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¿Construir pequeños coches sexys? ¿Pueden los italianos. Y sin embargo, o simplemente porque el mundo no quiere entenderlo, esto es exactamente de lo que se despedirá la etiqueta Alfa Romeo. Es un poco triste. Sin embargo, el futuro de Alfa Romeo debería dirigirse hacia el pasado. Esta es una maravillosa noticia. Más independencia de nuevo, más rendimiento, más clase. Lejos de la extravagancia de Fiat. Hacia consagraciones juradas con genes de Maserati y Ferrari. Y con eso en mente, llegó el momento de prestar toda la atención al pequeño MiTo nuevamente. Especialmente cuando se trata del modelo superior. El MiTo QV TCT en el informe de conducción.
Schnatter otra vez
En el informe de prueba y manejo:
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
90 años de pasión deportiva. Ningún artículo de Alfa Romeo sin referencia a la victoria de Targa Florio de 1923 y la historia detrás de la hoja de trébol para los modelos QV. ¿No hay artículos? Pero. Esta. Porque el MiTo QV es lo suficientemente interesante como para hablar por sí mismo.
La nariz, por supuesto, está formada por la óptica típica de Alfa y también la cola corta ha estirado el puente hacia los modelos Alfa más apasionados con la característica luz redonda. Dibujar un lindo auto pequeño no es tarea fácil. Muy poco espacio, tantas restricciones. En el caso del Mito, ayudó a que la vía trasera estuviera perfectamente ancha. Entonces, desde esta perspectiva, parece realmente musculoso. En el frente, son los faros más bien comprensivos los que nos guiñan fielmente.
El MiTo impulsado no solo quiere imitar al guapo, sino también con rendimiento y puntos de placer de conducción. Eso debería ser posible con el motor turbo 170 PS debajo del capó corto.
Así es como conduce el pequeño italiano descarado
Con un chasis estrecho y animado, cada recorrido por tierra se siente mucho más entretenido. Como entusiasta de los deportes, el MiTo tiene la opción de un chasis con amortiguadores adaptables. Puede ordenar, no tiene que hacerlo. Sin embargo, el "interruptor del placer de conducir" en italiano siempre está a bordo.
Alfa Romeo llama a este interruptor ADN. Puede alternar entre "dinámico", "normal" y "para todo tipo de clima". El resultado es particularmente notable en la respuesta del acelerador del motor y en la estrategia de cambio de la transmisión de doble embrague, conocida como TCT. Si elige el "botón de invierno", conduce fácilmente y con un motor no particularmente mordaz a través de la vida cotidiana. En la prueba de eficiencia, ¡también hicimos la vuelta más económica con este ajuste! En el "modo dinámico", de repente, una diva italiana completamente diferente cobra vida bajo la elegante pintura mate. El 1.4 Turbo es sensible a los deseos del conductor: la transmisión cambia de marcha con demasiada rapidez. Reducir una marcha o dos, eso sucede antes. Con la "dinámica", algo así como un ritmo frenético se mueve hacia la pequeña cabaña. Como suele ser el caso, simplemente deje el interruptor en "Normal" y todo estará bien. El mejor compromiso.
En las carreteras en ángulo, el pequeño MiTo QV está en su elemento, por lo que entre 60 y 140 km / h se enfurece con el potente motor turbo con la misma eficacia en todo el paisaje. En el freno, los tapones Brembo permanecen llenos de efecto sin miedo y culpa, y también se sienten bien para dosificar.
Que el MiTo con neumáticos de invierno (Pirelli Sottozero) llegó a la prueba, por supuesto, ha limitado la velocidad máxima.
la eficiencia:
[tabgroup] [tab title=”Conductor cotidiano”]En la vida cotidiana, son factibles valores de consumo de alrededor de 7.5 litros..[/tab] [tab title=”Eco-expert”]¿Turbo está en marcha, turbo...? - Exactamente. No pudimos obtener nada menos que 6.4.[/tab] [tab title=”Sin consideración”]Turbo funciona: Turbo tiene sed. Si tienes prisa, ¡puedes empujar el pequeño QV por encima de la marca 10.0![/tab] [/tabgroup]Conducir placer al dente
Con 7.5 segundos a 100 km / h, el MiTo QV no es más aterrador, pero el placer de conducir en el pequeño italiano también se deriva más de la buena posición del asiento, el agarre, si es un volante demasiado grande, y la buena respuesta de la amortiguación. Equipado de esta manera, los 170 CV del motor MultiAir de 1.4 litros se pueden usar bien.
El hecho de que la caja de cambios TCT todavía se coloque en primer plano a través de cambios descarados y autodeterminados incluso en el modo "manual" es molesto; hubiera sido mejor aquí si el MiTo dejara que el conductor eligiera.
Los rápidos paseos sobre la tierra que uno comete, más bien en parejas. Máxima. Por supuesto, el MiTo QV tiene un asiento trasero, pero este banco de castigo no es realmente divertido.
Alfa Romeo ha creado un hermoso ambiente en el interior. Aquí estás feliz con este look de "parece carbono". Una textura de carbono recorre grandes partes del salpicadero e incluso los pequeños detalles encajan.
Compruebe la "temperatura del agua" por la mañana antes de presionar el cepillo por primera vez y siempre esté atento a la "pantalla de Benzina". Hombre, eso es lindo. Un poco de Italia, todos los días en la cabina. El indicador de combustible es realmente emocionante. Porque el pequeño MiTo QV vive según la vieja costumbre turbo. Y quien gane la corona de la carretera rural se hará amigo del encargado de la gasolinera. De hecho, siempre se deben unos buenos 8 litros. Apenas en el límite, se pueden empujar más de 10 litros a través del 1.4 turbo.
Quanto Costa?
Si nos fijamos en el precio de lista, entonces el MiTo no es un automóvil pequeño y barato. A medida que QV la situación empeora. Lógico. El 170 PS Turbo solo está disponible en QV y, por lo tanto, ya tiene 23.700 € en el precio.
El coche de prueba tenía unos buenos extras a bordo, incluida la genial "pintura Grigio Magnesio en mate" con un cargo adicional de 1.000 €. El sistema UConnect es estándar, pero se puede actualizar con recepción DAB. Además, el control de crucero y los cristales tintados. Esto se suma rápidamente a un precio final de alrededor de 26.000 €.
Conclusión:
El MiTo es divertido. Y como QV, ofrece una gran combinación de detalles italianos adorables, como esta cabina, combina eso con una mano de obra igual de buena y los paquetes que se encuentran bajo la cubierta de un auto compacto sexy. El hecho de que el motor turbo silbe con una canción impetuosa y, sin embargo, funcione con valentía, le permite usar el trébol correctamente.
.. oh, ¿sabías de dónde viene esta tradición de trébol? ...
Haga clic aquí para acceder al sitio web de Alfa Romeo MiTo QV
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Fotos en el artículo: Bjoern Habegger Foto de portada: Bjoern Habegger