Nuestras ciudades continúan creciendo. Las formas de vida y de trabajo están cambiando y, mientras tanto, las personas no solo quieren estar bien conectadas, sino también tener más movilidad. Como resultado, la población urbana está en constante movimiento. Al mismo tiempo, la gama de servicios de transporte está cambiando: están surgiendo sistemas de alquiler de bicicletas y scooters y vehículos compartidos. Las ofertas de los proveedores de transporte público se están integrando cada vez más. Todo esto facilita que las personas en las ciudades utilicen los diferentes medios de transporte de manera más flexible para ir de A a B. Por supuesto, las empresas quieren participar en la movilidad urbana y siempre desarrollar formas limpias de atravesar la jungla urbana urbana.
E-movilidad sexy con unu
Unu Motors También es una empresa que se especializa en scooters eléctricos y los ha estado vendiendo durante algunos años. Hace ya unos años probé un e-scooter de EMCO y desde entonces tuve la fiebre del e-scooter. Pero hasta ahora el tranvía siempre era demasiado caro. Eso le gustaría cambiar ahora a unu Motors y no solo ha activado el precio, especialmente en términos de batería, sino que también trae de vuelta el estilo retro. Hace ya cuatro años, la compañía, originaria de Munich, lanzó los primeros scooters eléctricos por el precio ridículo de 1700 Euro. Acerca de 70, diferentes opciones de color y tres variantes de motor estaban disponibles para el casi 60 kilo light unu para elegir. Pero pronto se acordó: Menos es más y el primer lavado de cara para el pequeño automóvil estaba encendido. A mediados del año pasado hubo cambios en 56 que adaptaron aún más el pequeño automóvil eléctrico a los gustos europeos. Se instaló un confiable motor Bosch, así como neumáticos nuevos fabricados en Heidenau, Alemania. Incluso los colores se han reducido, que se presentan hoy en siete elegantes colores, incluido Matt. Nuestro scooter de prueba cumplió todos los sueños de las chicas. En Matt-Rosé se fue en silencio y solo 58 kilogramo de peso de combate en Hamburgo. La batería con 3000 Watts y en 12 segundos de 0 a 45 km / h entregó lo que promete: alcance de casi 50 kilómetros y un tiempo de carga de 4 horas.
Con el poder de muchos autos se dejó en el semáforo, hasta que alcanzó su velocidad y fue revisado nuevamente. Sin embargo, es lo suficientemente rápido para la ciudad, especialmente si puede deambular por atascos. Lo hace con una elegancia que hace que cada automovilista mire con nostalgia. Entonces, para un tramo de kilómetros 13,6, que normalmente tomaría 45 minutos en automóvil o tren, fue fácil viajar en minutos 30. Sensación informal de verano incluida. Bajando la colina incluso llegó a 48 km / h por hora y luego se detuvo. Cuesta arriba, tenías que traer un poco de paciencia, incluso si debía empacar según el fabricante una pendiente máxima de 24% suelto. Lo que no le gustan son los adoquines, y hay muchos en Hamburgo. Dado que tanto la suspensión como el conector entre el scooter y la batería se ponen a prueba. Muy aparte del conductor. Una vez que se cortó la fuente de alimentación y el scooter rodó por la calle sin jugo. Posiblemente, pero también el enchufe estaba demasiado suelto de mí conectado, porque en realidad la batería está atascada. Después de otro breve complemento, ya era rápido. Con solo nueve kilos, puede relajar la batería después de su viaje desde el e-scooter de Un y conectarse a la toma doméstica. Le lleva dos horas cargar hasta 70% y solo cuatro para agotar su capacidad total. Además, el "Sistema de recuperación de energía cinética (KERS)" al frenar, devuelve la energía a la batería. Puede ser hasta 10%. Eso es aproximadamente 5 km, que luego puede alimentar a su batería. Pero los frenos quieren ser aprendidos. Si accede demasiado fuerte, saltará hacia adelante en su asiento. Con sentimiento es el lema aquí. Si lo desea, puede permitirse dos baterías recargables y aumentar el alcance hasta 100 kilómetros. Una pequeña desventaja: la batería debe reemplazarse manualmente. En la competencia se trabajan las dos baterías al mismo tiempo. Pero si alguna vez se necesita una batería de repuesto, unu Motors tiene una ventaja decisiva sobre todos los demás fabricantes: la batería es asequible. Con solo 690 Euro estás allí. Además, la empresa con sede en Múnich con sede en Berlín también pensó que todo el tema del reciclaje había terminado.
Hasta el final pensó: reciclaje de baterías
Las baterías de scooter eléctricas unu usadas se reciclan en cooperación con baterías GRS o se utilizan como almacenamiento de energía para sistemas de energía regenerativa. Así es como las ciudades se benefician de ella de manera sostenible. Pero primero me beneficié del placer de conducir y las opiniones envidiosas de todos los demás participantes en la carretera. Bueno, la movilidad electrónica puede verse tan sexy, damas y caballeros. Si desea llevar un pasajero con usted, puede hacerlo: se pueden unir dos cascos al exterior y terminar con el asiento. Desafortunadamente, no hemos podido probar esto, pero incluso allí, las miradas envidiosas deberían ser seguras. ¿Quién quiere obtener una caja, que no está disponible en la fábrica para comprar, para llevar más en su gira?
Conclusión: ¡Puede llegar el verano! Con un e-scooter unu no solo tiene mucho estilo en la carretera, sino que también está de buen humor. La excelente pintura mate aporta un soplo de aire fresco al mercado de la movilidad eléctrica y demuestra que los patinetes eléctricos pueden verse realmente elegantes. Un patinete eléctrico unu también impresiona en cuanto a precio: el gran runabout urbano con 1.799 vatios está disponible desde 1000 euros. Si quieres más, tienes que hurgar más en tu bolsillo, por supuesto, pero hay un financiamiento mensual que hace que el pequeño e-scooter sea asequible para un pequeño presupuesto. Otra ventaja que ofrece unu Motors. Además, solo hay 80 céntimos por cada 100 kilómetros de gastos de funcionamiento. En solo unas semanas, el pequeño velocista se entregará con DHL en una caja directamente en la puerta de entrada y, con sus dimensiones de 170 cm de largo, 103 cm de alto y 130 cm de ancho (con espejos extraíbles), cabe fácilmente. en una caja de bicicleta. El corazón estaba pesado cuando tuve que devolver el velocista, pero seguro que pronto encontraremos un nuevo e-scooter unu en nuestra calle, con la sensación de “querer tener” que el unu desencadenó en todos, absolutamente no es de extrañar.
Fotos y texto: Simone Amores