El cuatro veces campeón mundial de Heppenheim, que ha estado manejando para los Rojos desde Maranello desde el comienzo de esta temporada de Fórmula 1, visitó al equipo Ferrari en Wiesbaden el 15 de julio. Las "vacaciones de verano" de tres semanas en la Fórmula 1 permiten visitar la filial alemana de su nuevo empleador en su país de origen. Un entusiasta de los autos como Sebastian Vettel no solo quiere sentarse y hablar, sino conducir. Idealmente, por supuesto, en un automóvil deportivo italiano y, debido a que el clima en Alemania es muy agradable, en un descapotable. En un California T, pintado en rojo, por supuesto, conduce a través del hermoso paisaje alrededor de Wiesbaden, Rheingau y Untertaunus. Conocemos muy bien las rutas, nuestra oficina editorial se basa en Taunus verde, que está entrecruzado con numerosas carreteras de campo casi de estilo toscano.
Y ahora, solo unos días después, ha llegado el momento. Estamos sentados exactamente en el Ferrari California T, en el que el piloto de Fórmula 28 de 1 años recientemente cambió el cenefa. Como si un Ferrari, el santuario de los italianos, incluso si no te gusta escucharlo en la vecina Sant'Agata Bolognese, no fuera suficiente. El auto soñado, no uno, sino de muchas generaciones, incluido el mío, por supuesto. Pero aquí es diferente otra vez. "The Seb" se sentó en este asiento deportivo cubierto con cuero de color coñac y giró el volante, que estoy tratando de ajustar.
La posición del asiento no es inusual, pero el volante es bastante alto. Simplemente no es un pseudo-atleta, incluso si el techo plegable de California a menudo es criticado con la imagen de las atletas, como solía ser el Porsche Boxster. ¿Pero los críticos tienen alguna idea del asunto o no critican generosamente todo lo que no es blanco o negro? ¿Y el "auto de una mujer" tiene que ser malo? Más bien no, especialmente porque este término realmente no existe y es más probable que se adapte a un automóvil urbano de colores brillantes, donde un pequeño motor genera 60 HP en la parte delantera, que se elimina suavemente en la parte trasera, casi inadvertido, en un tubo de escape con un diámetro de paja.
Presione el botón
El California T es muy diferente. Después de presionar el botón de inicio en el volante multifunción, 560 hp rugen su sinfonía italiana de 8 cilindros desde cuatro gruesos tubos de escape. El gran escenario. La Traviata en el Taunus. Si le gusta la atención cuando navega por el bulevar, el California T es el lugar para usted.
Y parece que hay muchos. Ferrari vendió más de 10.000 modelos de su predecesor, que todavía estaba equipado con el motor obligatorio de aspiración natural. Más que ningún otro modelo con el "Cavallino Rampante" negro en el capó. Y no son solo los Ferraristi quienes son los que lo obtuvieron. Con California, más del 70 por ciento de los compradores llegaron a la marca que nunca antes había tenido un Ferrari.
Afortunadamente, hoy hace buen tiempo y abrimos el techo, lo que parece que lleva mucho tiempo disfrutar del sol. Pero también para escuchar el sonido del motor V3,9 8 l aún más intensamente. Y es enorme el sonido que literalmente nos arroja al bosque densamente cubierto del Taunus. En la parte delantera, el California T aspira el aire para los cargadores a través de dos fosas nasales cortadas en el capó, que luego explota como una mezcla de gasolina y aire en el motor instalado casi en el centro. Y aquí la palabra explosión tiene otro significado. Al menos así es como suena. No podemos decir de dónde proviene el ruido. ¿Solo desde el escape o el motor soporta la sonoridad orquestal? No importa tampoco. Los pequeños pelos en el brazo están todos en un ángulo de 90 grados desde la piel hacia arriba.
Un turbo! Un turbo? Durante mucho tiempo no hubo turbo en Ferrari. Fue hace más de 20 años cuando el legendario F40 vio los dos enfriadores de aire de carga de Behr arriba a través de la ventana trasera transparente. Una explicación, Ferrari estaba trabajando en el retraso del turbo para reducir esta deficiencia de un turbocompresor, que se sabe que entrega empuje solo después de algunas revoluciones.
Turbo está corriendo
Esto parece haber tenido éxito cuando comenzamos con los primeros chorros. El motor acelera rápidamente desde abajo y proporciona un empuje permanente a las ruedas traseras. Una novedad, ya que muchos fabricantes de autos deportivos ya se han empeñado en este problema. Los técnicos de Ferrari han hecho un trabajo pionero aquí y desarrollaron un motor turbo que casi recuerda las características de una aspiradora. Por último, pero no menos importante, los colectores de igual longitud, que aceleran el flujo de los gases de escape hacia la turbina de los dos cargadores de doble desplazamiento, dieron éxito.
El cambio automático cambia de forma brillante y nos permite ponernos a la velocidad de carrera en segundos en la autopista gratuita. En tan solo 11,5 segundos, pasamos de cero a 200 km / h, los ridículos 100 km / h de la California T tras 3,6 segundos. Teóricamente, puede alcanzar los 316 km / h, lo que hoy, como ocurre con tanta frecuencia, por supuesto no se puede alcanzar por la autopista. Sin embargo, la California T nos lleva a la "Autostrada" mientras atravesamos una larga curva de autopista a una velocidad relativamente alta.
"No parece una curva rápida en la autopista, ¡es más como la" Curva Parabólica "en Monza!"
El “sentimiento Vettel” fluye a través de nosotros, el aliento de más de 200 victorias GP y 16 campeonatos mundiales de constructores de F1 nos rodean. Además, este manejo directo cuando le permitimos al California T un poco de ejercicio en las sinuosas carreteras del país. Sí, este automóvil es fascinante y ciertamente es más que el "Ferrari femenino". Tiene sus pequeños defectos. El ruido del viento en el techo plegable y las ventanas laterales, que no encajan perfectamente. O la disposición descentralizada relacionada con el diseño de los interruptores para poder operar la transmisión. En Italia, simplemente pasa por alto eso con las palabras "eso es pasión". Y si desea un auto deportivo parcialmente aburrido, puede encontrarlo en las marcas premium locales. Perfección hasta el último detalle, pero a menudo sin tradición ni emoción.
Estamos de acuerdo cuando devolveremos la California T en Frankfurt, donde se gana dinero y los compradores se sientan. Para un vehículo que comienza en 183.499 euros, ofrece una excelente combinación de deportivo y crucero. En ningún otro lugar hay un motor turbo tan bueno en este momento. Agregue a eso la historia de la marca y, mientras tanto, también la confiabilidad, que se refleja en siete años de asunción de costos de rutina por parte de Ferrari.
Y para el propietario, esta sensación invaluable cuando la transmisión de F1 termina los domingos para poder ir rápidamente al garaje para ser un poco "Vettel".
Texto: Bernd Schweickard | © Foto: Ferrari, Björn Habegger, Bernd Schweickard