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El fabricante de automóviles francés confía más que nunca en la protección y la resistencia, pero también en la fiabilidad y la elegancia. Lo documenta con su representante en la clase media, el talismán, cuyo nombre comercializa en todo el mundo. La variante de combinación combina el diseño moderno y la elegancia con la diversión y la utilidad de conducción, que viene presentando desde mediados de este año. El Talisman Grandtour utiliza la "Familia de módulos comunes" (CMF) de la Alianza Renault-Nissan. Permite construir vehículos de diferentes segmentos en base a componentes reutilizados. El Talisman comparte actualmente grandes módulos con el Renault Espace. Su frontal lo acerca ópticamente a la gama Mégane, Scénic y Espace de Renault. En la prueba de diez días pudimos experimentar el Grandtour ENERGY dCi 160 EDC con su diésel de 1,6 litros. El precio de salida para los elegantes franceses es de 29.450 euros.
Renault Talisman Grandtour ENERGY dCi 160 EDC
Fragata francesa o buque insignia?
A pesar de los muchos competidores en el mercado alemán, el fabricante de automóviles de nuestro país vecino quiere demostrar su valía en el segmento D. 2015 the Talisman resolvió su predecesor Laguna después del 3. Generación Renault fortalece así su posición en la carrera por la clase media y especialmente en el mercado de las camionetas. En 2015, alrededor de las unidades 630.000 se comercializaron en toda Europa en el segmento, y los orgullosos vehículos 240.000 encontraron a sus compradores en Alemania. Como grupo objetivo, Renault se dirige a los empresarios de Talisman Grandtour que buscan un vehículo prestigioso. En el perfil de requisitos, lo primero y más importante son la alta calidad y el desempeño dinámico y soberano. Hasta ahora, las ventas se han realizado principalmente en el área de clientes privados, que ha obtenido repetidamente la calificación más alta de todas las clases de vehículos en la encuesta de satisfacción del cliente de JD Power en el área de calidad y confiabilidad.
Dirección ajustada dinámicamente
El Talismán Grandtour 1.6 litro de diesel con seguridad baches y golpes en las carreteras en el área del Rin / Main. También es impresionantemente fácil de maniobrar durante maniobras evasivas. Esto es agradablemente notable después de los primeros kilómetros de prueba. Es probable que la alta estabilidad y el comportamiento de conducción cómodo sean los sellos distintivos de la elegante camioneta. La dirección asistida fácil de mover también brinda una buena sensación de retroalimentación y permite una conducción estable en líneas rectas y en curvas al mismo tiempo. Entonces el Talismán también corta una buena figura cuando corre derecho. La configuración dinámica siempre conduce a las curvas rápidas.
ENERGÍA - poder francés
El consumo estándar de 4,6 litros por 100 kilómetros especificado por el fabricante no se puede implementar completamente en la práctica. Nuestro auto de prueba exige un buen litro 5,4, que sigue siendo un valor notablemente bueno para un vehículo como el talismán de automóvil. El ENERGY 160 EDC ofrece potentes medidores de torque 380 Newton a revoluciones 1.750 por minuto. La potencia del potente motor 160 PS permite que el automóvil de aproximadamente una tonelada 1,6 acelere de cero a 9,6 km / h en segundos 100. La parte superior es de hasta 220 km / h, por lo que se alcanza el estándar de gas de escape 6b. La transmisión de doble embrague de seis velocidades traducida rápidamente permite una conducción deportiva y dinámica sin tener que experimentar grandes cambios de marcha.
Ambiente de gran volumen
Con una longitud de vehículo de metros 4,87, el Talisman Grandtour puede acomodar hasta cinco personas cómodamente. Cuando los asientos están llenos, la camioneta no escatima incluso en el volumen del maletero. Los litros 572 de capacidad máxima se encuentran entre los mejores valores de su clase. Si el conductor de Renault pliega todo el asiento trasero, lo que también puede hacer desde la cajuela con un botón, el vehículo abre un volumen de estiba de un litro 1681 completo. El transporte sin problemas de productos voluminosos lo hace fácil. Además de la pantalla en pulgadas 8,7, que actúa como una tableta, la cabina clara y claramente estructurada con el panel de instrumentos como centro de atención y control también contribuye a la sensación de espacio en la parte delantera. La combinación de controles, que ya es característica de los franceses, introduce a los conductores sin experiencia de manera muy rápida e intuitiva en el funcionamiento de la navegación, el teléfono, los medios y la computadora de a bordo. Una ventaja adicional son los cómodos asientos delanteros, que se pueden ajustar eléctricamente de muchas maneras. Además, el conductor puede incluso disfrutar de un masaje si es necesario. Esto es gracias a la columna lumbar y la espalda, especialmente porque el chasis bien ajustado (ajustable con "Renault Multi-Sense") requiere dicho soporte.
Diseño frontal en su máxima expresión.
En lo que respecta al aspecto, los diseñadores franceses han dispuesto la vista lateral del Talisman Grandtour con formas fluidas y detalles diseñados con precisión en la típica representación de diseño de Renault. La parte delantera con sus elegantes faros en forma de "C", las luces LED diurnas adaptadas y una parrilla típica de Renault con cierre de cromo dominante y rombo grande son una "atracción". Además, la parte trasera también se ve estirada y muy atlética.
Equipo completo
La función de equipamiento “Multi-Sense”, que es básicamente un equipamiento estándar, ya incluye la configuración individual de las características del vehículo en la base de “Vida”. Para ampliar esta función, el cliente puede elegir la opción “4CONTROL” en la segunda línea de equipos, “Intense”, por un suplemento de 1.700 euros. A cambio, también recibe llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, un chasis adaptable y dirección dinámica en las cuatro ruedas 4CONTROL. En la línea de equipamiento superior "Initiale Paris" probada por nosotros, un sistema de sonido envolvente BOSE, una pantalla de visualización frontal, el portón trasero eléctrico con sensor de pie y el funcionamiento eléctrico de los asientos del conductor y del pasajero delantero se añaden al equipamiento de serie. El equipo de seguridad incluye un asistente de frenado de emergencia, cámara de marcha atrás y una advertencia de punto ciego. Todo ello incluido en el precio de oferta de 41.000 euros.
Conclusión:
El Talismán no solo se ve muy atractivo en la variante de carrocería como una camioneta, Grand Tour, y con su diseño típico de Renault ofrece el estado del fabricante de automóviles francés. También conduce como un verdadero Renault: potente y ágil, pero eficiente, seguro, confiable y seguro de sí mismo. Los sistemas de seguridad de conducción que se ofrecen una vez más subrayan los conocimientos tecnológicos de los ingenieros franceses.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
Renault |
Gran Tour Talismán |
| Motor | R4, diésel |
| capacidad | 1.598 ccm³ |
| Rendimiento | 160 caballos de fuerza a 4.000 rpm |
| KRAFT | 380 Nm a 1.750 rpm |
| Cajas de cambios | Seis etapas de transmisión de doble embrague |
| eje motriz | de tracción delantera |
| Largo, ancho, alto | 4.866, 1.870, 1.465 mm |
| Radstand | 2.809 mm |
| tara | 1.615 kg |
| radio de giro | 12,1 m |
| la máxima velocidad | 213 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 9,6 seg |
| el consumo estándar | 4.6 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 5.4 l / km 100 |
| Eco-experto | 4.8 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 5.8 l / 100km |