Un poco más que un simple lavado de cara clásico Toyota donó su pequeño automóvil Yaris y reemplazó más de 900 piezas en el vehículo. La tercera generación, que ha estado disponible desde 2011, llegará a partir del 24 de abril con equipos de seguridad mejorados, motores revisados y un aspecto renovado. Además, un nuevo motor de 1,5 litros con 82 kW / 111 hp reemplaza la unidad anterior de 1,33 litros. Como de costumbre, los japoneses ofrecen sus más vendidos como modelos de tres y cinco puertas. Al menos 12.540 euros se deben en combinación con los tres cilindros de 51 kW / 69 CV. El auto de cinco puertas cuesta 700 euros extra. La versión híbrida está disponible desde 17.990 euros en la lista de precios.
Sin embargo, solo los clientes del pequeño motor de tres cilindros pueden elegir entre los dos estilos de carrocería. Todos los demás motores solo están disponibles como modelos de cinco puertas. El aspirador de 1,5 litros es una adición completamente nueva a la gama y es un desarrollo adicional del ahora más poderoso motor de 1,33 litros con 73 kW / 99 hp. Gracias a una alta compresión de 13,5: 1 y un control de válvula que permite un cambio entre el ciclo de combustión de Otto y Atkinson, debería permitir un mejor rendimiento con menos consumo.
Y, de hecho, la Serie 1.5 transmite una experiencia de conducción más ágil que el motor predecesor. Después de todo, el Sauber proporciona un par máximo de 136 Nm a 4.400 rpm. Pero eso también significa que siempre debe mantener el par en el rango correcto utilizando diligentemente la caja de cambios de seis velocidades. Pero no debe tomarlo demasiado audaz, entonces la unidad muestra su lado ruidoso. Dependiendo del equipo y el peso, Toyota especifica un consumo estándar entre 4,8 y 5 litros. Durante las primeras pruebas de manejo en el interior de Amsterdam, la computadora de a bordo mostró un consumo de 120 litros con una mezcla de conducción en autopista (Vmáx .: 5,8 km / h), carreteras rurales y urbanas. Agradable: el chasis traga suavemente muchos baches en el camino.
La mayoría de los clientes de Yaris continuarán usando la versión híbrida. Hasta ahora, alrededor del 60 por ciento de los compradores en Alemania han optado por esta combinación de motor de combustión y accionamiento eléctrico; Toyota ahora incluso espera una participación híbrida del 70 por ciento de la combinación de motores y lo respalda mediante el pago de una prima híbrida de 3.000 euros, basada en la prima del automóvil electrónico del estado. De lo contrario, el híbrido puntúa naturalmente con su bajo consumo de combustible. El valor estándar es entre 3,3 y 3,6 litros. Al revisar como parte del estiramiento facial, los ingenieros tomaron menos de la unidad de accionamiento. La interacción familiar del motor de gasolina de 55 litros y 74 kW / 1,5 hp y el motor eléctrico de 45 kW / 61 hp y la producción total de 74 kW / 100 hp permanecen. Más bien, el objetivo era mejorar la suavidad y reducir el ruido.
El híbrido ahora es mucho más silencioso. Sin embargo, solo hasta cierto punto. Si acelera, por ejemplo, para adelantar o aplicar gas con fuerza, se eleva como siempre desde el compartimiento del motor. Además, la transmisión continuamente variable, un DSG todavía no es una alternativa en Toyota a mediano plazo, de acuerdo con su falta de voluntad para apoyar este estilo de conducción. El Yaris Hybrid es un vehículo para conductores relajados. La interacción entre los dos motores es más efectiva y, por lo tanto, la más económica para el conductor en un entorno urbano. Hablando de economía: Toyota eliminó el diésel del programa Yaris en Alemania.
Existe un amplio paquete de seguridad para el automóvil pequeño de fábrica. El llamado paquete de detección de seguridad incluye prevención de colisión, así como mantenimiento de carril y asistente de luz de carretera. La mayoría de los clientes optan por el equipamiento de confort (desde 15.790 euros, híbrido: desde 19.340 euros). El reconocimiento de señales de tráfico también es parte de esto. El aire acondicionado, una pantalla de 4,2 pulgadas para la computadora de a bordo, la cámara de marcha atrás y el volante de cuero también se incluyen de serie.
Oh si Y, por supuesto, también hubo algunos retoques ópticos. Hay luces delanteras y traseras más agresivas dibujadas con gráficos LED característicos en la parte trasera. El mango en la maceta se ha vuelto más intenso en color. Si lo desea, también puede personalizar su vehículo con tapas de colores en los retrovisores o elementos para el frente. Nuevas telas de tapicería ahora se utilizan en el interior. Lo que queda es la cantidad decente de espacio y el volumen del maletero, que contiene entre 286 y 1.119 litros.
Incluso después del extenso estiramiento facial, el Yaris es preferiblemente un vehículo para compradores que valoran la seguridad y el consumo, pero que consideran que el diseño y el rendimiento son menos importantes. A finales de año, sin embargo, Toyota jugó la carta de emoción y lanzó una variante deportiva llamada GRMN. Aquí, un turbo de 1 litros con al menos 8 hp asegura el placer de conducir. (Elfriede Munsch / SP-X)
