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Ventajas y desventajas - conclusión:
Página 2 en el informe de conducción del Subaru Outback 2.0D: [al principio]
Presumiblemente, los compradores típicos de un outback no se preocupan por la respuesta aguda de la dirección, no pierden la sensación de la carretera y nunca se encuentran en la solución para experimentar los cambios de CVT simulados. Sin embargo, es una pena que Subaru, por un lado, tome un camino tan extrovertido en lo que respecta a la tecnología, pero por otro lado, olvida la pasión de aquellos que están interesados en la tecnología realmente perfecta y todavía tienen un punto débil para los hápticos y el entretenimiento. poseer.
Si el Outback tuviera más refinamiento de la suspensión, el interior no sería tan apático y sería el sistema de entretenimiento y multimedia en la cantidad de tiempo, probablemente sería más compradores para las otras cualidades de los japoneses interesados.
El Outback es un práctico maestro de asimiento. Plegado hacia abajo (hecho rápidamente por desbloqueo remoto), un área de carga plana de más de 2 metros de largo espera equipaje de todo tipo. Hay disponibles de 526 a 1.677 litros de espacio para equipaje y son posibles casi 500 kilogramos de carga útil.
Precios y equipamiento
El interior todavía no es una ganga. La variante de confort impulsada cuesta 46.900 € en la combinación de diesel y tronic lineal (automático). Ese es un precio orgulloso y un VW Passat Alltrack, aunque con un aburrido cuatro cilindros en línea y una tracción en las cuatro ruedas “suspendida”, cuesta menos con un equipo similar. Sin comparar directamente el equipo (¡no funciona debido a las grandes diferencias en la ejecución!), Por lo tanto, el Subaru sigue siendo bendecido con un precio base orgulloso.
Una garantía de 5 años es un pequeño consuelo y también el hecho de que el carácter del SUBARU es más complaciente si solicita la versión básica Trend por € 39.000. Luego se prescinde de la pantalla de consumo ecológico, el sistema de navegación, el asiento del conductor con ajuste eléctrico y el techo solar eléctrico de vidrio. El carácter del pintoresco boxer diesel, la tracción total permanente y el primer CVT automático, que también se puede vender en Europa con la conciencia tranquila, sigue siendo el mismo, incluso sin una perilla de cambio de cuero, calefacción del asiento y botón de arranque / parada en lugar de una llave de encendido.
Solo la exención de los faros de xenón me daría una parada rápida como comprador de SUBARU, pero desde el equipo Activo (€ 41.400) se incluirían nuevamente. Pero SUBARU no ofrece luces de esquina ni bi-xenón para el interior, entonces la versión básica simplemente no se puede usar. La diversión del motor diesel boxer y la ingeniosa tracción total siguen siendo los mismos.
Así es como SUBARU explica la transmisión CVT:
[one_half last = "no"]Beneficios:
[Lista de la Cruz]- Gran tecnología
- Encantador sin maquillaje.
- Pragmático.
Contras:
[Badlist]- Clavado pesado. En cualquier momento.
- Orgulloso precio base.
- Encanto japonés del 90er en el interior.
Me hubiera gustado eso del SUBARU Outback:
- Más ajuste fino en el ajuste del chasis. Más opciones para determinar el equipo individualmente. Sistemas modernos de asistencia. faros Bi-xenón. Sistemas multimedia modernos.
bewertung:
[one_half last = "no"]Comodidad: 27 de puntos 45
[Flecha de la lista]- Jinetes de sensación espacial: 7 de puntos 10
- Conductor en posición sentada: 4 de puntos 5
- Aire acondicionado: 4 de 5 puntos
- Trunk u. de carga útil: 6 de 10 puntos
- Ruido de conducción en el interior: 3 de puntos 5
- Sistemas de asistencia: 3 de 10 puntos
el placer de conducir: 19 de 40 puntos
[Flecha de la lista]- autopista: 4 de 10 puntos
- Autobahn: 6 de 10 puntos
- Stadt: 3 de 5 puntos
- adelantamiento: 1 de puntos 5
- aceleración: 2 de puntos 5
- V / max: 3 de 5 puntos
costo: 16 de puntos 30
[Flecha de la lista]- adquisición: 2 de puntos 10
- Lista de opciones: 5 de puntos 5
- seguros: 1 de puntos 5
- Período de garantía: 4 de 5 puntos
- depreciación: 4 de 5 puntos
Motores: 25 de puntos 40
[Flecha de la lista]- Motor: 6 de 10 puntos
- la transmisión: 8 de puntos 10
- frenos: 7 de 10 puntos
- Sonido adentro: 2 de puntos 5
- el tacto de dirección: 2 de puntos 5
Medio ambiente: 16 de puntos 30
[Flecha de la lista]- Ensayos Consumo: 6 de puntos 10
- CO² según norma: 4 de 10 puntos
- el ruido exterior: 6 de 10 puntos
Calidad: 11 de puntos 15
[Flecha de la lista]- Brecha afuera: 4 de puntos 5
- háptica: 2 de puntos 5
- ruido: 5 de puntos 5
- Puntuación total: puntos 114 / 200
- Informe de conducción: Subaru Outback 2.0D Lineartronic "Comfort"
La conclusión:
Una camioneta sin kitsch.
Un crossover de una época en la que el término "crossover" ni siquiera existía y los SUV tampoco estaban en las salas de ventas. SUBARU se mantiene fiel a su filosofía y, con la combinación de diesel boxer, tracción total permanente y automática continuamente variable, ofrece una mezcla que es completamente única.
Para ser feliz con el interior, no está de más ser un pragmático.
... a los datos técnicos ... >>>
Página del informe de manejo 1 | Ventajas desventajas | Especificaciones técnicas | Galería
Enlace al sitio web del fabricante
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Gracias a Fabricante de automóviles Subaru para la provisión del vehículo de prueba!
Texto / Foto: Bjoern Habegger | auto-bloggerei.de | 2013 | by-nc-nd[one_half last = "no"]
[/ one_half] [one_half last = "sí"]
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