Con el nuevo Skoda Octavia Combi Scout, hay pocas reminiscencias de un todoterreno. Esto no se debe solo a la tracción total opcional.
En la nueva variante “Scout”, el Skoda Octavia Combi, ganador de precio-rendimiento, se convierte en una auténtica carretera rural soberana. Especialmente si elige el diésel y la tracción total más potentes. Con 41.230 euros, la versión superior anterior de la serie es casi el doble de cara que el modelo básico.
También con tracción delantera
Durante años, Skoda ha proporcionado las variantes de diseño robusto de sus vehículos de tracción total con la etiqueta "Scout". Para el Octavia Scout recién lanzado, los checos han diluido un poco la receta: por primera vez, también están disponibles variantes con tracción delantera. El diesel de cuatro cilindros y 2,0 litros con 147 kW / 200 CV solo está disponible como modelo 4x4 y con transmisión automática. El motor más potente de la serie actualmente solo está disponible en el modelo "Scout", lo que subraya la posición destacada del modelo superior.
Cualquiera que ordene la versión “Scout” del Octavia no tiene que ser un guardabosques. El diseño todoterreno es más elegante que rústico: hay estrechos tablones de plástico en los pasos de rueda, elementos decorativos de metal mate en los parachoques, que solo recuerdan a un guardabarros, y carcasas de los retrovisores exteriores en el mismo tono. Además, hay una carrocería 1,5 centímetros más alta, que apenas se nota gracias a las llantas estándar de 18 pulgadas, que llenan el hueco con buen gusto. La mejora de la apariencia se completa con algunas joyas de cromo adicionales y un riel en el techo, que no transmite un aspecto especial de vehículo todoterreno. La conclusión es que el Octavia Scout en esta apariencia encaja tan bien frente al teatro de la ópera como en el campo.
La especialidad en el interior son las fundas de los asientos del material especial Thermoflux, que debe ser especialmente transpirable. Debido a la falta de calor del verano, esto no se pudo comprobar en nuestro caso. En general, sin embargo, se mantiene el estilo elegante que al menos las líneas de equipamiento superior de la camioneta Skoda exudan en la cabina. Si buscas superficies lavables o asas adicionales, tienes que recurrir a un vehículo todoterreno.
Transmisión de potencia rápida
El gran diésel se combina con la tracción total. Sin embargo, esto se usa menos para sortear carreteras en mal estado que para frenar el inmenso par motor diesel. El cuatro cilindros, conocido por varios modelos del grupo VW, es una auténtica potencia y envía sus 400 Nm hacia la carretera muy por debajo del umbral de los 2.000 recorridos. El Skoda necesita menos de siete segundos desde un arranque parado hasta 100 km / h, un máximo de 230 km / h. Está asistido por una caja de cambios doble de siete velocidades estándar, que proporciona las marchas correctas de manera discreta y atenta en la vida cotidiana. Solo con comandos de aceleración repentinos se tarda un momento en clasificar correctamente sus ejes, acoplamientos y engranajes. La unidad puede brillar sobre todo a una velocidad de crucero constante en la autopista o en la carretera rural, donde su acústica agradablemente moderada también encaja bien.
Skoda ofrece un total de cuatro variantes de propulsión para el Octavia Combi Scout. El punto de entrada es el motor de gasolina de 1,5 litros con 110 kW / 150 CV, que está disponible con cambio automático (32.810 euros) además de la versión manual (desde 35.410 euros). Ambos motores de gasolina solo están disponibles con tracción delantera. Los dos motores diesel de 2,0 litros siempre vienen con tracción total y con transmisión automática. Debajo del modelo superior hay una versión con 110 kW / 150 CV por 39.320 euros. Las otras unidades conocidas de la camioneta normal no existen; allí la oferta comienza con un motor de gasolina de 81 kW / 110 CV (desde 22.970 euros).
Especificaciones técnicas
Furgoneta compacta de cinco plazas, longitud: 4,70 metros, ancho: 1,83 (con retrovisores exteriores 1,99) metros, altura: 1,49 metros, distancia entre ejes: 2,67 metros, volumen del maletero: 640 a 1.700 litros.
Diésel de 2,0 litros y cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor, 147 kW / 200 CV, par máximo: 400 Nm a 1.750 a 3.500 rpm, automática de siete velocidades (doble embrague), 0-100 km / h: 6,8 s, Vmax : 230 km / h, consumo medio: 5,1 l, emisiones de CO2: 135 g / km, clase de eficiencia: B, estándar de emisiones: Euro 6d-ISC-FCM
Precios desde 41.230 euros.
en resumen
¿Por qué: aspecto elegante, motor soberano
¿Por qué no: precio alto
Que mas: VW Passat Alltrack, Opel Insignia Country Tourer, Volvo V60 Cross Country