Polestar es realmente conocido como el sintonizador de la casa y la granja de Volvo. Sin embargo, desde que el fabricante sueco se tragó el refinador, Polestar ha asumido el papel de Quattro-GmbH o AMG y está fuera para los modelos particularmente deportivos. Además, Polestar es responsable del equipo de carreras de Volvo y quiere incorporar la experiencia de carrera ahora en los mejores modelos de Volvo S60 y V60. Gracias a la tracción total, incluso se pueden usar durante todo el año.
Para los modelos deportivos de carretera, así como para los coches de carreras, existe un lema común: el rendimiento, que se puede utilizar en cualquier situación. Aunque el Volvo S60 Polestar TC 1, el auto de carreras del Campeonato del Mundo de Turismos FIA, es un poco más deportivo que la versión de carretera, ciertamente no tiene que esconderse porque es la versión más rápida de Volvo de todos los tiempos. El sedán, el S60, solo necesita 4,7 segundos para el sprint a 100 km / h. Su hermano combo, el V60, aprueba solo una décima más. El final del empuje hacia delante está en 250 sellado km / h.
El responsable de este rendimiento es una familia de motores E de cuatro cilindros 2.0, la familia Drive E, la 270 kW (367 PS) distribuida a las cuatro ruedas. Hasta ahora, la unidad se encontró en el Volvo S / V60 T6 AWD, pero fue revisada y desarrollada por Polestar. El Sportschmiede perdió el cuatro cilindros, un turbocompresor más grande, nuevas bielas, un árbol de levas adaptado, una entrada de aire más grande y una bomba de combustible más potente. La transmisión de potencia es una automática modificada de ocho velocidades, que transfiere el aumento de potencia de 61 PS a la tracción en las cuatro ruedas de BorgWarner. También aumentó el par, que fue capaz de registrar un plus de 70 a un total de 470 Nm y está presente entre los recorridos 3.100 y 5.100. A pesar de toda la deportividad, la eficiencia no debería ser descuidada. Por lo tanto, el Volvo S60 Polestar se instalará en promedio con litros 7,8 en kilómetros 100 y emitirá 179 gramos de CO2 por km. El V60 necesita un poco más con los litros 8,1 y también libera más CO7 de los gramos 2.
Pero volviendo al rendimiento, después de todo, nadie comprará un automóvil con 367 PS para establecer nuevos récords de consumo. Polestar ajustó la distribución del peso para anotar en la pista con curvas, haciendo que los modelos de gama media en el eje delantero 24 kg sean más ligeros que sus hermanos más civiles. En general, son 20 kilogramos más ligeros. No solo la tracción a las cuatro ruedas, sino también las gruesas ruedas 20 de pulgadas proporcionan un agarre adecuado. Gracias a una dirección asistida especialmente ajustada para estos modelos y amortiguadores Öhlins ajustables, la clase media sueca debería divertirse mucho. Los discos de freno ranurados con diámetro 371 mm aseguran una desaceleración adecuada.
Por supuesto, puede ver tanto el Volvo S60 como el V60 Polestar su potencia desde el exterior. Por lo tanto, la óptica, además de las llantas, se ha ampliado con un nuevo divisor delantero, alerón trasero y difusor. En el interior, los asientos deportivos en cuero nobuck especial brindan un agarre agradable, mientras que las costuras azules y las letras Polestar le dan el toque independiente necesario. En comparación con el color exterior azul, que no tiene que elegir, las finas salpicaduras de color en el interior son muy agradables.