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Desde mediados del año pasado, la sucursal española del grupo Volkswagen Seat se ha presentado en el mercado de SUV altamente competitivo con el Ateca. Con esto, los españoles quieren cerrar una brecha en su atractiva cartera. La ejecución inicial en la contraparte del Tiguan desde su lanzamiento con más de unidades 7.000 en Alemania para reservar. Que el primer SUV de Seat tiene más que ofrecer que un espacio "suntuoso", demostrando a las personas responsables una y otra vez y usándolo como un portador de tecnología. Los sistemas de asistencia al conductor con un enfoque en la seguridad y la comodidad y su “Perfil de conducción del asiento” individual son los aspectos más destacados. Combinado con el diesel más potente y una transmisión de doble embrague de siete velocidades, el Seat Ateca XCELLENCE 2.0 TDI "4Drive" se puede pedir a un precio de lista de 36.000 Euro en el distribuidor de Seat.
Informe de prueba: Seat Ateca XCELLENCE 2.0 TDI 4Drive
El español para todos los casos
El Ateca es lo que comúnmente se entiende como un SUV compacto. Siguiendo la tradición española, toma su nombre de la geografía. El municipio de Ateca está ubicado en la provincia de Zaragoza en el centro de la Península Ibérica. El atractivo exterior muestra el vehículo con un aspecto deportivo y elegante de la familia Seat combinado con una parrilla grande y faros LED de aspecto agresivo. Estos dos componentes por sí solos hacen que el automóvil se mantenga amplio y con confianza en la carretera desde el frente. Los faros también forman el comienzo de un cordón que conecta la parte delantera y trasera del automóvil. En la parte trasera, este cordón termina en las luces traseras. Aquí, también, el panorama general nos da una nota de confianza. Durante nuestra prueba de manejo de 14 días con el XCELLENCE 2.0 TDI "4Drive" con 140 kW (190 CV), notamos rápidamente que el Ateca se adapta bien a los desniveles del tráfico urbano, parece muy estable en general y ofrece un manejo cómodo. La mayor distancia al suelo también lo califica para conducir en caminos de tierra y caminos de grava. Por último, pero no menos importante, domina las rutas de las autopistas que conducimos de forma cómoda y cómoda y nos da una sensación de despreocupación en todos los sentidos.
"SEAT Drive Profile" lo hace más fácil
El consumo estándar de 5,3 litros cada 100 kilómetros especificado por el fabricante no se puede lograr en la práctica. Nuestro coche de prueba requiere un buen litro más. Aún así, ese es un valor notablemente bueno para un vehículo como el Ateca. En el terreno, que el español no tiene que evitar en el peor de los casos, el consumo es ligeramente superior. El 2.0 TDI ofrece un potente par de 400 Newton metros a 1.900 - 3.300 revoluciones por minuto. La potencia del motor de 190 CV permite que el coche de 1,6 toneladas acelere de cero a 7,5 km / h en 100 segundos. En la parte superior, son posibles hasta 212 km / h, lo que corresponde a un buen punto de referencia por su aerodinámica. La tranquila transmisión automática de siete velocidades de doble embrague permite una conducción dinámica sin notar los agujeros de cambio. Esta dinámica del SUV con tracción delantera y tracción total está respaldada por el sistema "SEAT Drive Profile" desarrollado por Seat. Además de la tracción total permanente, el conductor puede elegir entre seis modos diferentes. En la consola central hay un botón de control redondo que, además de los ajustes "Normal", "Sport" y "ECO", proporciona las opciones "Nieve", "Off-road" y "Hill Descent". Este último asegura que cada ascenso se pueda completar sin ningún esfuerzo de conducción. Con el apoyo del sistema de control de conducción XDS, cada rueda recibe la potencia que necesita para mantener el vehículo en movimiento uniformemente. Durante la presentación prevista por Seat cerca de Innsbruck hace unas semanas, subimos una pendiente de 200 metros de largo con mucho impulso en el acelerador usando el modo "Nieve". Una vez allí, configuramos la función "Hill Descent Control". El coche maniobró solo, apoyados por uno u otro movimiento de dirección de nuestra parte y la frenada independiente del vehículo, llegamos sanos y salvos al valle. Las pruebas en la nieve nos demostraron que el Seat Ateca está absolutamente equipado para cada tipo de superficie de la carretera y ofrece incluso al conductor sin experiencia un cierto nivel de seguridad.
Con mucha comodidad en el interior.
En el interior, cinco personas pueden sentarse cómodamente en una longitud total del vehículo de 4,36 metros. En términos de material y mano de obra, Seat concede una gran importancia a un alto nivel de todos modos, y el Ateca también convence en estos puntos. La cabina está claramente estructurada con el conocido sistema de medios "Plus" (pantalla a color de 8 pulgadas, interfaz USB y AUX-in, interfaz Bluetooth® con manos libres integrado y transmisión de audio, control de voz, altavoces 8 ) como centro de atención y control equipado. El techo deslizante de vidrio panorámico disponible opcionalmente, que está disponible en la línea de equipos "Style" para 1.120 Euro, hace que el Ateca parezca más grande y brinda una cierta sensación de bienestar. Este techo panorámico ofrece no solo una visión clara al conductor y al pasajero, sino también a los pasajeros de la parte trasera. El asiento no se ha guardado en el volumen del maletero e inmediatamente ofrece los valores "mejores en su clase". El vehículo ofrece espacio para toda la familia y una cajuela adicional de 485 litros (4Drive). En plegado incluso 1.579 litro (4Drive).
Bien equipado con sistemas de asistencia al conductor.
Con las tres líneas de equipamiento "Referencia", "Estilo" y "Xcellence", el fabricante de automóviles de España nos ofrece suficientes opciones para todos los gustos. El equipo básico "Referencia" ya incluye un acondicionador de aire con filtro de polen, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asiento del conductor ajustable en altura, sistema de detección de fatiga y monitoreo del entorno "Front Assist" con frenado de emergencia en la ciudad, asistencia de arranque en pendiente y freno de estacionamiento electrónico, incluida la función de retención automática. La serie de la línea de equipos "Xcellence" incluye una cámara de marcha atrás y el sistema de bloqueo y arranque sin llave "Kessy". Ateca ofrece un total de cinco paquetes de opciones de seguridad. Las listas de paquetes más elaboradas con el paquete V 965 Euro: Asistente de atascos de tráfico y Asistente de emergencia, Asistente de luces de carretera, Asistencia de mantenimiento de carril, Reconocimiento de señales de tráfico, Control de distancia automático ACC (hasta 210 km / h), Asistencia de punto ciego y Asistente de estacionamiento.
Conclusión: De inmediato un SUV exitoso. El español llega tarde, pero poderoso. El espacio, los beneficios y la alta dinámica de conducción combinan el Ateca con una facilidad soberana.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
Asiento |
Ateca 2.0 TDI 4Drive |
| Motor | R4, diésel |
| capacidad | 1.968 ccm³ |
| Rendimiento | 190 caballos de fuerza a 3.500 - 4.000 rpm |
| KRAFT | 400 Nm a 1.900-3.300 rpm |
| Cajas de cambios | 7-etapa de transmisión de doble embrague |
| eje motriz | a las cuatro ruedas |
| Largo, ancho, alto | 4.363, 1.841, 1.625 mm |
| Radstand | 2.630 mm |
| tara | 1.589 kg |
| radio de giro | 10,8 m |
| la máxima velocidad | 212 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 7,5 seg |
| el consumo estándar | 5.3 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 5.8 l / km 100 |
| Eco-experto | 5.2 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 6.0 l / 100km |
