Hoy es inimaginable que hace 50 años los conductores ni siquiera tuvieran que abrocharse el cinturón. Los hombres temían por su libertad, las mujeres por sus blusas planchadas. No fue hasta el 1 de enero de 1976 que solo era obligatorio usar cinturones de seguridad en los automóviles para conductores y pasajeros en Alemania, y no fue hasta casi 10 años después que esto se extendió también al asiento trasero. El objetivo era reducir significativamente el número de muertes accidentales. Un objetivo que todavía hoy persiguen con vehemencia grandes empresas como Continental. “Con más de 1,2 millones de personas en todo el mundo, el número de muertes en las carreteras por año se encuentra todavía en un nivel alarmantemente alto y absolutamente inaceptable. Nos gustaría cambiar esto con nuestras fuerzas combinadas ”, dice Frank Jourdan, miembro de la Junta Ejecutiva de Continental AG y jefe de la división de Chasis y Seguridad.
Vision Zero con el lema: “Sin víctimas mortales, sin heridos, sin accidentes” es el objetivo a largo plazo que se ha fijado la empresa con sede en Hannover. Una gran responsabilidad. Sin embargo, con su extraordinaria competencia en el campo de los sistemas de seguridad en la conducción, la empresa se ve a sí misma como una importante fuente de inspiración, porque “la vida no es negociable”. La compañía quiere avanzar en su visión con una nueva generación de varios asistentes técnicos al conductor.
ABS3 es el nombre de la tercera generación de ABS, con lo que se optimiza el frenado en diferentes carriles y, por lo tanto, aumenta significativamente la seguridad del tráfico. en Al frenar, el automóvil se comporta de manera más estable, ya que el comportamiento de frenado se regula de manera diferente a la izquierda y a la derecha, de modo que el vehículo se detiene más uniformemente en las diferentes superficies. Si las hojas o la nieve no importan. El nuevo ABS3 reacciona más rápido a las condiciones cambiantes de la carretera y se ajusta a los neumáticos nuevos.
El estacionamiento automatizado también debería resultar muy conveniente. Otro paso hacia la movilidad moderna y la conducción autónoma. Con el "valet parking", Continental quiere automatizar lo que se considera normal frente a hoteles, aeropuertos, restaurantes y eventos. "Con Valet Parking, estamos mostrando una función de conducción sin conductor que libera al conductor de un proceso molesto", explicó Alfred Eckert, Jefe de Desarrollo Futuro en la división de Chasis y Seguridad de Continental. "El servicio de aparcacoches es una ganancia real en comodidad y tiempo para el conductor". Se trata de un sistema de frenado integrado y compacto que cumple con los requisitos actuales y futuros como: frenado sin vacío, recuperación de energía y alto rendimiento para los asistentes de frenado de emergencia. Otro paso importante en términos de “Vision Zero” y movilidad moderna basada en la conducción totalmente automatizada.
Con el sistema CAirS, Continental ha desarrollado una solución para garantizar que no se descuide la dinámica de conducción, que integra el compresor, el bloque de válvulas, la unidad de control, el control / relé del motor, las tuberías y el cableado interno, el sensor de temperatura y los conectores múltiples en una sola unidad. Esto no solo ahorra peso, sino que también permite un estilo de conducción más deportivo e incluso una reducción de CO2 Emisiones de hasta 5 por ciento (por ejemplo, con un SUV).
El objetivo declarado: aclarar los efectos y beneficios de las tecnologías existentes, crear conciencia sobre el papel prominente de los neumáticos en el sistema de seguridad de conducción y proporcionar información sobre factores influyentes relevantes, como la presión del aire y la profundidad de la banda de rodadura, es un objetivo de hierro en nuestro nombre, que todos debemos anotar en nuestras cabezas. : no más accidentes, no más muertes. ¡En el futuro!