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Hay elecciones generales en poco menos de 3 semanas, pero hoy ya está claro quién ganará las elecciones. Es FORD. ¡Porque con FORD el cliente ahora puede elegir entre gasolina, diesel, eléctrico, híbrido e híbrido enchufable!
FORD - Poder de elección
Si bien FORD ha estado operando con éxito en el mercado híbrido y de modelos electrónicos en los EE. UU. Durante mucho tiempo, es solo ahora y en los próximos meses que los mercados alemán y de la UE quieren ganar con nuevos modelos.
Mientras hemos estado esperando el nuevo Ford Mondeo durante más de un año, el cierre de la planta en Genk había cambiado la planificación aquí, FORD proporcionará el próximo IAA No solo presentó el Mondeo a los clientes alemanes, sino que también presentó la versión híbrida del sedán mediano.
FORD Mondeo Híbrido
Menos de 5 litros por cada 100 kilómetros, por lo que el optimista y en el idiota NEDC anuncio basado en el tema del consumo de combustible. Por otro lado, el diseño y el espacio del Ford Mondeo Hybrid son muy convincentes. En el maletero, sin embargo, el sedán híbrido ofrecerá menos espacio que las variantes de gasolina y diésel. Sin embargo, aún no se conocen las cifras exactas. En un primer viaje por la metrópolis de Fráncfort del Meno, la versión estadounidense del “Fusion” (nombre del modelo estadounidense del Mondeo) resultó ser un simpático automóvil urbano. El Mondeo se ofrecerá inicialmente como un híbrido clásico junto con las versiones de gasolina y diésel, pero sospecho que será un plug-in para una fecha posterior.
El Ford Mondeo Hybrid ofrece un rendimiento del sistema de 190 hp. FORD aún no ha proporcionado información precisa sobre el motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros (Atkinson-Zykle) y el motor eléctrico. Una cosa está clara: el sistema híbrido del Mondeo Hybrid funciona en conjunto a través de un engranaje planetario. El motor de gasolina y el motor eléctrico entregan su potencia al eje delantero a través de este engranaje planetario. Una combinación que conoces de los modelos híbridos de Toyota y que no me convenció más que cuando conduje el primer Ford Mondeo Hybrid.
Seguro: el propulsor híbrido ofrece ventajas de eficiencia. Esto es particularmente eficaz en el tráfico urbano con muchas paradas y arranques. engranaje planetario y la cooperación entre el motor eléctrico y el motor de gasolina Atkinson enfatiza la comodidad. Pero tan pronto como salgas de la ciudad, cuando se requiera rendimiento, todo el sistema se verá afectado por la falta de armonía y el bajo rendimiento.
Las otras “opciones” del Ford Mondeo serán interesantes. Por ejemplo, Ford ofrecerá los galardonados motores EcoBoost de tres cilindros en el Mondeo y también contará con potentes propulsores diésel. Una novedad absoluta en la clase media: ¡el Mondeo tendrá “airbags de cinturón” en el asiento trasero!
Ford Focus eléctrico
Incluso antes de que Ford lanzara el nuevo Mondeo al mercado y le diera al cliente la opción de elegir entre híbrido, gasolina y diesel, el FORD Focus se lanzó recientemente en una versión puramente eléctrica.
Incluso si el Ford Focus es “sólo” 137 km / h rápido, impresiona con una aceleración dinámica desde parado y con una agradable calma en el automóvil. Cero emisiones y eso hasta 162 kilómetros.
Los 145 CV del motor eléctrico empujan con fuerza, el Focus de 1.700 kilogramos puede acelerarse silenciosamente a 11.3 km / h en 100 segundos. El mayor peso del E-Focus lo deja, a diferencia de sus colegas “clásicos”, lleno y tranquilo en la carretera. El Focus Electric se conduce de manera agradable y armoniosa y, sin embargo, permanece agradablemente ágil sin agitación. El almacenamiento de energía del Focus Electric es de 23 kWh.
Ford C-Max Energía
El C-Max quiere combinar lo mejor de ambos mundos como un "híbrido enchufable". Con una potencia del sistema de 198 CV y una capacidad de almacenamiento de la batería de 7.6 kWh, se supone que el C-Max es tan rápido (137 km / h) como el Focus Electric, gracias al motor de gasolina clásico y al depósito de combustible en el habitual tamaño, pero también vienen hasta 800 km.
El C-Max Energi (híbrido enchufable) quiere viajar hasta 30 kilómetros de forma puramente eléctrica y así lograr un consumo estándar de solo 2.2 litros a los 100 kilómetros. La propulsión híbrida del C-Max corresponde en estructura y función al Ford Mondeo Hybrid. El motor de gasolina (Atkinson de dos litros y 145 CV) y el motor eléctrico trabajan juntos a través de un engranaje planetario y el conductor se siente como si estuviera viajando con una transmisión continuamente variable.
¡Seguirán más detalles y un informe de manejo detallado del Ford Focus Electric y el nuevo Mondeo!
A diferencia de la elección del Bundestag en tres semanas, el cliente de Ford puede tomar una decisión que realmente marque la diferencia. Gasolina, diésel, eléctrico, híbrido o híbrido enchufable.