Prueba: Skoda Fabia 2022

Los coches pequeños están creciendo. Este también es el caso del nuevo Skoda Fabia y se nota en muchos lugares, incluido el precio.

Si los niños o adolescentes recibieran dinero cada vez por el comentario “¡Pero has crecido!”, Tendrían una buena base para financiar su carnet de conducir. Visor de lo nuevo Skoda Fabia Tampoco evitará la evaluación del crecimiento en tamaño, ya que la cuarta generación del Carro pequeño aumentado a una longitud de 4,11 metros: en comparación con la tercera edición, eso es un aumento de alrededor de 11 centímetros. También en otros aspectos, el Fabia va más allá de las pequeñas dimensiones de un automóvil, hablaremos de eso más adelante. La prueba con el motor de tres cilindros de 81 kW / 110 CV explica cómo le va al checo en la vida cotidiana.

La Fabia adulta

El Fabia se ve bien y también da una impresión de adulto. Hace una aparición sorprendente sin parecer marcial. Muchos bordes y cuentas garantizan un valor de reconocimiento. Para muchos compradores, sin embargo, es probable que los valores internos sean más importantes que la apariencia exitosa. Los ocupantes se benefician del aumento de longitud y la distancia entre ejes, que se ha incrementado en 9,4 centímetros hasta los 2,56 metros. Como recordatorio: el Golf IV hace 20 años tenía aproximadamente las mismas dimensiones, en ese momento se consideraba el punto de referencia en la clase compacta.

Por tanto, no es de extrañar que el espacio del Fabia sea convincente. Los usuarios del fondo no tienen que preocuparse por sus rodillas, siempre y cuando no haya un asiento gigante frente a ellos. Dado que el Fabia también ha aumentado de ancho, generalmente se da libertad de brazo. Pero los pasajeros no solo tienen que imponer pocas restricciones, el equipaje también es generoso. Tiene una capacidad de 380 litros y se puede ampliar a casi 1.200 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros. Desafortunadamente, esto no da como resultado un piso del maletero completamente plano, queda un pequeño paso.

Potencia del motor sin defecto

El turbo de 110 CV también tiene una apariencia segura. El tres cilindros impresiona por su suavidad y vivacidad. El ruido de motor típico de las tres ollas penetra en el interior solo con cautela. El tricilíndrico acelera enérgicamente, el pequeño retraso del turbo al arrancar se puede superar rápidamente mediante el uso diligente de la caja de cambios manual de seis velocidades. Si lo desea, puede nadar fácilmente con los grandes en el tráfico de la autopista.

No es de extrañar, 110 CV sigue siendo un número de casa decente para un automóvil pequeño. La velocidad máxima se alcanza a 205 km / h. Si tiene prisa, el ordenador de a bordo muestra valores de consumo de 5,8 litros; si se entrega a la calma, el consumo baja en medio litro. Un promedio de 5,5 litros fluyeron a través de las líneas, Skoda especifica el valor estándar según WLTP de 4,5 a 4,8 litros. Por cierto, Skoda no ofrece un motor con hibridación suave o un híbrido clásico para el Fabia.

Así se conduce el nuevo Fabia

La dirección es directa y el chasis cómodamente afinado. Solo las articulaciones transversales no son lo suyo. Pasa esto sin filtrar. El reconocimiento de señales de tráfico mostró un poco más de rendimiento de filtro. No siempre reconoció correctamente todas las señales de tráfico. Pero ahí está ella en buena compañía. La selección de magos es amplia. El reconocimiento de voz requiere que se active una aplicación. Al igual que con el infoentretenimiento, el Fabia también utiliza la gama de asistentes electrónicos del Grupo VW. Aquí, también, el coche pequeño es bastante adulto.

Prueba de equipamiento de coche

Nuestro auto de prueba condujo con el estilo de la línea de equipamiento más alto, de modo que el interior presentó todo tipo de extras acogedores y cómodos. La iluminación ambiental, los elevalunas eléctricos también en la parte trasera, el apoyabrazos central y el tablero de instrumentos tapizado en tela son algunas de las características aquí. Sin embargo, en relación con el motor de 110 CV, también se adeudarán 21.890 euros. Por si fuera poco, el coche de prueba tenía extras a bordo por casi 7.000 euros, que incluían aire acondicionado automático, parabrisas y volante calefaccionados, sistema de navegación, faros LED, techo panorámico de cristal, frenos de disco traseros y aluminio en 17-. formato de pulgadas. No queda mucho del ambiente de automóvil pequeño de los días anteriores, ni tampoco el precio. Las versiones bien equipadas están dirigidas más a personas que desean reducir el tamaño de sus automóviles, pero que no quieren perder la comodidad o un ambiente atractivo.

Precios del nuevo Skoda Fabia

Aquellos que prescindan de una u otra amenidad pueden encargar el motor que manejamos desde unos 19.900 euros en la versión "Ambition". O renuncie a la potencia y elija el turbo de 70 kW / 95 CV. Como "Activo" está en la lista de precios desde 17.600 euros. Es más barato si usa la aspiradora de un litro con 48 kW / 66 PS o 59 kW / 80 PS. Sin embargo, la versión básica por 14.000 euros sube sin aire acondicionado y no se puede combinar con otros extras.

AUTOR: Elfriede Munsch / SP-X

Datos técnicos - Skoda Fabia
Coche pequeño de cinco puertas y cinco plazas; Longitud: 4,11 metros, ancho: 1,78 metros (con retrovisores exteriores: 1,95 metros), altura: 1,46 metros, distancia entre ejes: 2,56 metros, volumen del maletero: 380 - 1.190 litros

Motor turbo de gasolina de 1,0 litros y tres cilindros, 81 kW / 110 CV, par máximo: 200 Nm a 2.000 - 3.000 rpm, caja de cambios manual de seis velocidades, tracción delantera, 0-100 km / h: 9,7 s, Vmáx: 205 km / h, consumo estándar: 4,5 - 4,8 litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 103-110 g / km (WLTP), estándar de emisiones: Euro 6 AP, clase de eficiencia B, consumo de prueba: 5,5, XNUMX litros
Precio: desde 19.890 euros (Ambition)
Precio del auto de prueba: 29.720 Euro

Breve descripción:
Por qué: mucho espacio, muchos asistentes
Por qué no: ahora caro para un coche pequeño
Qué más: VW Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa y y y