Sigue siendo una apariencia imponente, el Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic, sin embargo, su efecto parece un poco más pálido. Donde Stuttgart ha tenido un buen comienzo, ha recuperado su posición de liderazgo en la batalla por la supremacía global de los fabricantes premium, lanza nuevos modelos semanalmente, ha presentado una línea de diseño y tecnología completamente nueva, ahí es donde está la gran cosa. SUV un poco entre las sillas.
Informe de conducción Mercedes-Benz GLE 350d
Demasiado viejo para ser hijo del lenguaje de diseño actual y demasiado joven para ser completamente rediseñado, solo quedaba el camino intermedio de un estiramiento facial. El ML se convirtió en la nueva nomenclatura que siguió al GLE, por lo que la rama todo terreno de la Clase E, con la que tecnológicamente tiene muy poco que hacer, y obtuvo un nuevo frente, nuevas luces en la parte trasera, una nueva caja de cambios y un poco diferente Interior con información y entretenimiento fresco en el camino.
El hecho de que la renuncia a lo radicalmente nuevo no debe ser mala es especialmente evidente en la experiencia de conducción. Porque eso es tan cómodo y difícil como te imaginas para un gran Mercedes. Un triunfo gordito y sin embargo kommod. No es contrario a la gran libertad, porque al contrario de la mayoría de sus competidores, el GLE no le tiene miedo al área. Incluso aquellos que no han hecho su pequeño cruce en el paquete todoterreno, se sorprenderán de lo que el 350d realmente puede pagar en el camino.
En general, es esencial: usted decide sobre los efectos profundos del carácter del vehículo solo sobre algunos cruces en la lista de precios. El paquete Airmatic, por ejemplo, como está instalado en nuestro auto de prueba, solo trae esta soberanía real, este deslizamiento desacoplado, la aspiración que se cierne sobre las cosas. Por supuesto, eso también se aplica a las cosas que no necesariamente puede agarrar como un puntal de aire, como el paquete de asistencia al conductor Plus, el control de clima automático en la parte trasera, el sistema de luz inteligente LED y no menos importante el sistema en línea Comand.
El poder de esta competencia concentrada del sistema se refleja en lo juguetón que manejas de repente el GLE 350d. Su tamaño no le molesta cuando estaciona, lo hace todo por sí mismo, lo busca en el punto ciego y mantiene la pista en el sitio de construcción de la carretera estrecha. Ni siquiera el motor diesel percibe más que eso. Y eso, aunque sigue siendo el viejo agregado de su predecesor. Significado: 3.0 litro V6 inyección directa, 258PS con 620Nm. La razón de esto es el nuevo 9G-Tronic, una maravilla de la ingeniería mecánica moderna. Imperceptiblemente, se desliza a través de los engranajes, manteniendo el motor diesel en el par carnoso de forma masiva y, sin embargo, en términos de velocidad en el fondo, casi nunca se lo escucha penetrar.
Entonces, ¿tal vez no sea tan malo que el GLE siga siendo una vieja escuela de Mercedes? A pesar de que ya no está en línea con la competencia en términos de manejo o consumo, e incluso con la tecnología de conectividad: 3.5 toneladas de carga del remolque, muy por encima de la carga útil de 700kg y esta sensación increíblemente segura de que estás conduciendo un Mercedes-Benz.
