Actualmente se está reescribiendo la partitura para la industria automotriz. Las unidades de conducción alternativas, así como los vehículos en red y digitalizados, deberían ayudarlo a llegar a su destino de una manera más respetuosa con el medio ambiente, eficiente y segura. El fabricante de automóviles sueco Volvo ya va en la dirección correcta y en el futuro solo quiere ofrecer automóviles que al menos también estén equipados con propulsión eléctrica. El nuevo Volvo XC 40 comenzará ahora con motores de combustión interna, pero a partir de 2019 inicialmente contará con un propulsor híbrido suave de 48 voltios, luego como un híbrido enchufable y, a más tardar, en 2020 como el primer Volvo totalmente eléctrico.
Asistencia en el primer freno de intersección en esta clase de vehículos
El nuevo kit CMA (arquitectura modular compacta), en el que se construye el SUV más pequeño de Volvo, despeja el camino para la instalación de numerosos sistemas de información y entretenimiento, asistencia al conductor y seguridad de la serie más grande. Las características de seguridad estándar del XC 40 incluyen asistentes útiles, que intervienen en caso de colisiones inminentes con el tráfico que se aproxima, evitan la salida involuntaria del carril mediante intervenciones de dirección y frenado, y evitan colisiones con otros vehículos, personas y vida silvestre. Por primera vez en esta clase de vehículos, en el pequeño vehículo de cinco puertas, un asistente de freno cruzado solía evitar colisiones al girar a la izquierda en los cruces. Volvo está abriendo nuevos caminos en su SUV más pequeño con el sistema Pilot Assistant, que permite una conducción semiautónoma de hasta 130 km / h.
El "pequeño" sueco parece más fornido que sus hermanos
Visualmente, el XC 40, que es 26 centímetros más corto que el XC 60, interpretó el lenguaje de diseño actual de Suecia a su manera. La parrilla distintiva es la primera vez que Volvo se arquea por dentro. Se ve alto y se pone de pie, los faros con LED completo con el muy cantado motivo "Martillo de Thor" sobresalen lejos en los guardabarros. El niño parece más corpulento que los hermanos mayores y tiene un gran pie: comienza en las líneas de equipamiento Momentum y R-Design con ruedas de 18 pulgadas. Incluso 20 pulgadas son posibles. Si lo desea, con un pintado en un color contrastante del techo en blanco o negro y espejos exteriores a juego en individualidad y llamativos.
La pequeña bandera de Suecia asoma por la brecha del capó
Un efecto similar es la pequeña bandera sueca hecha de goma, que sobresale del hueco del capó como una marca registrada de las bragas de una mujer y atrae al tirón. El interior recuerda mucho al XC 60 o al XC 90, pero con menos materiales de alta calidad. Debido al precio, los suecos usan plástico en lugar de maderas preciosas. La familiar pantalla táctil de nueve pulgadas también es estándar a bordo como la pantalla de 12,3 pulgadas para los instrumentos. El teléfono inteligente se carga inductivamente frente a la palanca de cambio de marchas, que no requiere un adorno de vidrio esmerilado. Hay mucho espacio para los pasajeros, su equipaje cabe en 460 a 1336 litros de volumen sin apretar detrás del portón trasero abatible y eléctrico.
El tres cilindros con tracción delantera partirá con unos aceptables 31 euros
Al principio en Alemania, Volvo es igual a los mejores modelos, el T5 AWD (247 PS) y el D4 AWD (190), ambos equipados con la transmisión automática de ocho velocidades de clasificación rápida y abundante, mucho torque y la sofisticada tracción total. Los precios son ambiciosos con 46.100 Euro para T5 y 44.800 Euro para D4. Con el motor de gasolina de tres cilindros 154-PS, la transmisión manual y la tracción delantera, comienza en un 31.350 Euro más compatible. Luego podría tocar el primer violín, si uno deja los dedos de demasiados extras.
Texto y fotos: Solveig Grewe (fabricante de interiores)