Hay cosas que en realidad no existen. Por ejemplo, piezas de desgaste que se desgastan incluso cuando no están en uso. Como el freno del lector de blogs de mein-auto, Jens Maurer. Al principio no podíamos creer lo que nos escribió, pensamos en un caso claro de "DAU *", pero después de innumerables correos electrónicos y consultas de Volkswagen, ahora parece ser el caso, los frenos del Touran de Jens Maurer se desgastaron. demasiado si no los usa en absoluto. O poco. O simplemente con cuidado.
Ahora se han convertido en 20 correos electrónicos, y una cosa es segura, nos lo ha confirmado VW:
La corrosión de los discos de freno y la contaminación de las pastillas de freno se ven favorecidas por tiempos de inactividad prolongados, bajo kilometraje y bajo estrés. Por esta razón, se recomienda limpiar los discos de freno y las pastillas de freno cuando las pastillas de freno no se utilizan o cuando hay poca tensión o cuando hay corrosión por frenadas fuertes repetidas a velocidades más altas. Para realizar la frenada, te recomendamos que elijas un tramo de ruta adecuado para que no haya peligro para ti ni para el resto de usuarios de la vía.
30.000 km en 3 años: ¿demasiado poco para los frenos del eje trasero en Volkswagen?
Reader Maurer posee un VW Touran del año de construcción 2012. Después de 3 años y 30.000 km, los discos de freno y las pastillas del eje trasero deben cambiarse en el taller de VW. La razón de esto suena a burla: conduces con demasiada "previsión" y, por lo tanto, no lo suficiente para los frenos de tu VW.
Hablamos durante mucho tiempo con el lector Maurer sobre sus hábitos de conducción. Conduce "con normalidad", cuida su coche, conduce, como diríamos, completamente normal. Las pausas largas, como las que se experimentan con vehículos desconectados, ahora podrían ser parte de esta forma de desgaste. Sin embargo, a 10.000 km por año, este tampoco parece ser el caso. El lector Maurer confirma que el tiempo más largo que ha estado estacionado el Touran fue de 14 días durante las vacaciones. De lo contrario, la furgoneta se conduce todos los días.
¿Tiene que conducir un Volkswagen con fuerza, frenar con fuerza? ¿Volkswagen está penalizando a los propietarios de VW que son circunspectos con sus vehículos?
Si lee las respuestas del concesionario de VW y el departamento de servicio de VW y la respuesta es del departamento de prensa de VW, entonces tendría que luchar contra los miles de conductores de VW con los mismos problemas:
... tanto la intensidad de desgaste del sistema de frenos como el tipo de desgaste dependen de las condiciones de funcionamiento. La corrosión debida a la suciedad, la arena voladora, la vida útil, la sal del camino y similares también provoca desgaste en el disco de freno y las pastillas de freno, en casos extremos, incluso en las marcas en los discos de freno. Un estilo de conducción particularmente suave puede, por ejemplo, dar como resultado la llamada adherencia de la película de óxido o partículas transportadas en el aire. La corrosión y el desgaste son inevitables en las condiciones de manejo descritas, a menos que se evite el frenado ocasional con desaceleración moderada a severa. Esto es especialmente cierto después de largos períodos de inactividad y en invierno con la influencia de la sal de la carretera ...
Pero ese no es el caso. Más bien, es el estilo de conducción "suave".
Entonces, ¿cómo puede ser que el propietario de un automóvil nuevo que trata su vehículo con cuidado sea castigado por el departamento de servicio de VW? Un VW Touran no es un automóvil pequeño y ligero. No creemos que el Sr. Maurer siempre conduzca el automóvil solo y lo deje rodar sin usar los frenos. No, los problemas que VW tuvo con el freno del cliente Maurer parecen demasiado inusuales para ser normales. En mein-auto-blog actualmente estamos manejando un Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander, que gracias a su potente rendimiento de recuperación apenas necesita el uso de sus frenos. Pero a pesar del invierno, a pesar del bajo kilometraje, tales problemas son completamente desconocidos para nosotros.
Como mecánico de automóviles capacitado, el autor también está familiarizado con el uso de un sistema de frenos y su cuidado y mantenimiento; por lo tanto, como el lector Maurer, solo podemos sorprendernos del comportamiento de Volkswagen.
El hecho de que el lector Maurer también sienta que la línea directa, su socio local de VW y el departamento de servicio de Volkswagen no son tomados en serio ni en buenas manos, encaja en el panorama de este caso.
Dado que el caso ya ha sido "cerrado" en VW, el problema parece simplemente permanecer en la billetera del lector Maurer. Y por eso tuvo cuidado con su Touran.
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* DAU = estúpido para ser aceptado usuario
Tengo el mismo problema
A los 80000 necesitaba discos de freno nuevos en mi touran hoy, después de siete años.