Prueba: Nissan X-Trail

La tercera generación del Nissan X-Trail ha estado conduciendo para el fabricante de automóviles japonés desde 2014 y es el vehículo más vendido de la marca. Para el lavado de cara de 3, Nissan ofrece un nuevo motor diésel con una cilindrada de 2017 litros para complementar el diésel de 2 litros. La línea de equipos “N-Connecta” también debería servir como un punto de venta adicional para mantener el SUV en la pista a largo plazo. El X-Trail se adapta a los deseos de sus clientes. Además de un SUV todoterreno, quieren un paquete completo de seguridad y equipamiento de confort. El aspecto convencional que ha estado en el mercado desde 1.6 permanece en su lugar y reemplazó las asperezas de la segunda generación. Con su encanto de estilo de vida y tres motores, comienza el año modelo 2014. El X-Trail arranca a un precio de 2 euros.

Informe de prueba: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

Mezcla en carretera y fuera de carretera de Japón

La parte delantera del SUV compacto deportivo se caracteriza por elementos de estilo de los modelos actuales de Murano y Qashqai. Con esto, Nissan encuentra un lenguaje corporativo que al menos permite que la familia crossover aparezca de manera uniforme. Delantales extendidos a los lados enmarcan la rejilla cromada del radiador, que a su vez muestra de manera prominente el logotipo de la marca. Los extremos laterales de los faros delanteros continúan formando una línea curva a lo largo de todo el vehículo antes de volver a elevarse en forma de arco cerca de las luces traseras. En la parte trasera, los faros garantizan un aspecto dinámico. Los rieles del techo están firmemente sujetos al techo. Eso mejora la aerodinámica. Con poco menos de 1,82 metros de ancho y 1,73 metros de alto, el automóvil también es más grande que sus competidores. El deslizamiento optimizado del viento tiene un efecto positivo en el consumo de combustible (5,8 litros en la prueba estándar con ruedas de 19 '') y las emisiones de escape (152 gramos de dióxido de carbono por kilómetro) a pesar de su transmisión automática Xtronic CVT. No logramos los valores especificados, pero nos divertimos mucho con el rendimiento del X-Trail gracias a la transmisión automática. Incluso fuera de la carretera, el vehículo de tracción delantera tiene una figura asombrosamente buena y domina uno u otro camino sin pavimentar. El X-Trail, que solo está disponible como cinco y siete plazas, es igualmente cómodo en la ciudad, aunque su radio de giro a veces resulta ser un obstáculo. El japonés ofrece una buena comodidad para sentarse en tramos de autopista más largos, pero los ruidos interiores son desagradables.

Cabina simplemente estructurada

La cabina del piloto autoexplicativa es agradable desde la primera entrada. Todos los instrumentos que afectan al vehículo, así como el sistema de navegación con conexión de smartphone en el centro del salpicadero, no ofrecen ni demasiada ni muy poca información. Además, el sistema Nissan Connect proporciona acceso a las aplicaciones del respectivo teléfono inteligente utilizado. Los asientos delanteros muy bien diseñados no solo tienen un estilo ergonómico, sino que también brindan apoyo en cada situación de conducción. En términos de flexibilidad, el X-Trail está muy por encima de la tendencia de sus competidores. Gracias al mecanismo de plegado del banco del asiento trasero, el volumen del espacio de carga aumenta de 565 litros a unos razonables 1.996 litros.

Diesel pequeño con mucho torque

El nuevo diésel de 177 CV que probamos ofrece una gran diversión al conducir. Porque con un par máximo de 380 Newton metros a 2.000 revoluciones, la unidad es potente. Sin embargo, al acelerar desde 100 km / h, el X-Trail parece un poco torpe. Combinado con la transmisión automática Xtronic-CVT cómodamente escalonada, el SUV de Japón puede conducirse de manera eficiente a través del tráfico urbano y urbano. Su dirección está diseñada para ser segura en los carriles, por lo que es posible aparcar muy relajado en la ciudad junto con su cámara de marcha atrás y de 360 ​​grados.

N-Connecta significa conectividad

Los sistemas de asistencia al conductor que ya conocemos del nuevo Qashqai también se pueden encontrar en el X-Trail. Comenzando con el modelo básico "VISIA", los ingenieros japoneses configuraron un sistema ESP muy mejorado con asistencia de arranque en pendiente, el paquete de asistencia al conductor que consta de asistencia de frenado de emergencia autónomo, asistencia de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico, luces de conducción diurna LED, freno de estacionamiento electrónico y asistencia de estacionamiento delantera y trasera. La versión "N-CONNECTA", que se ha relanzado desde cero, utiliza el sistema NissanConnect que incluye el monitor de vista redonda para una vista de 360 ​​grados. El volumen de suministro aquí es el sistema de navegación con pantalla táctil a color de siete pulgadas que incluye 3 años de actualizaciones de mapas gratuitas, interfaz USB, cámara de marcha atrás e integración de teléfono inteligente. Además, Nissan ha elaborado el paquete de estilo para la nueva línea de equipamiento, que consta de llantas y neumáticos de aleación de 19 pulgadas, un portón trasero que se abre y se cierra eléctricamente y la llave inteligente con botón de arranque / parada.

SUV a precios bajos

El X-Trail, que está disponible como tracción delantera y con tracción a las cuatro ruedas 4 x 4, está disponible a un precio de 24.990 Euro. Pero Nissan ofrece un motor de gasolina 1.6 de litros con 163 PS. El motor diesel, por otro lado, presenta el 1.6 dCi como unidad de tracción delantera y unidad de potencia impulsada por 4 x 4 con potencia de salida 96 kW (130 PS) y una caja de cambios manual de seis velocidades. El precio base aquí es 32.630 Euro. Las diferencias de precio entre las cinco líneas de equipos VISIA, ACENTA, N-CONNECTA, N-VISION y TEKNA se mantienen moderadas, pero siempre seducen siempre a la siguiente línea de equipos superiores.

Conclusión: Con todo, es más probable que se llame al X-Trail un "SUV todoterreno" que un "SUV compacto". Además, las sinergias entre el espacio, la dinámica de conducción y un estilo de vida agradable son muy exitosas.

Motor y transmisión

Dimensiones y rendimiento

Consumo en la prueba

Texto: Stefan Beckmann, Imagen: Stefan Beckmann y fabricante (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - Imagen de portada: Fabricante (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)