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“TDI” está escrito en el auto de prueba. Irónicamente, en el día en que el V6 TDI también se desliza en el foco del #DIESELGATE. El Touareg no merece esta forma de atención negativa. Especialmente no con este motor diésel V6 dominante. Nuestra prueba con el gran Touareg estuvo acompañada de una cobertura mediática del escándalo de emisiones. Eso no impresionó al Touareg.
Prueba del Volkswagen Touareg TDI
delincuentes persuasión
Con su aparición, el Touareg se incluyó directamente en el Olimpo de los SUV reconocidos. Curiosamente, el SUV con sede en Wolfsburg nunca tuvo las discusiones que tenía que tener sobre el Phaeton. Mientras que el sedán de lujo en su primera generación tuvo problemas con las reservas y se supone que conducirá como una alternativa eléctrica en el futuro, el Touareg también irrumpió en los corazones de aquellos que pagan entre 60 y 80 kilos por un SUV desde el principio. . Tan exitoso que el Touareg ya está en la carretera en la generación dos y aquí nuevamente en el otoño de su ciclo modelo.
Solo funciona
Por supuesto, nuestro Volkswagen tiene el V6 TDI bajo su poderoso capó. Lógico. Ya no hay alternativa al potente motor diésel de 262 CV y 580 Nm. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total permanente. Un SUV majestuoso, como imaginas un SUV. Te sientas erguido, entras con sensatez, y nunca falta espacio. Estos SUV son cada vez más la alternativa para los antiguos conductores de camionetas. El resultado para el embalaje es entonces: Un Touareg como este es a) tan alto como un hombre yb) unos buenos 2.20 metros de ancho más allá de los retrovisores exteriores. Las obras de construcción de autopistas pueden volverse estrechas. Pero eso ya no es una preocupación detrás del volante. Es una locura lo convincente, la lógica y la calma con que el Touareg desempeña el papel del SUV insignia. Un Volkswagen con una presencia impresionante.
El hermano de Porsche Cayenne y Audi Q7
El diseño tranquilo puede convencer. El Touareg hace, bastante típico de VW, un pequeño alboroto sobre su apariencia y se ve muy relajado. Quien lo elige, ha mirado alternativamente el Mercedes M-class más alto y luego ha tomado el Wolfsburg de seis cilindros en lugar del aproximadamente costoso Stuttgart de cuatro cilindros en la versión básica. No necesita los músculos gruesos de un BMW X5 ni las grandes tomas de aire de un Cayenne.
Ni el diseño barroco del Q7 ni las hambrientas tomas de aire de un Cayenne son necesarias en el Touareg. Dibujado con calma, presenta una forma de SUV que, en comparación con Wolfsburg y Stuttgart, también ofrece un V6 decente en la base y no un cuatro cilindros. Esta tendencia parece ser imparable. Sin embargo, el Touareg demuestra cuán cremosa se encuentra esta mezcla. V6 diésel, espacio y diseño Trutzburg. No hay escasez de este acogedor sentimiento de seguridad. El gruñido gruñón del diesel encaja maravillosamente. No importa cuántos CO2, NOx y otros sombreros de pitufo, el encendedor sopla a través del turbocompresor. Aquí, el disfrute solvente determina la convicción de cierto sentido. Por supuesto, un motor diesel masivo pertenece a dicho automóvil. Y, por supuesto, solo esto traerá la reducción esperada en el consumo. 10 litros de diésel suenan mucho, pero no lo son. No está a bordo de un timbre de 2.4 toneladas.
Tarjeta Trump: sensación de conducción
Desacoplado de la locura de la vida cotidiana, la comodidad de conducción del Touareg lo motiva a controlar el crucero a la velocidad 180. Adaptable, por supuesto. ¿Cómo se ve el asfalto debajo del gran Wolfsburgo? ¿A quien le importa? La suspensión neumática amortigua las placas de escarcha gruesas y finas de la pista, las juntas transversales solo entran al interior como una interrupción leve a la sensación de una alfombra voladora. El V6 presiona de manera convincente hasta 180, tiene reservas de hasta 200 y luego, lentamente, se puede sentir el viento en contra del cuerpo grande. 225 - si se lo pones. Pero los 160 a 180 son realmente convincentes y solo te interrumpe la necesidad de orinar en el viaje de larga distancia. Los asientos no dejan ningún aspecto de comodidad. También se puede hacer sin un masaje, si solo la estructura básica de las heces se ha diseñado correctamente. 600 km en una sola pieza? No es un desafío para los pilotos de Touareg.
Nuestro Touareg llegó a la prueba sin trucos todoterreno. Tampoco lo necesitas en la vida cotidiana. La suspensión neumática permite un nivel de altura variable, máximo bombeado, difícilmente puede salir. Cuidadosamente bajado, el alféizar de carga de la gran bodega de carga se puede cargar más fácilmente. Lujo fulminante en un mundo de bienestar.
mundos prosperidad
Los accesorios grandes facilitan la operación del Touareg. Muchas perillas pequeñas y grandes determinan la imagen. Aire acondicionado, radio, multimedia, luz, tracción total, control de nivel: pequeños controles giratorios y los balancines de 4 direcciones en el volante determinan el concepto operativo. El sistema multimedia puede parecer conservador, pero la gran pantalla y la interfaz de usuario claramente guiada son un alivio en la vida cotidiana. También hay una gran pantalla a color en la cabina entre el cuentarrevoluciones y el velocímetro. Un uso lógico conduce a través de los submenús finamente preparados.
¡Este VW es realmente bueno! ¡Por el diesel! Sí, por el DIESEL!
Sí, hay un escándalo diesel. Sí, hay PHEV-SUSv, nos manejamos así que en la prueba de resistencia, pero en la clase Touareg no hay alternativa al diésel para los conductores frecuentes. Individuos o un grupo de los responsables (en VW y Audi) le han hecho un flaco favor al diesel. El propio autor tuvo que escuchar un comentario tonto sobre la camioneta diesel en un estacionamiento. Sin embargo, en este segmento, el diésel sigue siendo la única alternativa para los grandes SUV. Y el Volkswagen Touareg demuestra esta combinación convincente y sensata de una manera impresionante.
Además, el Touareg es el ejemplo exitoso de que el término Volkswagen no puede vincularse al precio de compra. Nuestro coche de pruebas ya había superado el obstáculo de los 80 kilos y se situó en la carretera con 81.000 euros como “declaración de prosperidad”.
[= ””]Tl; dr?
"¡Un aturdidor maravilloso y un SUV diesel impresionante!"
Alternativa a: Porsche Cayenne, Mercedes ML-Class, BMW X5
Va con: una billetera saludable
Se ve bien: incluso en 180 en el tren
Volkswagen |
Touareg V6 TDI |
| diseño | V6, SCR, DPF |
| capacidad | 2.967 cc |
| Rendimiento | 262 caballos de fuerza a 3.800-4.400 rpm |
| KRAFT | 580 Nm a 1.750 - 2.500 rpm |
| Cajas de cambios | 8 velocidades automática |
| eje motriz | Tracción en las cuatro ruedas, permanente |
| Largo, ancho, alto | 4.801, 1.940, 1.709 mm |
| Radstand | 2.893 mm |
| tara | 2.285 kg |
| radio de giro | 11.60 metros |
| la máxima velocidad | 225 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 7.4 segundos |
| el consumo estándar | 6.6 l / 100 km |
| controlador cotidiana | 10.4 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-experto | 8.9 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 12.9l / 100km |
| Más sobre consumo: | Así es como medimos en mab |
Prueba, texto y fotos: Bjoern Habegger
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