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El Renegade es un coche tal que el bloguero de coches que llevo dentro se equivocó una vez. Cuando el pequeño Renegade se presentó al público mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2014, el resultado fue un movimiento de cabeza claramente negativo. Un jeep en una plataforma que originalmente servía al Opel Corsa y al Opel Karl. Adaptado para unidades 4 × 4, hecho a medida para el FIAT 500x y ahora para este Jeep. No, un petrolhead leal debe rechazar tal cosa. Un jeep tiene que ser arcaico. ¿Él debe?
Prueba: Jeep Renegade 2.0 Limited 4 × 4
Alfombrilla de mamá
El primer contacto en la naturaleza, es decir, la plataforma de estacionamiento de un centro comercial, siempre sigue el mismo patrón: asombro por el tamaño. Porque el Renegado se ve más pequeño en las fotos de lo que es. Para un SUV del segmento B en las series Nissan Juke y Renault Capture, el Renegade de 4.23 de un metro es bastante grande. Esto se debe a las esquinas, los bordes y los ángulos agudos. Un parabrisas empinado, una trasera empinada, ventanas laterales empinadas. Muy clásico La parrilla Jeep de contraste de color con los faros redondos coincide con esto. En la naturaleza, nueve de cada diez sujetos de prueba sucumben inmediatamente al Renegado.
Se lo que eres
Óptica robusta, tecnología moderna. Una combinación convincente que tendrá éxito y ya lo es. El Renegade se ha convertido en el Jeep más vendido en muy poco tiempo. Los gerentes de producto no se perdieron en una estrategia de precios baratos. El Renegade tiene un precio confiable. El inicio para el pequeño “renegado” sigue estando en el marco de los 19.900 € para el modelo básico. Pero, ¿quién quiere combinar el impresionante diseño con tracción delantera y caja de cambios de 5 velocidades y luego tener un motor de 110 hp trabajando duro cuando hay variantes tan finas como la Limited que manejamos con 2.0 litros MultiJet diesel, tracción 4 × 4 y fabulosa 9? -velocidad automática? Sólo.
36.320 € dados divertidos
Hay una discusión recurrente en este segmento de SUV "pequeños": "¿Realmente necesitas tracción en las cuatro ruedas o no es suficiente la tracción delantera?"
La pregunta es realmente fácil de responder: “¿Quieres quedarte atascado en la carretera cubierta de nieve en la montaña en invierno como tus vecinos, los viejos apestosos que acaban de pedir un SUV tan compacto con solo tracción delantera? Puedes verlo. Un SUV siempre con tracción total. Siempre. Y sobre todo con el pequeño Renegade, porque un jeep es un jeep y debe seguir siendo un jeep. Ignore la tentación de ahorrar dinero. Realmente ignóralos. Porque con Jeep no solo pusiste una simple tracción en las cuatro ruedas, sino que hiciste un pequeño esfuerzo. Incluso si no utiliza la variante "Trailhawk", el "Unidad activa”¡Entregó una tracción a las cuatro ruedas eficaz!
Jeep le ha dado al Renegade una tracción total en las cuatro ruedas con el Active Drive System, que es más complejo que otros sistemas “suspendidos”. Una "Unidad de transferencia de potencia" en el eje delantero puede desacoplar el eje cardán que conduce a la parte trasera, entonces el Jeep solo se conduce con tracción delantera. Esto reduce la fricción y, por lo tanto, reduce el consumo. Si es necesario, el eje trasero se acopla en cuestión de milisegundos. La diferencia con muchos competidores radica en el módulo de transmisión del eje trasero. Aquí se encuentran una bomba de aceite y un embrague multidisco adicional. Esta estructura permite una distribución de par preconfigurada en función de la situación del variador. La distribución de energía se determina mediante el interruptor giratorio Terrain-Selec. En modo automático, el jeep se conduce principalmente como tracción delantera. En "Modo nieve", el 60% de la potencia se establece para el eje delantero y el 40% para el eje trasero. En el modo “Sport”, la distribución gira y el 60% de la potencia va al eje trasero. En modo arena y barro, la distribución de la fuerza se mantiene constantemente variable con la opción de distribuir hasta el 100% hacia atrás.
Además, el Renegeda tiene una ayuda de descenso y la opción de usar el "modo de bloqueo" para bloquear la tracción total en el modo 50/50.
El coche de prueba también tenía la "versión baja" del sistema de tracción activa, en el que una relación de reducción adicional (20: 1) permite arrastrarse por colinas y valles en ralentí.
SUV real
En el segmento de los "SUV pequeños", el Renegade es el campeón todoterreno. Incluso sin el paquete Trailhawk, en el que la distancia al suelo aumenta a 21 centímetros (frente a 19.8 cm en la Limited) y el sistema Terrain Selec también ofrece el modo de conducción "Rock".
Sin querer conquistar el Rubicon Trail, el diésel 2 de litros con 140 PS también es una opción sensata de motor en la vida cotidiana entre el hogar, la escuela y el trabajo. Combinado con la transmisión automática 9 de ZF y el equipo limitado, el precio inicial para el pequeño SUV aumenta a un 31.100 €. El gran techo panorámico y el sistema de navegación UConnect y más rápido que la activación de la tracción total están en la lista de deseos de 35.000 €.
También es un buen anuncio para un jeep. Después de todo, todavía estamos en la clase de “SUV pequeños”. A El Jeep Cherokee con un paquete de tecnología similar y el nuevo diesel 170 PS XLUMX de litro fuerte llega a 2.2 €.
Sin embargo, el pequeño Renegade no solo ofrece mucha tecnología por el dinero. El espacio no es tan estrecho como podría sugerir el término "SUV pequeño". Por el contrario, el parabrisas en posición empinada y las ventanas laterales en posición empinada crean mucho espacio en el interior. La sensación de espacio se perfila bastante con lo que una vez se describió como "clase media".
Agregue a eso los cómodos asientos, el volante bien ajustable y un maletero que es suficiente para cuatro personas. Por supuesto, el espacio para las rodillas detrás de un asiento gigante en la fila uno está restringido, pero eso no debería ser una sorpresa cuando la longitud total es inferior a 4.5 metros.
Y conduce como uno grande
El diesel de 2.0 litros con 140 hp y 350 Nm gruñe violentamente, el aislamiento acústico en el pequeño Renegade es menor que en el hermano mayor Cherokee. Sin embargo, la transmisión automática de nueve velocidades de ZF y ahora fabricada bajo licencia por los italianos intenta mantener un nivel de ruido agradable. Al bajar la velocidad, confía en la potencia del sótano, cambia imperceptiblemente las marchas de 2 a 9 a través del programa, de lo contrario se comporta de manera ejemplar y permanece en un segundo plano como una experta diligente en el cambio de marchas.
Los neumáticos de invierno Nokian en pulgadas 18 (225 / 55) montados en el vehículo pueden cambiarse por unos neumáticos de invierno con más comodidad de ruido después de la primera temporada. Corriendo y rugiendo, llaman la atención sobre ellos mismos desde las velocidades de los caminos rurales.
El hecho de que el parabrisas empinado, la rejilla del radiador empinada y todo el automóvil en sí mismo no cumplan realmente las leyes de la aerodinámica, no se puede ocultar acústicamente por completo.
El pequeño convence en la calle Jeep Renegado sin embargo en todas las disciplinas. Que él también es uno de los grandes jugadores en el terreno, ¡una declaración real! Debido a que un automóvil de estilo de vida como el SUV pequeño no solo se ve bien en el supermercado y frente a las escuelas, sino también cuando se cava en el barro, es más la excepción que la regla.
arcaico
A veces son solo los cajones en nuestras cabezas los que son realmente arcaicos. El pequeño Renegade, que no es tan pequeño, es uno de los mejores que el dinero puede comprar actualmente en el segmento de los SUV. ¡Esta cara de personaje por sí sola merece 5 estrellas! El hecho de que Jeep haya jugado con el mito de la marca en casi todos los puntos merece simpatía. A la derecha, el pequeño Jeep Willys en el parabrisas, una araña en el tapón de llenado de combustible y un grabado "No Step" en los paneles del umbral. El pequeño Renegado parece armonioso.
Él es lo que es y es bueno.
Incluso si no se produce en los EE. UU., Sino que sale de la línea de ensamblaje con su Fiat 500X gemelo en Italia, el Renegade es el Jeep más genial desde el Jeep Willys original. Un atractivo y una cabeza de carácter con convincentes valores internos. Y si asegura el Trailhawk, puede seguir con seguridad a todos los demás jeeps en el área. Ese es un anuncio para un "SUV de estilo de vida".
Si desea armar su propio Jeep, puede hacerlo con la lista de precios de Jeep Alemania hacer. Pero recuerda: ¡Ordena un Jeep con tracción total!
"¡Si a mamá le gusta atrapar lodo!"
Alternativa a: Nissan Juke, Opel Mokka, Skoda Yeti
Se adapta a: Personas con carácter y tracción total.
Eso convence: Máquina de nueve velocidades y tracción total.
Jeep |
Renegade 2.0 Limited (BAJO) |
| Motor | R4, diesel, turbo, inyección directa |
| capacidad | 1.956 cc |
| Rendimiento | 140 caballos de fuerza a 3.750 rpm |
| KRAFT | 350 Nm a 1.750 rpm |
| Cajas de cambios | Convertidor automático de 9 velocidades |
| eje motriz | Selec-Terrain, Hang-On en las cuatro ruedas |
| Largo, ancho, alto | 4.255, 1.805, 1,697 mm |
| Radstand | 2.570 mm |
| tara | 1.605 kg |
| radio de giro | 11,1 m |
| la máxima velocidad | 182 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 10,0 segundos |
| el consumo estándar | 5.6 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 6.5 l / 100 km (diésel) |
| Eco-experto | 6.1 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 9.7 l / 100km |
| Más sobre consumo: | Así es como medimos en mab |
Prueba, texto y fotos: Bjoern Habegger
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