Vmax registra con superdeportivos, principalmente de Bugatti o Koenigsegg. Pero también el enorme Bentley lleva desde años 100 la palabra Velocidad en el nombre. "Los camiones más rápidos del mundo", ya sorprendió a Ettore Bugatti sobre el ganador de Le Mans. Hoy, los furiosos pesos pesados como el Bentley Bentayg son asombrosos.
Bentley es la historia del brillante pionero del automóvil británico Walter Owen Bentley, llamado WO para abreviar por los entusiastas, y la legendaria racha ganadora de los atrevidos chicos de Bentley con Blower y Speed 8 en Le Mans. Bentley representa una crónica de sensacionales récords mundiales de velocidad, trágicas quiebras, ingeniería de distintivos bajo Rolls-Royce y el ascenso nuevamente bajo el liderazgo de Volkswagen. En resumen: la marca de lujo fundada el 10 de julio de 1919 por el ingeniero mecánico, piloto de combate y piloto de carreras WO en el distrito londinense de Cricklewood es quizás aún más fascinante que Rolls-Royce y Bugatti.
Lo que evidentemente también reconoció a los rivales de carreras de Bentley desde el principio, Ettore Bugatti, conocido por sus pesos ligeros, una vez felicitó respetuosamente que WO estaba construyendo los camiones más rápidos del mundo. De hecho, los corredores masivos de Bentley en Le Mans en 1930 incluso superaron al famoso "Elefante Blanco" Mercedes-Benz SS. Un triunfo final antes de la bancarrota, porque 1931 cayó Bentley ante Rolls-Royce. Hoy, tanto Bugatti como Bentley están unidos bajo el paraguas del Grupo VW. Quizás porque el ex patriarca de VW, Ferdinand Piech, responsable de la adquisición, descubrió muchos paralelos sorprendentes entre estos visionarios en la construcción de superdeportivos.
Ambos pioneros automotrices crecieron en familias, lo que les ofreció muchas oportunidades de desarrollo. Cuando tenía dieciséis años, WO Bentley, nacido en 1888, fue entrenado como ingeniero mecánico por el Great Northern Railway antes de descubrir su amor por el automovilismo, como el joven Bugatti, en las carreras de motocicletas. El siguiente paso en la vida de los rivales posteriores también se parecía, porque ambos trabajaron inicialmente con otros fabricantes de automóviles, antes de comenzar su propia marca. Por ejemplo, WO Bentley importó modelos franceses de DFP junto con su hermano Henry de 1912, perdiéndose estas mejoras de rendimiento y sus propios nombres, como el legendario nombre Speed, que Bentley usó para ganarse el respeto en el circuito de Brooklands. Bugatti no solo construyó motores de avión, también WO escribió la historia en este campo. El Sopwith Camel, el caza inglés más exitoso en la Primera Guerra Mundial, debía su superioridad a los motores radiales Bentley. Justo después del final de la guerra, WO pudo poner en marcha su primer automóvil deportivo Bentley, el 3,0-litro con un revolucionario motor de válvula 16 de cuatro cilindros y un pistón de aleación ligera.
En los años siguientes, Bentley Motors se convirtió en un epicentro británico de corredores innovadores y robustos con motores de cuatro y seis cilindros. Entre ellos estaban el litro Bentley 6 1 / 2 de 1926, el litro 4 1 / 2 de 1929 y el litro 8 gigante de 1930, lo que hizo de WO un sueño personal. Dado que el cañón de este seis cilindros se consideraba casi inaudiblemente silencioso, Bentley incluso habló de "silencio absoluto". Además, hubo la primera garantía Vmax 100 mph (160 km / h) del mundo para este revestimiento de lujo, sin importar el diseño de la carrocería, porque Bentley entregó el chasis habitual en la clase de prestigio. Aun así, este buque insignia 8-Liter y el retador Rolls-Royce Phantom carecían de un talento que de otro modo era raro en Bentley Motors: la capacidad de obtener ganancias rápidas. Solo entonces podría 1931 haber rechazado su quiebra. Los altos costos de construcción y la pasión por las carreras de Bentley habían consumido más dinero del que ganó WO.
Ya 1925 amenazó a WO, por lo tanto, la primera quiebra, pero en ese momento Woolf Barnato se convirtió en el salvador. Barnato vino de en medio de los inolvidables Bentley Boys, una serie de jóvenes ricos en el automovilismo que compraron sus autos de carreras en Bentley, obteniendo no menos de cuatro victorias en el 24 Le Mans. Con solo tres victorias en el Sarthe, Barnato fue el piloto más brillante entre los Bentley Boys y también del mayor financista y jefe de facto de 1925 en Bentley Motors. El registro triunfal de un Bentley Speed desde Cannes en el sur de Francia hasta Londres contra el Tren Azul también se debió a la cuenta de Barnato. Pero 1931 no hizo feliz a Barnato porque no quería terminar como su amigo de carreras Tim Birkin. Esto quemó toda la fortuna de su familia en el autoconstruido Blower-Bentley y se sumó al desprecio de WO, que siempre rechazó el cargo del sobrealimentador.
El nuevo maestro de Bentley en Bentley se convirtió en 1931 Rolls-Royce, y esto condujo a cambios políticos modelo que WO llevó a 1935 antes de convertirse en diseñador para otras marcas. Ahora, la tecnología Rolls-Royce determinó los automóviles Derby ahora construidos con el logotipo recientemente presentado de la "B" alada. Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de Bentley se trasladó a una nueva planta en Crewe, que todavía hoy es sede de Bentley. Sin embargo, durante muchos años Rolls-Royce utilizó el aura deportiva de su nueva adquisición, como lo demuestran modelos como el icónico R Continental coupé o el S2 Continental Flying Spur sedán de los años 1950. Solo los tipos de ingeniería de insignias puras, como el Bentley T de 1965 como gemelo del Rolls-Royce Silver Shadow, dañaron la imagen de Bentley. Después de todo, la relación de ventas previamente equilibrada entre las marcas ahora era a expensas de Bentley. Eso cambió en los años 1980, porque con los turbos en Mulsanne y Continental, la marca fundada por WO encontró su antiguo poder deportivo y el aumento de las cifras de ventas.
Algunos expertos recordaron el Dumbo de Walt Disney, el elefante volador, cuando el Continental Coupé 1990 de la era 5,34 transportaba hasta 2,5 km / h Vmax en los años 280 y Ferrari en el sprint Tempo 100 tomó. Bentley había vuelto a sus orígenes y era tan atractivo que Ferdinand Piech integró la marca en el imperio VW. En realidad, incluye Rolls-Royce, pero los derechos de esta marca de ultra lujo se derrumbaron al final BMW. Con un modelo ofensivo sustancial, VW ha devuelto el legado de WO a la cima de los automóviles de alta gama más populares: desde su 50. Jubileo en el año 2002, incluso la reina Isabel II conduce un sedán estatal Bentley. En Le Mans, Bentley aseguró la sexta victoria un año después con el EXP Speed 8 y el Continental GT lanzado simultáneamente, no solo por sus orgullosas cifras de ventas, sino también como el cupé de cuatro plazas más rápido del mundo. Dado que 2016 también superlativo entregó el Bentayga, el primer SUV de esta clase y como 306 km / h ágil Bentayga Speed actualmente el peso pesado más rápido del mundo.
¿Todo bien en el año jubilar? No del todo, porque Bentley sufrió pérdidas de 2018 y solo se espera un automóvil eléctrico 2025. Por otro lado, el mercado global de lujo está en auge y Bentley se está preparando para beneficiarse de él con complementos.
