Primera salida: la nueva Clase V de Mercedes-Benz

El feroz viento que sopla en la playa de St. Peter Ording podría simbolizar la brisa que sopla hacia la nueva Clase V tan pronto como comience a cazar furtivamente en el área del exitoso VW Multivan a partir de mayo. Hasta ahora, cuando piensa en "autobuses" y otras "grandes limusinas", tiende a pensar en los representantes geniales y angulosos del norte de la república que en un práctico multiplaza de Suabia. Que quiere Mercedes cambiar con la nueva Clase V. Y es por eso que la primera salida tuvo lugar donde uno esperaría clientes para el “Mercedes entre los sedanes de gran capacidad”. En un lugar de vacaciones típico para las familias promedio de clase V, en Sylt. En un lugar donde los héroes del ocio deportivo practican su deporte entre la arena, el cielo y el agua, en St. Peter Ording. Y el entorno empresarial en el aeropuerto de Hamburgo.

Desde el aeropuerto pasa por la autopista a St. Peter Ording y luego a Sylt. 

Visita de negocios: la Clase V como transporte

"Conducir, conducir, conducir por la autopista"

El chasis de la nueva Clase V se ha revisado exhaustivamente y, por primera vez en esta clase, hay un chasis adaptable opcional con tres opciones de configuración. Eco, normal y sport son posibles y también pueden ser experimentados por el conductor y los pasajeros. Si bien el botón Eco está diseñado para ayudar al consumo de combustible, el botón Sport brinda un manejo ágil y ajustes de amortiguación bruscos a la gran nave espacial. No hay más sin el anglicismo: en Daimler, el control de agilidad es lo que se llama esta opción para establecer el efecto amortiguador. Además, la Clase V se ha rebajado 2 centímetros en comparación con su predecesora: el centro de gravedad más bajo y el trabajo pesado en el chasis deberían dar al conductor la sensación de conducir un automóvil. Este objetivo se ha logrado. La Clase V no da la sensación de conducir una barcaza. A pesar de la gran estructura, los asientos individuales para seis personas y el origen de la división de vehículos comerciales, la Clase V se puede mover rápida y directamente. Puede viajar realmente rápido con el turbo diesel doble de 190 CV en el V250 BlueTec en particular. Una velocidad máxima de 206 km / h también es bastante decente. Entre otras cosas, la dirección asistida eléctrica dependiente de la velocidad proporciona la sensación de dirección inusualmente directa en esta clase de vehículo. ¿Entonces todo es un auto?

Solo la altura del asiento se confunde. Porque, por supuesto, te sientas más alto y más erguido que, por ejemplo, en una camioneta, pero después de unas pocas millas de autopistas rápidas, olvidas el gran espacio cubierto detrás del conductor. Si desea llevar la agilidad al extremo, puede optar por la suspensión deportiva opcional con reducción milimétrica 15 y estabilizador más grueso.

La Clase V como amiga de familias y deportistas activos

La Clase V toca la silla de playa de seis plazas en la costa de St. Peter Ording. 5.14 metros de largo, 1.92 metros de ancho y 1.88 metros de alto. La Clase V no es uno de los autobuses pequeños con estas dimensiones. Sin embargo, la Clase V regala espacio a favor del diseño de la unidad estándar. Un motor montado longitudinalmente y una tracción trasera también ocupan un poco de espacio, al igual que la nariz larga que creció la Clase V. Para estos peatones la protección debe ser responsable.

Para poder acceder a los espacios de estacionamiento a pesar de la longitud de 5.14 m, Mercedes ofrece, entre otras cosas, un asistente de estacionamiento. Asume el estacionamiento automático, pero busca espacios de estacionamiento que sean al menos 1 metros más largos que la Clase V. Para el asistente de parque frena en contraste con otras variantes en el mercado también por sí solo.

En general, la nueva Clase V está repleta de sistemas de asistencia. ¿Desea una lista breve? Por favor: Crosswind Assist, Attention Assist, asistente de estacionamiento activo, asistente de prevención de colisiones, asistente de señales de tráfico, función de advertencia de dirección incorrecta, asistente de punto ciego, control de crucero adaptativo Distronic Plus, asistente de mantenimiento de carril, asistente de luz de carretera adaptable y una cámara de 360 ​​°. La imagen de las cuatro cámaras en red se muestra en la pantalla central. Si solo te deleitas con la pequeña unidad de audio, obtienes una pantalla con una diagonal de casi 18 centímetros. Si elige el gran sistema Comand, puede dejar que sus ojos se deslicen sobre la pantalla de 21.3 centímetros. Mientras tanto, los dedos se deslizan sobre el nuevo panel táctil. Con la integración del nuevo concepto operativo para el sistema Comand, que se introdujo recientemente en la nueva Clase C, una combinación de la conocida rueda de empuje rotativa y un campo táctil del tamaño de una palma, no pude acostumbrarme a la primera prueba.

De hecho, la cabina del nuevo V-Class nunca ha estado tan cerca de un sedán; el encanto fresco y mohoso de un vehículo comercial ha sido expulsado del V-Class. Pero el campo táctil y el botón giratorio oculto debajo no están colocados de manera ideal. A diferencia de la nueva Clase C, el campo táctil no es idealmente extendido y puede alcanzarlo como si fuera un objeto extraño. Mercedes-Benz todavía es reacio a implementar una pantalla táctil, pero la nueva combinación de panel táctil y el controlador debajo todavía no es lo suficientemente madura. La prueba de manejo de dos horas definitivamente no fue suficiente para que me acostumbrara a las funciones y la profundidad de las estructuras del menú.

Corto al motor

Mercedes actualmente ofrece un motor diesel de cuatro cilindros en la Clase V. Obtiene esto como V200, V220 y V250 en tres niveles de rendimiento de 136 PS a 163 PS, hasta 190 PS. Durante los procesos de aceleración, el controlador del V250 obtiene en lugar del 190 PS brevemente hasta 204 PS y ofrece un máximo de 480 Nm (440 Nm normal). Eso es suficiente para hacer que el representante más fuerte de la Clase V sea un transbordador rápido. Sobre todo, el V250 BlueTec ofrece suficientes reservas de energía para cargar hasta 4.630 litros de volumen de arranque (¡sin asientos!) Con todo tipo de equipos de ocio y aún así llegar rápidamente desde el lugar.

Todos los motores tienen 2.143 cc, dos turbocompresores en serie y se ofrecen con la conocida transmisión automática de 7 velocidades. Start & Stop es estándar en todas las variantes de motor.

Durante la primera salida con la nueva Clase V, no se pueden sacar conclusiones adecuadas sobre el consumo. Mercedes indica el consumo del V250 BlueTEC incluso con litros 6.0 (combinados). Por supuesto, las etapas de autopista parcialmente rápidas permiten que los valores de consumo doblen fácilmente los dígitos. Una modesta ronda de St. Peter Ording en dirección a Sylt se manejó con buenos litros 7.

Corto por el precio

Mercedes-Benz no es conocido por los coches baratos. Sin embargo, la nueva Clase V recibió precios atractivos. La versión básica V200 CDI comienza en 42.900 € y, por lo tanto, alrededor de 2.000 € por debajo del competidor más duro de Volkswagen. Bastante inusual: un Mercedes-Benz que es más barato que el Volkswagen. Y eso, aunque el VW Multivan después de 9 años ahora está muy lentamente frente a la pensión.

Pensando brevemente en el futuro

Incluso si todavía hay espacio para dos cilindros más debajo del capó, un V6 es cada vez más improbable para la Clase V. Sin embargo, lo que sí es seguro es una versión con tracción total, la versión artesana “Vito” y soluciones especiales para autocaravanas.

Conclusión

La nueva Clase V combina una gran comodidad de viaje con un espacio aún mayor. Para respaldar la seriedad de sus propios reclamos: "El Mercedes entre los sedanes de gran capacidad" Mercedes-Benz incluyó el paquete completo de elementos de seguridad actuales y un sistema multimedia en la Clase V. Además de cosas tan finas como el gran portón trasero eléctrico con la ventana trasera que se puede abrir por separado, el piso de carga doble y la mano de obra pulcra, la camioneta grande también es extremadamente fácil de manejar.

¿Objetivo alcanzado? Eso mostrará el futuro. 

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• Artículo del colega de la empresa de vehículos de motor.