El automovilismo es un dominio masculino, como dice el refrán una y otra vez. Y, sin embargo, hay mujeres que tienen más que éxito en el deporte del motor. Daniela Schmid es una de estas mujeres en la Nordschleife de Nürburgring. ¡Daniela tiene 27 años, viene de Austria y ya ha dejado a muchos hombres atrás en Nordschleife! Entrevistamos a Daniela antes de la quinta carrera de VLN.
Si los demás saben que hay una mujer al volante, ¡los hombres lo intentan aún más!
Daniela nos cuenta en una entrevista sobre sus 10 años en el Nordschleife y sobre sus experiencias con los “colegas pilotos de carreras” en el automovilismo. Entrevista a Daniela Schmid.
MAB: Daniela, este año prefieres conducir en el Ingeniería LMS Audi TTRS2 con el número inicial 303, en el grupo SP3T. Un deportivo de tracción delantera con alrededor de 365 CV. Compartes el vehículo con Uli Andree y Stefan Wieninger, ninguno de los cuales es un piloto de carreras lento. ¿Cómo es para ti como mujer? ¿Tienes que volver a trabajar más duro porque tus "compañeros" no quieren que una "mujer" los "planche"?
DS: * riendo * Sí, por supuesto, creo que les da a mis colegas una motivación extra. Por supuesto que todo el mundo quiere ser el "más rápido" en el coche, pero creo que si el "compañero de equipo" es una mujer, ¡los chicos hacen un esfuerzo extra!
MAB: Dile a Daniela, ¿cómo te condujo realmente tu camino a Nordschleife?
DS: Hace unos 10 años conduje las primeras vueltas en un Alfa Romeo 147 diesel. Antes de eso tuve un entrenamiento de perfección durante 2 días a partir de ese "Coche deportivo" participado. Y después de eso, me lancé directamente a la aventura de Nordschleife.
MAB: ¿Y qué hay del "asombro" del Nordschleife? ¿No tenías miedo de este “infierno verde” en ese entonces, cuando tenías 17 años?
DS: Con el Alfa, con el que comencé mi carrera como piloto, tuve una experiencia desde la primera carrera que probablemente no olvidaré pronto. En ese entonces, sin ABS y sin control de tracción, tenías que mirar de cerca lo que hacías. Así que bajé por el Schwedenkreuz y de repente veo cómo la ruta allí se cerró casi por completo después de un accidente. Casi no hubo tiempo para reaccionar, sin asistentes, sin ayudantes en el auto y luego solo hubo un pequeño espacio: había terminado. Y de hecho pensé que ahora debe ser una “bandera roja” (pausa de carrera), pero nada. No había nada. Eso fue para el "infierno verde”Una situación de carrera perfectamente normal. ¡Eso definitivamente impulsó mi respeto por este circuito una vez más! Nunca se sabe lo que le espera en la siguiente curva. ¡Tienes que estar bien despierto!
MAB: Se supone que hay pilotos de carreras aquí que afirman que aún no conocen el Nordschleife después de 10 años. ¿Cómo es contigo? ¿Sientes que te sabes el Nordschleife de memoria? Ahora, con los ojos vendados, ¿podría trazar la ruta en un papel?
DS: Creo que después de alrededor de 100 vueltas la pista ya es conocida, estoy conduciendo la novena temporada, así que son más de 80 carreras en Nordschleife. Creo que podría pintar fácilmente la ruta con los ojos cerrados.
MAB: Tienes con el Ingeniería LMS Audi TTRS2 un coche potente de 365 PS, por lo que es uno de los favoritos constantes en su clase SP3T. También hoy, para calificar para la quinta carrera del VLN, eres el más rápido de tu clase; en general, incluso estás en un impresionante puesto 22, frente a tantos vehículos significativamente más fuertes. En promedio, su LMS-Audi TTS es solo 10 km / h más lento que los mejores vehículos de las clases SP-X y SP9. Esto te convierte en uno de los "más rápidos" en la pista de carreras. ¿Cuánto estrés es "rodar" vehículos más lentos que están constantemente "en el tráfico"?
DS: Exactamente, siempre es una concentración del 100%. El tráfico es denso, ¡el VLN 5 tiene casi 150 vehículos al principio! Eso requiere la máxima atención. Incluso si conoce la ruta, adelantar y luchar con los otros vehículos es el desafío, ¡incluso en el Nordschleife! Conducimos neumáticos de carreras Dunlop en nuestro Audi TTRS2 y son de gran ayuda. Siempre confiable y gracias al apoyo de Dunlop vamos a la pista con el mejor material. El neumático también se adapta extremadamente bien con nuestro TTS de tracción delantera.
MAB: ¿Qué es realmente más estresante? ¿Conducir la carrera en sí o, como lo hace hoy, esperar hasta que pueda subirse al vehículo? Hoy estás conduciendo el "último stint", por lo que primero debes ver la carrera de tus dos colegas.
DS: Estoy emocionado, pero por un lado tenemos un coche muy fiable, así que puedo asumir que no hay ningún defecto técnico. Además, mis compañeros de equipo tienen mucha experiencia y conducen con inteligencia. Así que no me pongo “hiperactivo”, pero por supuesto ves la carrera con cierta tensión. Pero uso el tiempo, me concentro, recorro la ruta en mi cabeza, pienso en lo importante en esta carrera.
MAB: Daniela, tengo que preguntar eso ahora. Has conducido la Endurance Cup y el Motorsport durante 10 años, todos lo sabemos, no es un pasatiempo barato. ¿Cómo lo haces, quiénes son tus socios?
DS: Así es, no funcionaría sin “patrocinadores leales”. Por un lado, puedo confiar en nuestra "región de vacaciones". El Audi TTRS2 lleva, entre otras cosas, las letras de Pitztal! Tenemos una región de esquí muy conocida (puntero alto), donde, entre otras cosas, el equipo nacional de esquí entrena regularmente. Y luego aún pertenezco Drexler y Becker carbon a mis compañeros!
MAB: Desde la pole position en su clase en la quinta ronda de la temporada VLN, y usted, Daniela, conduce el último período. Hoy solo puede haber un objetivo, ¿verdad?
DS: * risas * Bueno, estamos un poco mimados por el éxito, ¡por supuesto, la victoria en la clase también es mi objetivo!
MAB: Gracias Daniela por esta entrevista!
¡Pole position y victoria!
El LMS-Engineering Audi TTRS2 con el número de inicio 303 comenzó desde la posición 22 en la carrera, al final pudimos Otra victoria de clase para Daniela Schmid y sus colegas. conducir y llegó a un excelente lugar 12 en la meta!
¡Felicidades Daniela!
Fotos: medios de autoservicio Stefan Baldauf