Bien conectado y seguro

Cuando Focus Ford se ha atrevido a comenzar de nuevo. En comparación con su predecesor, el modelo compacto ha dado un salto significativo hacia adelante. En la vida cotidiana del automóvil que proporciona mucha diversión.

Si quieres ser bella, tienes que sufrir. Dice el vernáculo. Pero el nuevo Ford Focus muestra cómo una apariencia atractiva y una vida interior equilibrada se combinan en armonía.

Ópticamente, la nueva edición del Focus está bien allí. La silueta del hatchback de cinco puertas lanzado en el otoño es estirada y menos profunda que la de su predecesor. Su novedoso y sofisticado Sickenspiel en los flancos o las llamativas luces LED delanteras y traseras se ven elegantes. Junto con las ruedas de aluminio y la pintura metálica, la Colonia probablemente atraería las miradas envidiosas de los vecinos con bastante seguridad. 

El interior limpio y, en comparación con su predecesor, claramente más claro también es exitoso. A pesar de la creciente variedad de funciones, Ford ha reducido a la mitad el número de botones en comparación con su predecesor. Una gran pantalla táctil, molduras cromadas, superficies suaves al tacto y cuero en los puntos hápticamente cruciales aseguran un ambiente acogedor. Solo en lugares también hay algo de plástico duro de aspecto frágil, que apenas daña la impresión positiva. La oferta de espacio de almacenamiento es buena. El gran compartimento de la consola central ofrece un puerto USB y una superficie de carga de inducción para teléfonos inteligentes. Una gran victoria en el invierno se suma a los asientos delanteros con calefacción y funciones adicionales de calefacción para el parabrisas y el volante. 

Además de los instrumentos analógicos redondos y una pantalla en el grupo de instrumentos, el Focus Pilot también puede mostrar información relacionada con la conducción a través de una pantalla frontal opcional. Para el versátil sistema de infoentretenimiento talentoso, Sync 3 como pantalla adicional y unidad operativa es una pantalla táctil independiente centralmente en el tablero de instrumentos. Entre otras cosas, Sync 3 permite un emparejamiento rápido y fácil con el teléfono inteligente y, por lo tanto, también un uso sencillo del sistema manos libres. Además, comprende los comandos de voz, que permiten, por ejemplo, entradas orales de destinos para Navi. La guía de ruta utiliza, por supuesto, información de tráfico en tiempo real. Gracias al punto de acceso Wi-Fi, el pasajero también puede compararlos en línea con Google Maps a través de su tableta. Pequeño punto de crítica: el botón de inicio en la pantalla táctil podría resultar fácilmente un tamaño más grande. 

El Focus también brilla con una serie de sistemas de asistencia. Por lo tanto, hay una advertencia de colisión, que frena automáticamente en un choque inminente con otros automóviles, peatones o ciclistas. También disminuya la velocidad y, por lo tanto, mantenga la distancia deseada se puede ajustar fácilmente a través de los botones del volante Abstandstempomat, que alivia al conductor, especialmente en las carreteras. El conductor del carril también mantiene el curso de los conductores desatentos, mientras que el reconocimiento de señales de tráfico en el límite de velocidad aplicable actualmente se ilumina. Y los faros LED inteligentes aseguran una buena visibilidad al adaptar automáticamente sus conos de luz a la situación de conducción gracias a la luz automática de haz alto y la luz de giro de la cámara.

Increíblemente generoso es el espacio del Focus. Además del cuerpo de casi un metro 4,40 de largo y 1,83 de ancho, la distancia entre ejes, que creció cinco centímetros en los metros 2,70, es responsable de esto. Así, el compacto ha alcanzado el nivel de la segunda generación de Mondeo. En la parte delantera, los huéspedes están encantados con el amplio margen lateral para el desarrollo y la comodidad de los asientos de las sillas ergonómicas opcionales. La parte trasera muestra el Ford con generoso espacio para las piernas; La tapicería del asiento trasero se ve un poco suave y ventosa. Dado que el túnel de transmisión es muy poco profundo, el asiento trasero también ofrece a una tercera persona una posición de asiento adecuada. Si viaja con huéspedes pequeños, disfrutará de una característica especial: cuando abre las puertas laterales, un protector de goma móvil envuelve automáticamente el borde de la puerta más expuesto para evitar daños a la pintura y a los espacios de estacionamiento vecinos.

Detrás del asiento trasero, también hay mucho espacio para el equipaje: lo que se puede cargar gracias a las luces traseras de dos piezas sobre un maletero de apertura amplia puede acomodar un litro 375. El respaldo se puede plegar hacia adelante en dos partes, lo que aumenta el compartimento de carga a 1.354 litros. Las soluciones inteligentes, como ganchos para bolsas, lazos para correas y una pequeña abertura pasante en el medio en el respaldo son bienvenidas. También inteligente: el triángulo de advertencia se encuentra debajo de la cubierta del maletero y, por lo tanto, sigue siendo fácilmente accesible incluso cuando el maletero está lleno.

En muy poco espacio, más precisamente, poco desplazamiento, Ford conduce el disco. Al menos para las unidades pequeñas de la familia Ecoboost, tres cilindros tienen que compartir un litro. Como compensación, hay soporte turbo en los tres niveles de potencia 63 kW / 85 PS, 74 kW / 100 PS o 92 kW / 125 PS probados por nosotros. Si bien el motor de marcha suave suena un poco malhumorado durante el arranque y el tempo bajo, de lo contrario permanece restringido acústicamente. Sin embargo, no se puede esperar una amenaza o un milagro de ahorro de combustible: el sprint finaliza después de 10 segundos, con un máximo de 200 km / h. Según Ford, el consumo de combustible se combina con la transmisión de seis velocidades agradablemente volteable a cinco litros, prácticamente hay que esperar más con los litros 1,5 a 2. 

El chasis deja una impresión positiva, que, por lo general, Focus, se adapta bien al acto de equilibrio de la idoneidad y la agilidad cotidianas. Las flechas se pueden barrer con una velocidad y suavidad deliciosas. Los ocupantes aún se libran de dificultades innecesarias, porque el Ford compacto también está equilibrado en términos de comodidad. 

Los compradores potenciales de Focus podrían sentirse un poco incómodos con el tema del precio. Con el equipamiento de tendencia, que aún es ampliable, Ford ya pide la versión de 125 CV por 22.000 euros. Pero en realidad debería tener al menos el recomendado y luego 24.000 euros caro equipo Cool & Connect. En vista de los muchos extras atractivos, el precio puede elevarse fácilmente a más de 30.000 euros. Un Golf comparable cuesta unos miles más.

Ford Focus de cinco puertas - Especificaciones:

Sedán compacto de cinco puertas y cinco asientos con tracción delantera, longitud: metros 4,38, ancho: metros 1,83, altura: metros 1,45, distancia entre ejes: metros 2,70, volumen del maletero: litros 375 a 1.354.

Motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,0 litros, 92 kW / 125 hp a 6.000 rpm, torque máximo: 170 Nm a 1.400-4.500 rpm, 0-100 km / h: 10,0 s, Vmax: 200 km / h, consumo promedio: 4,8 - 5,0 l / 100 km, consumo de prueba: 6,5 l / 100 km, emisiones de CO2: 10 - 114 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d-temp, clase de eficiencia AB, precio: desde 21.700 euros

Breve descripción:
Por qué: porque el nuevo Focus es un automóvil realmente exitoso en casi todos los aspectos.
Por qué no: porque el progreso también está en el dinero.
Qué más: VW Golf, Kia Ceed, Hyundai i30, Opel Astra, Renault Megane, Peugeot 308, Toyota Corolla, Fiat Tipo, Honda Civic