¿El conductor es demasiado estúpido o es la tecnología?
Fue un paso aventurero cuando TESLA envió la función de "piloto automático" a su Model S a través de una actualización de software. Porque cualquiera que se ocupe del hardware que usa TESLA en el Model S, con los sensores y la arquitectura del vehículo eléctrico estadounidense, no puede dejar de notar: ningún otro fabricante de automóviles en el mundo se arriesga a obtener una versión de software para escribir los sensores utilizados que habilitan una función de piloto automático. En Mercedes-Benz esperaron hasta el estreno de la nueva Clase E con propulsión "parcialmente autónoma". Con esto, se introdujo una generación de tecnología completamente nueva y solo ahora Stuttgart está convencida de que podrá ofrecer viajes "parcialmente autónomos".
Dos pasos atrás, un paso adelante
Una vez que se ha llevado a cabo la actualización del software, ya no es posible, según el "WSJ", conducir de forma autónoma en la ciudad o en las calles sin franjas intermedias. Además, el límite de velocidad actual solo puede superarse en 8 km / h si el automóvil conduce de forma independiente.
TESLA está retrocediendo dos pasos y, en primer lugar, dando un paso atrás del impulso “parcialmente autónomo” del TESLA Model S. Pero, ¿se debe a la tecnología o simplemente no está tan lejos?
Según información del "Wall Street Journal", el trasfondo es que demasiados conductores de Tesla estaban haciendo tonterías con las funciones de conducción autónoma. Por ejemplo, algunos subieron videos en los que se subían al asiento trasero o leían un libro mientras el Model S conducía de forma autónoma. De acuerdo con la situación legal actual, el conductor debe poder tomar el control del vehículo en cualquier momento. Ahora puede pensar: bien, la generación actual de controladores simplemente no está todavía lista para conducir de forma autónoma. Pero eso es solo una parte de la verdad. El otro lado es: TESLA no ha logrado asegurar la función de “conducción autónoma”, el piloto automático, contra el uso indebido.
7.1 - nuevas funciones - ¡pero no piloto automático en la carretera!
El estacionamiento autónomo sin conductor detrás del volante se introdujo con la versión de software 7.1. Una vez en casa, el conductor sale, el Modelo S abre automáticamente el garaje, entra y cierra la puerta nuevamente. A partir de ahora, la limusina debería exprimirse por sí sola en los espaciosos estacionamientos. Como precaución, Tesla recomienda probar primero las características de la propiedad privada. Actualmente, el automóvil puede moverse a menos de 12 metros de distancia. En el futuro, uno puede imaginar que el Tesla conducirá solo por todo el país para recoger a su conductor, dijo en un mensaje.
Otros vehículos de la clase media alta y alta también pueden conducir y estacionarse de forma parcialmente autónoma. Por ejemplo, el BMW Serie 7 y el nuevo Mercedes Clase E se estacionan sin el conductor.
Sin embargo, en el mundo de los “viejos fabricantes de automóviles” es inconcebible que se introduzca una función con el comentario: “Practique esta función primero en casa”. El asistente de estacionamiento funciona o no.
(Con material de SP-X)