El modelo superior GTstreet R de alto rendimiento del refinador Porsche TECHART con sede en Leonberg fue visto como un prototipo durante las unidades de desarrollo en Stuttgart. El Über-Turbo con aspecto de camuflaje que se lanzará próximamente presenta un impresionante alerón trasero de fibra de carbono en el diseño aerodinámico GT. Un segundo perfil de alerón trasero se puede extender de forma variable y promete la máxima presión de contacto en la pista de carreras.
Además del alerón trasero, TECHART le ha dado al frente un faldón trasero más agresivo con un gran difusor de carbono, que enmarcará dos enormes tubos de escape en el medio. Un sonido profundo y robusto proviene del sistema de escape deportivo interno.
La parte delantera del vehículo de producción Porsche 911 Turbo S también se ha optimizado aerodinámicamente de forma típica de TECHART. Las aletas de fibra de carbono aseguran un mejor flujo de aire en el nuevo faldón delantero. El capó delantero de carbono aerodinámico camuflado con grandes tomas de aire tipo GT3, que reducirá significativamente la sustentación en la parte delantera, también es intransigente.
Las distintas nervaduras de aire de escape se pueden ver claramente sobre los guardabarros acampanados en el faldón delantero, mientras que la llanta Formula VI Race con los anillos aerodinámicos atornillados e impresos en 3D presenta otro punto culminante visual. Sin embargo, la llanta aún no parece estar lista para la producción en serie. Dado que TECHART tiene su propia fábrica de carbono interna, los anillos aerodinámicos probablemente también estarán hechos de material liviano hasta la presentación.
El rendimiento del nuevo TECHART Powerkit solo se puede adivinar debajo del cuerpo. Dado que el primer nivel de rendimiento de TECHART para el 911 Turbo S ha llevado hasta ahora 60 CV y 100 Nm a un total de 710 CV y 900 Nm, se espera una potencia monstruosa total de alrededor de 800 CV para el segundo aumento de rendimiento del GTstreet R . El TECHART Turbo sería, por lo tanto, significativamente más alto que la versión de producción.
Si bien el interior corresponde actualmente al estado estándar y no se pueden ver cambios en este prototipo, TECHART es conocido por sus amplios estilos interiores y ya tenía un paquete deportivo club con barras antivuelco, asientos deportivos y volantes deportivos individuales en su cartera para el modelo anterior. Sin embargo, los clientes no tienen que prescindir de las características de confort estándar.