Es el GTI más popular del grupo VW, solo el nombre GTI, no lo tiene. CUPRA significa CUP RACER, una buena oportunidad para ver más de cerca el Seat León Cupra durante la sexta prueba de la SEAT León Eurocup. El circuito de Nürburgring y su Gran Premio desafía a los pilotos de la Copa, al Eifel y sus calles a su alrededor, el auto de prueba. Prueba de los 290 CV ASIENTO LEON CUPRA.
Prueba: Seat Leon Cupra 290
Pole position en el Clase GTI
Si tienes 35.000 € en el presupuesto, obtienes un sedán de gama media con diésel de 150 CV, un poco de equipamiento y, a menudo, incluso menos emoción. O piensa de nuevo, recuerda los autos de ensueño de los jóvenes y ve lo que realmente hace la clase "Hot Hatch" A uno le gusta recordar el pasado. Todo fue mejor allí. Más agudo y por supuesto mucho más emotivo. Por el mismo precio, también puedes conseguir la punta de lanza del programa atlético español. El León Cupra con 290 CV te llama.
Un sistema de escape aligerado en 5 kilogramos con silenciador medio, menos contrapresión, un poco de empujones en la unidad de control del motor y el Cupra de 280 CV se convierte en un Cupra de 290 CV. Eso encaja con el vigésimo aniversario del español. El precio básico "todavía" moderado de 20 € en la actualidad también incluye amortiguadores adaptativos y faros principales LED. Y cinco puertas. El español incluso tiene un argumento práctico de su lado. Si necesita aún más coartadas para justificar la compra de un compacto de 35.420 CV, por supuesto, también puede utilizar la camioneta con el ST en su nombre.
Con el look Cupra, destacas sin ser necesario. Si te gusta más expresivo, también puedes elegir entre una oferta de "maquillaje de guerra". Pero no es necesario. El comprador no puede evitar los dos tubos de escape distintivos y el difusor de luz, pero una simple pintura elimina la nitidez visual del atlético León. Aunque esa sería una decisión equivocada. ¡Tómalo en rojo! Eres bienvenido.
Un vistazo a la lista de precios muestra que los españoles se toman en serio las exigencias deportivas del Cupra 290. Bajo el artículo Paquete CUPRA Top Performance encontrarás una opción que ofrece medidas extremas. La eliminación del Climatronic, los compartimentos portaobjetos y los altavoces se traduce en una reducción de peso. El cliente paga 4.620 € extra por ello. Por 3.060 € y un imprescindible para los auténticos aficionados a la gasolina, el paquete de rendimiento CUPRA está en la lista de precios. Las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y un sistema de frenos de 4 pistones de Brembo empaquetan la seriedad del proyecto deportivo en argumentos significativamente más estrictos.
Un bloqueo mecánico del eje delantero confirma las afirmaciones. Y es necesario. 290 CV y 350 Nm caen con fuerza sobre los neumáticos del eje delantero. Incluso en tercera, el motor de gasolina tira correctamente del volante forrado de cuero a plena carga. En el camino rural, el personaje se transforma en "devoto". Las curvas cerradas todavía están tirando del volante, pero quien encuentra el flujo fácil sobre la Eifelstrasse, que elige la línea suave y no se deja tentar demasiado por el que actúa obstinadamente. de frenos Bremboque balancea ágilmente el Cupra sobre la pista de asfalto. El potente sistema Brembo conduce a puntos de frenado tardíos y duros, simplemente porque funciona. El chasis, que se puede ajustar con solo presionar un botón, permite velocidades ambiciosas en las curvas, mientras que el estilo de conducción suave y redondeado es posible con velocidades en las curvas ligeramente mayores. La transmisión de doble embrague opcional en modo CUPRA condimenta las marchas con gran alegría en las puertas de cambio. Solo para dar al compañero más suelto en caso de necesidad y comodidad o modo eco. Una difusión muy exitosa del personaje, y eso con solo presionar un botón.
Aquellos que no estén en la búsqueda de la pole position en la dirección del limitador de revoluciones todavía encontrarán un buen automóvil todos los días en el Leon Cupra. El acto de equilibrio entre el jefe de GTI y el entrenador familiar tiene mucho éxito. Donde los genes deportivos del español nunca se pueden negar. Con los neumáticos 19-Zoll, la comodidad de conducción es limitada.
Mientras los pilotos en el Seat Leon Eurocup entregan una pelea emocionante en la pista, el Cupra 290 convence con ambición deportiva fuera de la pista, conducido por los carriles Eifel. Aquí, la filial de VW, Seat, claramente ha puesto el GTI más agudo en las ruedas.
