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La familia 718 recibe nuevos refuerzos con los nuevos Porsche 718 Spyder y el 718 Cayman GT4. Su carácter purista atrae a los entusiastas de los autos deportivos que disfrutan de la diversión al volante y del concepto de motor central de Porsche.
Ambos atletas comparten la misma base técnica. Esto incluye el motor atmosférico de cuatro litros y seis cilindros recientemente desarrollado con 420 hp y una caja de cambios manual de seis velocidades. Mientras que el GT4 representa la entrada a los modelos de carretera GT de Porsche, el Spyder ofrece todo tipo de diversión en las curvas. Ambos se basan en una aerodinámica eficiente, un chasis GT completo y frenos potentes.
Motor atmosférico de altas revoluciones con 420 hp
El motor de aspiración natural de ambos modelos se basa en la misma familia de motores que los motores turbo de la serie 911 Carrera actual. La nueva unidad tiene una potencia de 309 kW (420 hp), 35 hp más que en el modelo GT4 anterior.
La tercera generación del Spyder suma otros 45 CV. El par máximo de 420 Newton metro está disponible de 5.000 a 6.800 rpm. El 718 Spyder alcanza una velocidad máxima de 301 km/h. El 718 Cayman GT4 alcanza una velocidad máxima de 304 km/h. Ambos modelos aceleran de 4,4 a 0 km/h en 100 segundos.
Eficiencia aerodinámica: más carga aerodinámica, misma resistencia
Una de las características distintivas del 718 Cayman GT4 es el concepto aerodinámico mejorado. Produce hasta un 50 por ciento más de carga aerodinámica sin afectar negativamente la resistencia. La aerodinámica de ambos modelos se beneficia en gran medida del silenciador trasero de asiento de una sola cámara de nuevo diseño: crea espacio para un difusor funcional en el área trasera, que representa un buen 718 por ciento de la salida del eje trasero en el 4 Cayman GT30.
Un alerón trasero fijo también es responsable de la mayor eficiencia. En comparación con el modelo anterior, produce un aumento en la carga aerodinámica de alrededor del 20 por ciento. Esto corresponde a una presión de contacto adicional de doce kilogramos a 200 km/h. La parte delantera, optimizada al estilo GT, mantiene el equilibrio aerodinámico con un gran borde del alerón delantero y las llamadas cortinas de aire. Estos calman el flujo de aire a lo largo de las ruedas delanteras.
Porsche 718 Spyder: atleta de curvas abiertas
El nuevo 718 Spyder es una máquina de placer de conducción purista con una capota ligera adecuada para altas velocidades. Continúa la historia de roadster tan famosos como el Porsche 550 Spyder y el 718 RS 60 Spyder.
La capota de lona es apta para el uso diario y se puede guardar debajo de la tapa del maletero con unos pocos y sencillos pasos. A diferencia del GT4, el 718 Spyder tiene un alerón trasero. Este se extiende automáticamente a una velocidad de 120 km/h. El difusor funcional lo convierte en el primer modelo de la familia Boxster en generar carga aerodinámica en el eje trasero.
Chasis GT de alto rendimiento: optimizado para la mejor dinámica
Por primera vez, el 718 Spyder se beneficia del chasis GT del 718 Cayman GT4. Con su dinámica en las curvas, permite una experiencia de conducción emocional. El sistema de amortiguación PASM (Porsche Active Suspension Management) con 30 milímetros más bajo baja el centro de gravedad y mejora el potencial de dinámica lateral.
Está especialmente diseñado para uso en circuito y agudiza las características de conducción del 718 Cayman GT4. El 718 Spyder también se beneficia de este diseño. El Porsche Stability Management PSM es aún más sensible y preciso aquí, pero también se puede desactivar en dos etapas. Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero también mejora la dinámica longitudinal y lateral, el rendimiento en las curvas y el placer de conducir.
Un paquete Clubsport opcional también está disponible especialmente para el GT4. Incluye una barra antivuelco de acero trasera, un extintor de incendios de mano y un cinturón de seguridad del conductor de seis puntos.
Potente sistema de frenado asegura mejores tiempos
El sistema de frenado de alto rendimiento del 718 Spyder y el 718 Cayman GT4 garantiza una desaceleración constante adecuada para la pista de carreras con grandes frenos de pinza fija monobloque de aluminio. El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) también está disponible como opción.
Lo nuevo es que el 718 Spyder ahora también funciona con neumáticos UHP (Ultra High Performance) especialmente ajustados por Porsche. Forman parte del paquete general que inspira al 718 Cayman GT4 a establecer nuevos récords en Nürburgring-Nordschleife: en el circuito tradicional de 20,6 kilómetros, el tiempo de vuelta es más de diez segundos inferior al del modelo anterior.
Precio Porsche 718 Spyder y Cayman GT4
Tanto el nuevo Porsche 718 Spyder como el Porsche 718 Cayman GT4 ahora se pueden pedir a cualquier distribuidor. Los precios en Alemania comienzan en 93.350 euros para el Spyder y 96.206 para el Cayman GT4.