En la ofensiva eléctrica, que quiere conducir al Grupo Volkswagen de 2020 con los llamados modelos de identificación, las hijas quieren participar activamente. Como la primera marca registra Skoda, En la feria internacional Auto China 2017, los checos presentan su primer automóvil eléctrico, llamado "Vision E", después de más de 120 años de ingeniería automotriz clásica. El crossover de casi un metro 4,70, una mezcla de SUV y coupé, debería estar en los últimos tres años como modelo de producción en el mercado.
"La Vision E encarna perfectamente nuestra estrategia de electromovilidad", dice Bernhard Maier, CEO de Skoda. Y agrega: "Seguirán más modelos eléctricos". Para 2025, Skoda tendrá cinco modelos con alimentación eléctrica pura además de híbridos enchufables. "A partir de este momento, cada cuarto Skoda vendido en todo el mundo tendrá una unidad híbrida enchufable o puramente eléctrica", dijo Maier.
La base de esto es el llamado MEB, el kit de electrificación modular. Esta arquitectura desarrollada en todo el grupo contará con una gran cantidad de automóviles eléctricos con una amplia variedad de formas de carrocería. Hatchback (Golf), Minivan, Crossover, SUV, Sedan, Coupe y Van se consideran establecidos. Y quién sabe, tal vez algún día incluso habrá un descapotable, con el que se pueda disfrutar en silencio del aire fresco de la primavera.
Que Skoda elija a China como país premier por su Vision E, tiene su razón. El Reino Medio, por un lado, quiere controlar sus problemas de smog en las grandes ciudades y, por otro lado, quiere convertirse en el mercado líder para conducir sin emisiones. El gobierno incluso planea introducir ciertas cuotas. Después de eso, los fabricantes de automóviles se ven obligados a ofrecer una parte cada vez mayor de su gama normal de servicios como vehículos electrónicos. China ya es el mercado eléctrico más grande del mundo en la actualidad. Alrededor de tres veces más Stromers se registran aquí como en el resto del mundo juntos.
El Skoda Vision E funciona con dos motores eléctricos. Uno se sienta en el eje delantero (75 kW / 102 PS), el otro con 150 kW / 204 PS en el eje trasero, lo que hace que el crossover sea un vehículo con tracción a las cuatro ruedas listo para el invierno. La potencia combinada es 225 kW / 306 PS. Sin embargo, Skoda limita la velocidad máxima a 180 km / h. De lo contrario, la batería se agotaría demasiado rápido. En el estudio, tiene una capacidad de 83 kWh. De lo contrario, Skoda no podría cumplir su promesa de conducir al menos 500 kilómetros con una batería cargada.
El diseño del estudio Vision E fue diseñado por el ex diseñador de Skoda, Jozef Kaban. Recientemente se cambió a BMW. Notables son la forma de Coupé fuertemente enfatizada y la ausencia de la puerta central (pilar B). Este último, sin embargo, no encontrará entrada en la serie. Skoda ve qué problemas tiene el BMW i3 con sus puertas de mariposa en la vida cotidiana. Sin embargo, es posible que hasta 2020 pueda montar cámaras pequeñas en lugar de espejos retrovisores. "Mejoran la aerodinámica", dice Karl Neuhold, Jefe de Diseño Exterior.
El interior trata de mantener todo lo más aireado, fresco y ultramoderno posible. Ya no hay una consola central, sino asientos exteriores giratorios (para facilitar la entrada y salida), múltiples pantallas táctiles y todas las funciones de conectividad (punto de acceso Wi-Fi, Internet). Por supuesto, en este concept car, Skoda una vez más quiere expresar su filosofía "simplemente inteligente". Por lo tanto, en los casos de la puerta, el práctico soporte del teléfono, en el que el teléfono inteligente se puede cargar de forma inductiva. Sin la molestia de manejar el cable, incluso se puede cargar todo el automóvil. La Vision E tiene una placa de inducción debajo del piso del automóvil. "Podemos cargar el 80 por ciento de la capacidad de la batería en solo 30 minutos", dice el Director de Desarrollo de Skoda, Christian Strube.
Cuando el "Checo Tesla" haya alcanzado el estado de serie, también podrá conducir de forma autónoma al mismo tiempo, al menos en el nivel 3. Esto significa que el conductor puede quitar las manos del volante y, por ejemplo, hacer el molesto convoy o detener y continuar el tráfico en la autopista. Deja la computadora. Tan pronto como el automóvil esté en modo de piloto automático, los asientos delanteros se pueden empujar hacia atrás y levantar el volante. “Esto nos permite ofrecer una máxima sensación de espacio”, dice Strube.
Por supuesto, Skoda no habla de precios hoy. Sin embargo, cualquiera que conozca la marca checa Volkswagen sabe que siempre obtienes mucho auto por el dinero aquí. El desarrollo conjunto con la madre con sede en Wolfsburg, así como la amplia distribución de la tecnología MEB en el Grupo, también deberían ser financieramente beneficiosos. Los expertos predicen que el primer auto eléctrico de Skoda costará menos que 40.000 Euro a pesar de su gran batería, es y seguirá siendo el artículo más caro. A modo de comparación: el I-Pace del mismo tamaño de Jaguar no estará disponible bajo 75.000 Euro. (Michael Specht / SP-X)