El campeonato de resistencia VLN Nürburgring entra en la segunda ronda. Una mirada a la cima y la profundidad del impresionante campo de participantes promete: mucha acción y emoción. Más de 190 vehículos han sido nombrados para la 41a carrera del DMV de 4 horas, la segunda ronda del VLN Endurance Championship Nürburgring 2016, unos 20 más que al comienzo de la temporada hace cuatro semanas. Los ganadores de la carrera inaugural, Frank Stippler y Anders Fjordbach en el Phoenix-Audi R8 LMS, tienen que volver a prevalecer contra una gran competencia si quieren repetir su éxito: en el SP9, alrededor de 25 equipos GT3 comenzarán y aspirarán a la victoria general tomar.
Cuando las luces de salida se apagan después de la práctica cronometrada (8:30 a.m. a 10 a.m.) exactamente a las 12 del mediodía, una gran cantidad de equipos en las clases más pequeñas también se sumergen en la lucha por posiciones y puntos. En primer lugar, en la BMW M235i Racing Cup, que con más de 20 participantes debería ser la segunda clase más fuerte el sábado y brindó una acción de carreras de primera clase desde el comienzo de la temporada.
Mira las clases
Además del V5, son nuevamente las clases de copa las que constituyen una gran parte del campo de participantes. El viaje de clase de Múnich mostró lo apretado que está allí al comienzo de la temporada. Los protagonistas de la primera carrera volverán a competir por la victoria de clase. Y esta temporada podría ser doblemente valiosa si un equipo logra afirmarse como el ganador de la serie para que pueda tener una gran voz en la lucha por el título del campeonato VLN.
Un gol que el dúo Alexander Mies y Michael Schrey de Bonk Motorsport parecía estar más cerca después de la primera carrera. Repetir la victoria inicial no es nada fácil. El luchador solitario Stefan van Campenhoudt (Team Schirmer) ya mostró en la temporada anterior con siete victorias de clase V4 de qué madera estaba hecho; El belga se perdió la victoria de la Copa 5 por poco más de diez segundos en la primera carrera de la temporada. Otro de los principales favoritos en esta clase es el equipo de Scheid-Honert Motorsport con Thomas Jäger y Rudi Adams; El joven cazador y veterano Adams solo se escapó de los dedos al comienzo de la victoria debido a una penalización de tiempo.
Como era de esperar, el número de participantes en el Cayman GT4 Trophy de Manthey-Racing está aumentando: si hubo diez coches en el estreno de la nueva Copa a principios de abril, habrá 13 en la segunda carrera. Así que más competencia para los dos ganadores iniciales Marc Hennerici y Moritz Oberheim (Raceunion Teichmann Racing), quienes tendrán que lidiar con sus competidores más duros, Kai Riemer y Arndt Meier de Arkenau Motorsport, entre otros.
La clase V5 también está muy concurrida: los equipos 15 compiten por la victoria de la clase allí. Sobre todo Dominik Thiemann, Hajo Müller y Jens Riemer, que quieren repetir el éxito desde el principio en el BMW E36. Además de los adversarios conocidos como Christian Büllesbach, Andreas Schettler y Daniel Zils (Pixum Team Adrenalin Motorsport), el trío en el V5 está tratando con un profesional muy conocido: el piloto del DTM Edoardo Mortara comienza en el Porsche Cayman del equipo Prosport-Performance, junto con Robin Frijns y Thomas Bolz.
Mira en la parte superior
Dimensiones y clase incluso en las clases más potentes, el SP9 y el SPX, en los que, combinados, habrá más de 30 vehículos. Phoenix Racing quiere volver a estar en la cima de la clasificación general. Pero la competencia dentro de la marca ya es enorme: el equipo belga WRT confía en René Rast, Pierre Kaffer y Nico Müller, el ganador del año pasado de la carrera de 24 horas, entre otros. Y, por supuesto, los gemelos Busch Dennis y Marc, junto con Christian Mamerow, están en el nuevo Audi R8 LMS.
Al igual que el equipo de Twin Busch, Frikadelli Racing es uno de los clientes habituales de VLN. Klaus Abbelen, Sabine Schmitz, Patrick Huismann y Norbert Siedler finalmente quieren demostrar todo el potencial de su nuevo Porsche 911 GT3 R en la combinación 24,358 de Nordschleife y conexión corta de un kilómetro de largo. Al igual que Georg Weiss, Oliver Kainz, Jochen Krumbach y Mike Stursberg, que quieren olvidar la carrera inaugural en la que el Porsche 911 GT3 R del equipo Wochenspiegel Manthey se retiró muy temprano después de un accidente. Manthey Racing también tuvo problemas en la primera carrera: daños en los neumáticos de ambas obras 911 impidió una colocación superior. El equipo de carreras de Meuspath envía tres nuevos Porsche GT3 a la segunda carrera. En el Porsche 911 GT3 R de Falken Motorsports, el trío Peter Dumbreck, Wolf Henzler y Alexandre Imperatori quieren hacerlo significativamente mejor que en el rango 18 en la primera carrera.
El Audi y el Porsche se enfrentan a una flota Mercedes-AMG GT3 en la batalla por la victoria general. Sobre todo, los autos de Black Falcon y Team Haribo Racing. El Cuarteto Halcón Negro Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou y Manuel Metzger entregaron un duelo notable a la última ronda con el Cuarteto Haribo Uwe Alzen, Lance David Arnold, Maximilian Götz y Jan Seyffarth y se aseguraron Finalmente tercer lugar.
Los equipos de BMW también quieren mejorar significativamente su rendimiento en Nordschleife. Para Rowe Racing, Klaus Graf y Maxime Martin, así como Alexander Sims y Philipp Eng, compiten en el nuevo BMW M6 GT3. Walkenhorst Motorsports confía, entre otras cosas, en el emparejamiento de Matias Henkola y Michele di Martino, quienes lograron el mejor resultado de BMW con el séptimo lugar en la apertura de la temporada.
Mientras que Jürgen Alzen y Philipp Wlazik quieren causar sensación en su Ford GT, al igual que los dos autos exóticos de la Scuderia Cameron Glickenhaus, Aston Martin recoge los primeros kilómetros VLN del año en la segunda carrera de la temporada. Matthias Lauda y Richie Stanaway, así como Darren Turner y Nicki Thiim hacen su debut en el nuevo Aston Martin Vantage GT3 en Nordschleife.
Foto: SB-Medien, Stefan Baldauf, Guido ten Brink