incluso si el Kodiaq es ante todo un SUV típico, todavía tiene algunos detalles que son nuevos para Skoda. Como es habitual en el fabricante de automóviles checo, aprovecha al máximo las opciones disponibles. El Kodiaq se basa en el kit de construcción MQ del Grupo VW y, por lo tanto, es un pariente cercano de Volkswagen Tiguan y Seat Ateca, Esto muestra la dirección de la marcha. Porque incluso si el Kodiaq es más grande que el Tiguan, mantiene una distancia de respeto constructiva del Touareg. Que el Kodiaq sea un "SUV compacto" difícilmente puede clasificarse con una longitud de poco más de 4.7 metros. Pero así es con los checos. Siempre había algo más auto por el dinero. Dado que el Kodiaq se siente como en casa en la "clase de SUV compacto", sus litros de volumen troncal 720 a 2.065 son ahora el punto de referencia en la clase.
Incluso el asiento trasero desplazable estándar tiene sentido. ¿Más espacio en el maletero o más espacio para las piernas en la fila dos? Por un cargo adicional, 2 puede plegar asientos adicionales en el maletero desde el piso.
El Kodiaq también es el primer Skoda en recibir la nueva y reforzada transmisión de doble embrague 7. Ahora, los motores de hasta 600 Nm se pueden usar con el 7 gear DSG. En primer lugar, debes ser paciente con los motores. Si está buscando la gran 240 PS TDI, no está buscando nada. Aquí se mantendrá una distancia de respeto temporal a la empresa matriz. Y así, la gama se extiende en la gasolina de 125 150 a 180 PS y los motores diesel pueden elegir entre 150 y 190 PS.
La combinación de diesel "fuerte", tracción 4 × 4 y DSG también permite su uso como vehículo remolcador con una carga de remolque de hasta 2.5 toneladas. Pero una proporción no despreciable de compradores de Kodiaq estará satisfecha con menos. Los motores de gasolina de 125 y 150 CV están disponibles como variantes de tracción delantera pura, al igual que el diesel de 150 CV. El Kodiaq 4 × 4 tendrá alrededor de 20 centímetros de distancia al suelo. No es espectacular, pero es suficiente para salirse de los caminos trillados.
También es nueva la oportunidad de tener una vista virtual completa. Skoda llama a Areal View la combinación de cuatro cámaras exteriores y una vista virtual 360 ° en el monitor del sistema multimedia 8-inch. En general, Skoda ha actualizado los sistemas de seguridad y asistencia. El asistente de remolque dirige el Kodiaq con el remolque hacia atrás, el asistente de estacionamiento se ralentiza ahora también en la marcha atrás y el Asistente de ahorro permite un "Traffic Jam Assist", que facilita el molesto viaje en el tráfico hasta Tempo 65. Sin embargo, solo en combinación con el DSG y el control de crucero adaptativo. Driver Alert también monitorea al conductor en busca de signos de cansancio y, si es necesario, pide un descanso. Nueva también la opción de Asistencia de emergencia, el En caso de una emergencia del conductor, el Kodiaq de forma independiente en el carril se detiene y frena hasta detenerse. En general, Skoda utilizó generosamente los sistemas de seguridad y asistencia de la clase media alta y alta. Y, por supuesto, el raspador de hielo está en la tapa del combustible. Skoda lo llama simplemente inteligente, decimos simplemente práctico. Mientras tanto, Skoda tiene alrededor de 30 de tales soluciones "simplemente inteligentes". El Kodiaq es, por ejemplo, el primer Skoda, que ahora también tiene una protección de borde de puerta desplegable. Un riel de plástico estrecho que se despliega cuando se abren las puertas y, por lo tanto, protege contra daños por estacionamiento.
Que obtienes para la segunda fila pequeñas mesas plegables, una forma de colocar tabletas en los asientos delanteros o incluso la pequeña linterna extraíble, que de lo contrario sirve como iluminación de arranque. Además el paraguas en el revestimiento de la puerta. Son exactamente estas pequeñas cosas que aprendes a apreciar.
Skoda aún no ha anunciado los precios oficiales, pero esperamos € 24.900 para la entrada y buenos € 39.800 para las principales variantes con diesel grande, DSG y tracción total. No, el Kodiaq no reinventa el tema de los SUV. Tampoco ofrece respuestas a preguntas que aún no se han formulado; es, simplemente, una vez más, un poco más SUV que otras marcas de su clase pueden ofrecer. ¿Un cambio de juego? No, solo una garantía de éxito de ventas y eso ya era parte del juego en Skoda ...
Ah, sí, había algo más: la tecnología híbrida enchufable y la movilidad electrónica deberían estar al alcance de Skoda, después de todo, un mensaje que era realmente nuevo.