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Con más de 120 años de historia de la compañía, Nokian Tyres es uno de los fabricantes tradicionales de neumáticos premium. La producción de neumáticos para turismos comenzó en 1932, y en 1934 los finlandeses inventaron el primer neumático de invierno con el neumático Hakkapeliitta. Los neumáticos, que están prácticamente disponibles en todo el mundo y se adaptan a los requisitos específicos de la región, se producen en una planta en Nokia, Finlandia, y una cerca de San Petersburgo. Este mes, la tercera planta de neumáticos de Nokian en Dayton, Tennessee, también comenzó la producción en serie regular. En la planta ubicada a 40 kilómetros al norte de Chattanooga, los finlandeses quieren satisfacer la demanda de América del Norte y aprovechar las oportunidades en el mercado de neumáticos para todas las estaciones y para todo clima. Los finlandeses también quieren crecer en el mercado centroeuropeo, que no incluye Escandinavia y Rusia, y están abriendo nuevos caminos deliberadamente con el nuevo neumático de invierno de ultra alto rendimiento Snowproof P.
Menos talentos de alta velocidad, más resistencia invernal cuando NOKIAN P a prueba de nieve
Durante el Predecesor WR A4 brilló con talentos de alta velocidad a velocidades de más de 200 km / h, se cayó en la aptitud de invierno. Pero Nokian sabe que Casi el 60 por ciento de los conductores encuestados de Europa Central consideran que la fiabilidad diaria de los neumáticos de invierno especializados es el equipo de seguridad más importante para un automóvil en los meses de invierno. Es por eso que los finlandeses ahora se han separado del dibujo asimétrico de la banda de rodadura en el nuevo Snowproof P, cuyo robusto hombro externo es tradicionalmente una garantía para las curvas dinámicas, pero que falla en nieve y aguanieve.
NOKIAN a prueba de nieve P: Cambiar de dibujo asimétrico a dibujo simétrico
Con el dibujo simétrico de la banda de rodadura recientemente dependiente de la dirección, las ranuras transversales y longitudinales funcionales maximizan el área de contacto entre el neumático y la carretera, lo que mejora la dirección y la precisión de la dirección. Una laminación densa y ranuras conectadas deberían ayudar a desplazar eficazmente el agua y el aguanieve entre el neumático y la carretera. Las ranuras pulidas también aceleran la eliminación del agua y el soporte cuando se conduce bajo la lluvia. El nuevo compuesto de caucho "Alpine Performance Compound" desarrollado también contribuye a la responsabilidad.
El "infierno blanco" de Ivalo garantiza más de 200 días de heladas cada año.
En el "Centro de Pruebas Ivalo" de Nokian Tyres en la ciudad del mismo nombre con el aeropuerto comercial más al norte de Finlandia Los neumáticos de invierno ponen a prueba. Esta área de más de 300 hectáreas, que se desarrolló a mediados de los años ochenta, se extiende 700 kilómetros al norte del Círculo Polar Ártico con más de 100 kilómetros de pistas de prueba. Los conductores de prueba, que también participan en el desarrollo, cubren más de 40 kilómetros cada año para realizar pruebas en más de 000 ciclos de prueba. En el área de prueba, también conocida como el "Infierno Blanco", más de 20 días con temperaturas de hielo garantizan condiciones de prueba de primera clase. El sitio de prueba en Santa Cruz de la Zarza, España, a unos 000 kilómetros de Madrid, que se abrirá a fines de 200, permitirá una prueba anual de neumáticos de verano, invierno y para todas las estaciones.
Con 420 CV de baile en el hielo
Pero hoy le pedimos a un Audi RS4 con los nuevos zapatos Nokian que salga a bailar el vals en el poderoso lago densamente helado en el “Infierno Blanco”. En el curso de manejo, los 420 CV por sí solos no sirven de nada. Para avanzar con suavidad y rapidez, es necesario sentir mucho sobre la nieve dura, bajo la cual ahora brilla sospechosamente al sol. Gira en los lugares correctos, frena bruscamente, aplica una fuerte presión con el pie derecho y comienza el baile sobre el hielo. Las garras de nieve entre los bloques de la banda de rodadura y en las zonas de los hombros del Snowproof P garantizan un agarre equilibrado, especialmente al frenar y acelerar. “Tiene que ser un poco divertido”, sonríe la instructora Kari y deja que la física funcione libremente después de presionar el botón ESP. Por un momento, los neumáticos y el conductor pierden el agarre, a¿Cómo debes mantenerlo incluso si la superficie es brillante? Solo la interacción de la electrónica y el caucho puede ofrecer seguridad en situaciones tan extremas.
Experiencia de conducción equilibrada y segura con el NOKIAN Snowproof P
La prueba se realizó con tres VW Golfs idénticamente motorizados, equipados con diferentes juegos de neumáticos Nokian: un juego de neumáticos de verano y los dos neumáticos de invierno Hakkapeliitta R3 y Snowproof P muestran cuánta seguridad ofrecen los neumáticos de invierno en las superficies de invierno. Después de unos pocos metros en el slalom rápidamente queda claro cuántos neumáticos pueden cambiar por completo la experiencia de conducción. Con los dos neumáticos de invierno, el Golf acelera suavemente, se puede rodear con precisión alrededor de los polos y siempre parece manejable incluso cuando se acelera y frena con fuerza. Con los neumáticos de verano, nuestro vehículo de prueba se desvía rápidamente hacia una deriva indefensa e incontrolable a pesar de ESP, aunque el velocímetro muestra un máximo de 40 km / h.
Profundidad del perfil e indicadores de copo de nieve visualizar el grado de desgaste
El Nokian Snowproof P, disponible a partir del otoño de 2020, estará disponible en las categorías de velocidad H (210 km / h), V (240 km / h) y W (270 km / h) con tamaños de 17 a 21 pulgadas. Como todos los neumáticos de invierno de Nokian Tyres, el Snowproof P también muestra el indicador de profundidad de la banda de rodadura y el indicador de seguridad de invierno del copo de nieve rápida y fácilmente qué tan lejos ha viajado. Los números en el medio de la banda de rodadura permiten sacar conclusiones sobre cuánta banda de rodadura aún tiene el neumático. Estos desaparecen según el desgaste del perfil. El copo de nieve simboliza la seguridad del invierno. Permanece visible hasta que solo quedan 4 milímetros de profundidad de perfil. Cuando se va el copo de nieve, el conductor debe pensar en comprar neumáticos de invierno nuevos.