No solo se financian los nuevos coches eléctricos. También hay un subsidio del estado y los fabricantes para vehículos usados. El bono de e-car no solo existe para vehículos nuevos desde el año pasado, sino también para vehículos usados con un máximo de un propietario anterior. Sin embargo, los criterios son estrictos y complicados, y el número de vehículos disponibles todavía es relativamente pequeño. Sin embargo, una compra puede valer la pena.
¿Qué tan grande es la promoción?
A diferencia de los coches nuevos, no hay diferencia en el importe de la subvención para los coches usados si el precio de lista BAFA del modelo básico es inferior o superior a 40.000 euros. Todos los compradores reciben las mismas cantidades a tanto alzado: al comprar un e-mobile puro son 5.000 euros, al comprar un híbrido enchufable son 3.750 euros. Los valores graduales se aplican al arrendamiento, el monto total solo se otorga a partir de un plazo de contrato de más de 23 meses.
¿Se puede combinar el bono ambiental con otros programas de financiamiento?
Si. Sin embargo, estos están dirigidos principalmente a empresas y municipios, los particulares no se benefician de ellos. En detalle, estos son actualmente: "Programa inmediato de aire limpio", "Programa de intercambio de flotas para redes sociales y móviles", "Directrices de financiación para la electromovilidad", "Directrices de financiación para el aumento de mercado NIP2", "Ofensiva de protección climática para las PYME" , "Electromovilidad orientada a los negocios - WELMO" y "Directrices de protección climática para empresas".
¿Qué coches usados se financian?
Al igual que con los vehículos nuevos, la Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones (BAFA), que es responsable de la financiación, solo paga por los modelos de vehículos usados que están en su lista positiva para vehículos nuevos. Enumera los móviles eléctricos, los coches de pila de combustible y los híbridos enchufables con un precio de lista neto máximo de 65.000 euros. Los coches más caros no están subvencionados. La lista se puede encontrar en el sitio web de la autoridad.
¿Qué otros criterios existen?
El requisito previo más importante: aún no se ha pagado ninguna prima estatal al comprar un automóvil nuevo. El primer titular no debe haber utilizado la bonificación ambiental ni ningún otro programa de financiación BAFA, en teoría tampoco en otros países. También existen otros criterios: El vehículo usado debe haber sido matriculado por primera vez después del 4 de noviembre de 2019, no haber estado matriculado por más de doce meses y haber recorrido un máximo de 15.000 kilómetros.
¿A qué vehículos se aplican los criterios?
En primer lugar, los vehículos de demostración de los concesionarios de automóviles se incluyen en el grupo de segundas matriculaciones elegibles. La extensión de la prima a los automóviles usados se convirtió en ley en ese momento, principalmente por iniciativa de las asociaciones de la industria: sus miembros temían que ya no pudieran vender su automóvil de demostración sin grandes pérdidas después del final del uso. de los nuevos coches eléctricos fuertemente subvencionados. Además, hay vehículos eléctricos usados de otros países de la UE, de proveedores de coches de alquiler y de grupos de fabricantes. Antes de su lanzamiento oficial al mercado, a menudo habían probado la nueva tecnología de accionamiento para comprobar su idoneidad para el uso diario con grandes flotas de prueba. Estos coches ahora también están buscando un nuevo propietario.
¿Qué tan grande es la oferta?
Pequeño pero en crecimiento. Además, porque cada vez son más los modelos electrónicos nuevos que están llegando al mercado y la flota de vehículos de demostración está creciendo todo el tiempo. Según estimaciones aproximadas, actualmente hay al menos una cantidad de cinco dígitos de automóviles en el mercado de usados que cumplen con los criterios BAFA.
¿Qué tan caro puede ser un vehículo subvencionado?
El precio de compra del automóvil electrónico usado no puede exceder el 80 por ciento del precio de lista bruto original del vehículo nuevo. De esto se deduce la parte bruta del fabricante de la bonificación medioambiental. El precio de compra no puede superar este umbral. Un ejemplo: Para un vehículo con un precio total bruto de 47.000 euros, se aplican 37.600 euros después de descontar la pérdida de valor. De esta, se van los 2.975 euros de la participación del fabricante en la subvención (brutos: 2.500 euros), por lo que al final de la jornada quedan 34.625 euros. El vehículo usado solo es elegible si el solicitante ha pagado un máximo de esta cantidad bruta por el vehículo.
¿Cómo encuentro ofertas serias?
Donde hay dinero del estado, el fraude de subsidios no está muy lejos. Según ADAC y DAT, definitivamente hay ovejas negras que quieren recaudar fondos injustificados. No entre los distribuidores, sino entre los proveedores gratuitos. El objetivo suele ser pretender ante BAFA que el precio de venta es más bajo que el precio de venta real. Con billetes dobles, por ejemplo. Los compradores de automóviles deben estar en guardia, en caso de duda, pueden ser procesados si están involucrados.
¿Qué evidencia necesito para la aplicación?
La evidencia es la parte que requiere más tiempo de la solicitud de prima porque en cada caso se requiere la opinión de un experto independiente. Cualquiera que tenga la factura del automóvil nuevo necesita que se confirme el kilometraje en el momento de la compra. No debe superar los 15.000 kilómetros. Si la factura original no está disponible, también se requiere un informe de determinación de precio, que solo puede ser emitido por Deutsche Automobil Treuhand (DAT) no partidista. Sin embargo, el kilometraje por sí solo también puede ser certificado por otros expertos.
¿Cuáles son los costos de una opinión experta?
DAT quiere 29 euros por su nuevo informe de precio y kilometraje. Además, existen costos para viajar hacia o desde el experto. El tiempo necesario para comprobar y crear documentos es de unos 20 minutos. Es probable que los costos y la duración del certificado de kilometraje puro se encuentren en un rango similar para otros expertos.
¿Cómo presento la solicitud?
Solo puede solicitar BAFA después de que el vehículo en cuestión haya sido registrado. Solo se puede realizar online en www.bafa.de/umweltbonus, no se procesarán las inscripciones enviadas por correo. Además de la factura de compra o el contrato de arrendamiento, las autoridades exigen prueba del precio de lista y una declaración de kilometraje.
¿Cuándo podré volver a vender el coche eléctrico usado?
Después de la compra, el vehículo debe estar registrado en Alemania durante al menos seis meses para el solicitante en la República Federal de Alemania. De lo contrario, es posible que deba reembolsarse la prima.
¿Vale la pena comprarlo usado?
La pregunta más importante al final: ¿vale la pena el vehículo eléctrico de segunda mano? Eso depende principalmente del precio del automóvil usado. Puede que no sea superior al 80 por ciento del precio de lista, pero, por supuesto, más bajo. De esta forma, compensa el ligero inconveniente con la financiación máxima, que puede ascender a unos 10.000 euros (6.000 euros de ración federal) para coches nuevos. Un segundo aspecto también podría influir: muchos coches eléctricos nuevos, especialmente los que tienen una gran demanda, todavía tienen plazos de entrega prolongados. Un modelo usado, por otro lado, está disponible de inmediato.
