Skoda ha creado inteligentemente su propia imagen de marca en el Grupo VW. Esto quedó claro una vez más durante nuestra prueba con el Kodiaq, que tiene todas las virtudes de la marca checa. Pero tampoco está libre de debilidades menores.
Nombres de productos extraños, pero buen posicionamiento en el mercado
Alguna agencia de nombres tuvo otra gran idea. Llamemos todos a los SUV en Skoda para que logremos la mayor confusión posible, parece haber sido la regla. Kamiq, Karoq y Kodiaq es el nombre del resultado de esta consideración. Y por lo tanto, en primer lugar para las personas que no se ocupan todos los días del triunvirato SUV de la República Checa: el Kamiq es uno de los representantes compactos de su clase con sus 4,24 metros, el Karoq con 4,38 metros en la clase media y Kodiaq con 4,70 metros en la clase media alta. Y el mismo Kodiaq, que compite con competidores como el Nissan X-Trail, los nuevos coreanos Hyundai Santa Fee y Kia Sorento o el competidor interno Seat Tarraco, lo teníamos a la puerta a principios de otoño.
En primer lugar, volvimos a notar la habilidad con la que Skoda coloca sus productos en comparación con su hermana Volkswagen. El Kodiaq se encuentra entre el Tiguan 21 centímetros más corto y el Touareg 18 centímetros más largo. Por lo que está más cerca del gran SUV de VW en términos de sensación de espacio, pero más al nivel de Tiguan después del ajuste por equipamiento. Bastante inteligente, que los checos afirman con confianza en el eslogan de su marca.
Sí, el espacio disponible en el cinco puertas es un desperdicio total. Te sientas deliciosamente delante y detrás y también en sillas de larga distancia. El maletero ya tiene 650 litros en la configuración normal, lo que incluso podría permitir que hasta cinco pasajeros viajen juntos de vacaciones. También hay dos asientos más disponibles por un cargo adicional, pero como siempre en este tipo de configuraciones, tienen un carácter más de emergencia y solo son adecuados para niños más pequeños. Cualquiera que quiera viajar en pareja con una maleta al extranjero o que tenga que organizar una mudanza estará contento con hasta 2.065 litros de espacio de carga con los asientos traseros abatidos.
Y hay aún más cosas que puede disfrutar con el Kodiaq en la vida cotidiana, como una red o ganchos para bolsas deslizantes y con cerradura. Y ningún informe de prueba en un Skoda sin una mención amistosa del paraguas en el panel de la puerta, el raspador de hielo en la tapa del depósito de combustible, afortunadamente aún no se usa en esta época del año, o las gomas protectoras que se extienden automáticamente cuando se abren las puertas.
"Kodiaq" se puede derivar de un tipo de oso pardo
Tan poderoso como el gran SUV sobre sus ruedas es frente a nosotros, es tan bajista como conducir. Eso encaja bien, ya que su nombre supuestamente se deriva de la especie de oso pardo norteamericano Kodiak. El Kodiaq es probablemente mucho más acogedor que su casi homónimo. En la variante Scout que conducimos, además de las insignias todoterreno habituales y realmente superfluas, como la protección contra empotramiento, algunos elementos de diseño plateados en la parrilla del radiador, en las ventanas laterales y en los retrovisores exteriores. También hay ventanas traseras y laterales oscuras. Los rieles de techo también están siempre incluidos.
Armados de esta manera, seguimos renunciando al terreno y tomamos un tramo más largo de la autopista. El diésel de 2,0 litros empuja al Kodiaq con sus 400 Newton metros de par de manera enfática, pero no demasiado deportiva. Eso encaja, pero no quiere ser demasiado rápido en el SUV vacío, que pesa alrededor de 1,8 toneladas. Las velocidades entre 120 y 160 km / h resultaron ser ideales, también en lo que respecta a la factura de combustible. Entonces te las arreglas con 6 litros a los 100 kilómetros e incluso bastante cerca del consumo estándar de alrededor de 5,5 litros. Sin embargo, apenas se puede mantener el promedio en la vida diaria, llegamos a unos satisfactorios 7,8 litros al final.
Por cierto, Skoda anunció un cambio de motor durante el período de prueba. La nueva variante tiene una potencia de exactamente 200 caballos de fuerza con 10 CV, y se verá si es más económica en la práctica.
Además, el Kodiaq es digno de elogio. El diseño voluminoso es, por supuesto, una cuestión de gustos, pero ciertamente golpea el nervio de los tiempos. El interior está apropiadamente digno para el temperamento del automóvil. Los instrumentos son fáciles de leer y el funcionamiento es casi infalible. Al conducir, el checo convence por su estoica estabilidad en línea recta y gracias a la tracción total se adapta a las curvas sin sobreviraje ni subviraje.
Skoda Kodiaq resulta ser un gran coche familiar
Aunque en realidad es unos 8 centímetros más corto que un VW Passat, el Kodiaq parece muy majestuoso en la ciudad. Sin embargo, esto no se debe a su longitud, sino a la vista oblicua hacia atrás, que está restringida por el poderoso pilar D y, sobre todo, por el gran radio de giro de 11,80 metros.
En general, el Kodiaq demuestra ser un gran automóvil para todos los días en nuestra prueba, especialmente para familias o personas que tienen que mover mucho material de vez en cuando. En términos de precio, el SUV con poco menos de 42.600 euros en esta variante ciertamente no es una oferta especial, especialmente porque la garantía de dos años es francamente patética en comparación con competidores como Hyundai (5 años) o Kia (7 años). Pero aquí también los checos son en gran medida hijos del Grupo VW, de cuyo kit de construcción transversal modular nació finalmente el Kodiaq.
Deporte de clase media alta de cinco puertas y cinco asientos; Longitud: 4,71 metros, ancho: 1,88 metros (con retrovisores exteriores: 2,04 metros), altura: 1,69 metros, distancia entre ejes: 2,79 metros, volumen del maletero: 650 - 2.065 litros
Diésel de 2,0 litros, 140 kW / 190 CV, par máximo: 400 Nm a 1.750 rpm, transmisión de doble embrague de siete velocidades, tracción total, 0-100 km / h: 8,4 s, Vmáx: 210 km / h, Consumo estándar: 5,4 - 5,8 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 143-152 g / km, clase de eficiencia: B, estándar de emisiones: Euro 6d temp, consumo de prueba: 7,8 litros / 100 kilómetros
Precio: de EUR 42.588
(Nota: Los datos técnicos se refieren a la versión con 190 PS, fue reemplazada durante el período de prueba por una variante con la misma cilindrada pero 200 PS. La versión 190 PS ya no está disponible. Por lo tanto, el precio ya se refiere a la nueva variante)
Skoda Kodiaq Scout - Breve descripción:
Por qué: Mucho espacio, muchos estantes, gran comodidad de conducción, fácil entrada y salida
Por qué no Vista trasera restringida, gran radio de giro, solo 2 años de garantía
Que mas: Seat Tarraco, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento
