El camión de carreras
Eres un hombre de familia? Sin embargo, ¿no desea un SUV o una camioneta para transportar niños y cono? ¿Pero todavía necesita espacio y rendimiento, porque generalmente son demasiado tarde para vender su propia cría a tiempo para el jardín de infantes o la escuela? Seat tiene algo para ti, el Leon ST Cupra. Que es eso Una camioneta de cinco puertas con poderosa manteca debajo del capó. Pero el rendimiento solo es bien conocido hoy, no todo. ¿Porque el maestro de carga compacto también conduce el placer? Para averiguarlo, hemos viajado exactamente donde las familias alemanas en verano son así: a Mallorca.
ST hace que el León sea espacioso, Cupra rápido
Oh sí, camionetas, surge un poco de melancolía. Porque antes, cuando todo se sentía mejor, este tipo de vehículo atraía a generaciones de familias de vacaciones, a sus abuelos o los fines de semana. Mercedes-Benz luego hizo que la camioneta fuera elegante en algún momento y Audi la hizo bonita con los Avants. Y hoy? El coche combinado es principalmente un fenómeno europeo. Los estadounidenses ahora encuentran autos con una puerta trasera casi vertical y un área de carga en el interior congestionado y los chinos, que desean comprar, prefieren una limusina con espacio para las piernas en la parte trasera en lugar de un espacio de carga en la parte trasera. Todos los pueblos tienen en común en este momento solo el amor por el vehículo deportivo utilitario. Así que hay que agradecer a los españoles que no solo lanzaron una camioneta realmente atractiva con el Seat Leon ST a fines de 2013, sino que también empujaron un verdadero camión de carreras con el ST Cupra a principios de 2015.
Buena combinación: volumen de carga 1.470l y potencia ibérica 280
Pero para poder competir realmente con la camioneta Cupra, debes mirar más de cerca la lista de precios, porque entre el espacio de equipaje Just-being-speedy y I-am-a-sleeper-with-1.470-liter son algunas claves detalles técnicos y al menos 5.000 Euro, que primero debe publicar el Director Financiero del Consejo de Familia. Pero a su vez. La diversión comienza con el Seat Leon ST Cupra 265 con 32.950 Euro. Como su nombre indica, (en su mayoría) el hombre y (más raramente) la esposa están disponibles para 265 PS. Sin embargo, no queremos entrar en esta variante, ya que su participación en las ventas está por debajo del 10%. El resto va directamente a la versión 280 PS. Pero cuidado, aquí es exactamente donde se puede cometer el primer error, lo que disminuye notablemente el placer de conducir. Nuestro consejo: ahorre 1.700 Euro, sin la caja de cambios de cambio directo de seis velocidades y elija el español de cola larga desgarrado a mano para 34.250 Euro. ¿Por qué? Sí, el DSG cambia finamente, ahorra hasta cuatro décimas de combustible en el papel, emite menos CO2 y acelera 0,1 segundos más rápido a 100 km / h, pero en el uso deportivo el DSG hace exactamente lo que hace en modo manual justo antes del limitador de revoluciones especialmente los padres correctos que no quieren: aparece. Para uno de los vehículos más rápidos de la marca, que deriva el nombre "Cupra" de "Cup Racer", una programación desafortunada del control de la transmisión. Solo una cosa puede ayudar: estar en contacto y ser siempre el dueño de la posición de cambio. Y puedes hacerlo en el rápido hasta 250 km / h español maravilloso. Los seis engranajes se pueden insertar con precisión en cualquier situación de manejo salvaje y se clasifican maravillosamente. Lástima que el ESP, a pesar de la promesa del departamento de prensa, no se puede deshabilitar por completo y, a veces, un poco unsirsch impide la conducción motivada en el volante.
Proporción áurea: transmisión manual y paquete de rendimiento
¿Como sabemos? Pues hay un hipódromo en las Islas Baleares. No sabias A menos de 15 minutos de Ballermann, encontrará el Circuito Mallorca de 3,2 km. Por supuesto, este no es un circuito de la FIA para el automovilismo internacional, pero el circuito en ángulo es exactamente la elección correcta para probar el Cupra. Allí “descubrimos” el siguiente consejo para Racer Mum & Dad: es imperativo invertir el dinero ahorrado eligiendo la caja de cambios en el paquete de rendimiento. Por 2.530 euros no solo obtienes un poco de apariencia y acentos de color, sino también un potente sistema de frenos Brembo de 4 pistones en la parte delantera con discos de freno de 370 mm perforados y ventilados internamente. Esto significa que el punto de frenado sigue estando a una temperatura exterior de 30 ° C y una temperatura del neumático a 70 ° C. Lo que es estándar en todas las combinaciones de motor y caja de cambios y que funciona sorprendentemente bien es el bloqueo del diferencial del eje delantero controlado electrónicamente. Esto filtra el deslizamiento de la rueda en el interior de la curva sin intervención de frenado al acelerar y lo convierte en tracción. Esto es compatible con el control de chasis adaptativo integrado DCC. Con la pantalla táctil en la consola central, puede elegir entre Comfort, Sport, Individual y Cupra. Con el último modo, no hay una dureza excesiva en el camión deportivo de 4,54 m de largo. Solo la dirección progresiva coordinada siempre permanece un poco insensible y debería proporcionar un poco más de precisión y retroalimentación.
Semi-slicks de Michelin: el estómago dice sí, la mente no.
Y algo más molesta: el sonido del motor. Sí, sabemos que un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros nunca sonará como un V8 de aspiración natural. Pero a pesar de los potentes 350 Newton metros, el motor de 2,0l siempre suena un poco aceitoso y cuando se presiona el botón Cupra, gracias al actuador de sonido, en realidad es una tontería. Pero independientemente de eso, el Seat Leon ST Cupra 280 manual es una bendición en la locura actual de los SUV. Gracias a los genes del Grupo VW, esta camioneta no solo es práctica, también es tan divertida desde una perspectiva dinámica lateral que simplemente tienes que pedir los asientos de cubo opcionales. Este es también nuestro último consejo para divertirte al volante, porque por 1.350 euros obtienes un asiento en la primera fila que aumenta significativamente el apoyo lateral sin reducir la usabilidad diaria. Solo nos quedamos indecisos con una opción de dinámica de conducción: las Michelin Pilot Sport Cup 530 semi-slicks, que cuestan 2 euros. Estos neumáticos maravillosamente pegajosos en tamaño 235 / 35-19 alcanzan la temperatura de funcionamiento rápidamente en temperaturas veraniegas en la isla española y luego funcionan espléndidamente, pero en la gris vida cotidiana alemana, esta elección de neumáticos puede no ser siempre la última palabra para los padres que tienen prisa.
Conclusión:
Con el Leon ST Cupra 280, Seat ha encontrado una brecha para las familias que desean una camioneta práctica, pero no lo suficientemente fuerte como para un Skoda Octavia Combi RS (220 hp, 31.150 euros) o un torneo Ford Focus ST (250 hp, 30.050 euros) y un VW Golf R Variant (300 CV, 42.925 euros) es simplemente demasiado caro. Este cálculo parece funcionar, porque la proporción ST de cupras vendidas en Alemania (tres puertas, cinco puertas, camioneta) ahora es de alrededor del 50%.