Toyota quiere ganar terreno en Alemania con nuevos modelos y una red de concesionarios reestructurada. Los japoneses tienen esperanzas para su primer mini SUV real. El C-HR, que comenzó en otoño, quiere anotar en el segmento en auge de los pequeños crossovers con su unidad híbrida, un punto de venta único en esta clase. También habrá un pequeño motor turbo de gasolina y también se anunciará una tracción integral opcional. Toyota también promete más placer de conducir que los modelos actuales, a menudo algo pálidos a este respecto. Los competidores para el crossover pequeño son principalmente modelos de la liga de 20.000 euros, como Renault Captur o Nissan Juke.
Además del C-HR, que ya se mostró como un estudio, este año se lanzarán al mercado nuevas generaciones de modelos conocidos como el pickup Hilux o el Proace MPV. Además, la nueva serie de modelos especiales "Edition S" en la gama de modelos existente está destinada a proporcionar un nuevo impulso. Se lanza para Aygo, Yaris, Auris, Verso y Avensis.
El fabricante de automóviles japonés, uno de los principales importadores en Alemania durante muchos años, ha perdido terreno durante años. En 2015, hubo alrededor de 66.000 nuevos registros y una participación de mercado del 2,1 por ciento, muy por detrás del importador actual Primus Skoda, pero también detrás de marcas como Seat y Hyundai. Para el año en curso, el jefe de Alemania Tom Fux planea con 70.000 nuevos registros, en 2017 serán 80.000, más tarde hasta 90.000. El regreso a una red de distribuidores de un nivel también debería ayudar. El cambio debería completarse en junio, Toyota Alemania tendrá una mayor influencia en sus socios de ventas porque ya no hay los llamados distribuidores de redes secundarias que solo tienen que responder a los distribuidores. Competidores como Nissan y Mazda ya han dado este paso.