Clase de negocios? ¿Entonces el medio entre economía y primero? Eso significa que todavía hay margen de mejora, es decir, a nivel de primera clase. Reduzca la velocidad: conduje el Volvo S90 T6 y me sentí bastante entusiasmado con el sedán sueco. Volvo ha vuelto y podría representar una libra real en la clase media alta con el S90, pero más aún con el V90. Al menos así se llamaba el segmento cuando los crossovers y las clases borrosas aún no estaban a la orden del día.
Clase ejecutiva: eso suena como un alto nivel, lujo y comodidad discretos. Eso encaja. El Volvo S90 se puede describir con estas tres virtudes. Puedes imaginar el resto. Terminar. Informe de manejo hecho. .. pero bromeando: estos tres atributos se aplican mucho al Volvo S90, pero sirven más como encabezados. ¡Entonces comencemos!
Nivel alto
Su apariencia en realidad se puede ver por debajo del nivel alto. A primera vista, puede ver que los diseñadores se han esforzado mucho para no dejar que el vehículo parezca exuberante. Subestimación sueca con una pizca de aptitud. Por ejemplo, el frente se ve muy ancho y majestuoso. La rejilla vertical y segura de sí misma se alza abruptamente al viento y ahora muestra una forma en el interior. Recuerda un poco a una boca de tiburón rasgada. Y junto con las luces diurnas en el diseño de "Thor's Hammer", se crea un prestigio de adelantamiento que no es importante en la clase de sedán de negocios.
El lateral finalmente muestra el tamaño del Volvo S90: Con 4,96 m, el Volvo S90 está muy estirado. Es solo un centímetro más largo que el SUV XC90. ¿Un accidente? No exactamente. Ambos modelos se basan en la misma plataforma, que se conoce con el nombre de SPA. La abreviatura significa arquitectura de producto escalable y significa que casi todos los componentes, como la longitud o la distancia entre ejes, son variables. Pero solo la distancia entre la rueda delantera y el pilar A permanece igual y es fija. Para el S90, esto significa que no necesariamente tiene que asumir las dimensiones del SUV. Con su distancia entre ejes alargada, no parece tan compacto como el XC90, pero sí más elegante y alargado. Lo único bueno es que el tamaño de la rueda del auto de prueba era de 20 pulgadas: todo lo que hay debajo parece casi perdido en los pasos de rueda casi enormes. Las llantas de 21 pulgadas también están disponibles como opción.
Finalmente, los espíritus del Volvo S90 se dividen. Claro, Alemania es Kombi-Land y no está tan centrada en las limusinas como en el extranjero. Pero aquí la reticencia sueca dejó los pinceles del equipo de diseño. La vista trasera se ve irregular y exagerada. Las luces traseras, que parecen dos "Nosotros" volcados, aún coinciden con el personaje de moda. Las muchas cuentas y bordes son demasiado buenos. Una cosa por adelantado: la camioneta puede hacerlo mucho mejor. Él es un chico realmente lindo que ... no es un problema aquí.
Lujo sutil
Con eso, también tengo el interior bien descrito. No hay un paisaje grandioso aquí que esté lleno de pompa, sino un loft de diseño decorado con buen gusto. Sin embargo, el frío que se asocia con él de vez en cuando se pierde, es muy agradable. Nada parece exagerado, exagerado o persiguiendo efectos, sino sólido, noble y de alta calidad. Por lo tanto, es muy apropiado que todos los materiales no solo actúen como si fueran de origen de alta calidad, sino que también lo son. La madera es madera, el aluminio es aluminio y el cuero es cuero.
También es bueno que el procesamiento sea de alto nivel. Sin parloteo ni chirridos, todo encaja bien en su lugar. Solo la operación requiere algo de tiempo para acostumbrarse. Todo se puede controlar a través de la pantalla táctil casi enorme en la consola central. Pero la anidación es un poco abrumadora al conducir. El aire acondicionado también se maneja a través de la pantalla, lo cual es un poco complicado, especialmente en las rutas de tortura cuando se desliza hacia adelante y hacia atrás en la pantalla táctil y en su lugar cambia la vista del mapa de navegación. Pero el secreto está en el enfoque. Tienes que entender toda la información y entretenimiento como un teléfono inteligente. Después de todo, lo tratamos todos los días y lo dominamos casi a ciegas. Cualquiera que aborde el asunto con la mentalidad de los modelos de automóviles anteriores fracasará, luchará o se molestará. Por lo tanto, limpie los gestos de deslizamiento del teléfono inteligente en el vehículo y sea feliz. Especialmente porque hay un aspecto limpio y agradable en el interior.
También se crea a través de la generosidad. El espacio en el frente está fuera de toda duda. Tienes espacio para estirarte e incluso las personas altas no entran en contacto con el encabezado, pero eso es lo que esperas de la clase ejecutiva. En el avión, finalmente puedes estirarte un poco en clase ejecutiva. Sin embargo, esto es algo limitado en la parte trasera del Volvo S90. Aquí también, básicamente, hay suficiente espacio para los pasajeros. La cabeza no tiene que retraerse en la fila dos, a pesar de que la línea del techo cae como un coupé. Las rodillas también pueden desarrollarse, solo los pies están un poco más apretados. Especialmente cuando los asientos delanteros se ajustan en la posición más baja. Pero eso no mejora la competencia premium alemana.
Comodidad
Finalmente lleguemos a las impresiones de conducción desde el interior. Como se mencionó al principio, al Volvo S90 T6 se le permitió competir por la salida. 320 PS hace el agregado, que es un anuncio. BMW suministró un 550i de la serie E60, por ejemplo, con un 367 PS de ocho cilindros como motor superior, junto con el M5. Aquí, sin embargo, Volvo ahorra en el S90: los suecos se abstienen de seis o incluso ocho cilindros y confían en un turbo de cuatro cilindros turboalimentado con litros de desplazamiento 2.0. El rendimiento que desarrolla la unidad es aún más impresionante.
Pero esto se aplica principalmente al formulario en papel. Las 320 PS son guiadas a cuatro patas por la tracción en las cuatro ruedas, pero no causan tanta impresión como sugieren los valores normales de la tabla. Para el sprint estándar, el sedán de negocios solo debería necesitar 5,9 segundos, a pesar del peso de alrededor de dos toneladas. El final está en 250 km / h políticamente correcto. Pero la entrega de potencia es bastante tranquila y refleja la impresión general del vehículo. El S90 puede avanzar rápidamente en cualquier momento, pero generalmente no quiere hacerlo. Entonces, el sueco deja una impresión rápida, pero no deportiva.
¿Por qué también? Después de todo, con el Audi A6, BMW 5 Series o Jaguar XF, por nombrar solo algunos, hay suficientes representantes dinámicos en esta clase. Incluso la nueva Clase E de Mercedes-Benz abandona su hogar tradicional de exuberante comodidad y se entrega al dinamismo. Menos mal que el Volvo S90 no ve eso como su credo principal. Con su estoica calma, tiene un efecto de desaceleración francamente. Quieres recorrer largas distancias con él como casi ningún otro vehículo de este segmento.
Esto se puede ver en varios lugares. El chasis, por ejemplo: filtra los golpes de manera tan inteligente que casi podrías creer que las carreteras mejoraron repentinamente. Los baches y baches apenas atraviesan y no molestan a los ocupantes. Solo cuando realmente le prestas atención, o quieres prestarle atención, sientes la retroalimentación de los elementos amortiguadores de resorte. Pero si lo toma con calma, por ejemplo, en la carretera, la tracción total muestra un agarre mecánico enormemente alto. Si te excedes con tus planes deportivos, los sistemas de control alcanzan suavemente el sedán grande. La dirección es agradable y cremosa y muestra una combinación exitosa de servo soporte y precisión. Uno busca en vano nerviosismo o precisión exuberante. Por lo tanto, también surge la pregunta de si necesita la selección del modo de conducción. Dynamic, Comfort y Eco están disponibles, pero no influyen mucho en las características del sueco. ¿Pero eso molesta a alguien?
No, ciertamente no. Después de todo, una limusina comercial está diseñada para hacer que las etapas largas sean lo más libres de estrés posible con altas velocidades de desplazamiento. Y el S90 es ideal para esto. Velocidades de alrededor de 180 km / h ocurren casi automáticamente en la carretera y apenas se notan. En consecuencia, el sueco es el nuevo rey de la comodidad en el segmento de negocios. Con carácter, alta calidad e independencia. ¿No fue ese un día de dominios de Stuttgart?