A menudo se supone que los conductores de automóviles grandes están pensando, presumiendo o incluso agresividad subliminal. VolvoEl propietario saca esta manta de prejuicios. Demasiado buena es la imagen de la marca obsesionada con la seguridad y familiar, que también proviene del país súper simpático de Bullerbü, Suecia. El XC90 también monta la ola nórdica, por ejemplo, con hermosas banderas azul-amarillas en el interior. Como resultado, el buque insignia de Volvo, incluso como escépticos de los SUV, solo puede sonreír con una sonrisa, incluso si en realidad es un verdadero bloque de automóviles.
Donde los SUV alemanes de clase de lujo a menudo piensan que tienen que compensar su notorio exceso de peso para tener una supuesta huelga deportiva, la maniobra de engaño de Volvo no es necesaria. El auto es voluminoso y confiado, con casi cinco metros de longitud y no intenta ocultarlo. Ni la línea del techo se cae magníficamente desde atrás, ni los bordes claros habituales o las líneas de caracteres dividen la hoja en bocadillos ópticamente fáciles de comer. El XC90 parece casi monolítico, ya es desde el exterior una promesa de tamaño interno.
Y la expectativa se cumple. No solo porque las formas claras mantienen el volumen del habitáculo grande. Pero también porque el sueco tiene una ventaja constructiva: motores montados transversalmente. Normalmente, los fabricantes de automóviles en las clases de vehículos grandes montan sus motores a lo largo, por así decirlo, en la dirección de desplazamiento, de modo que incluso los motores largos de seis y ocho cilindros caben bajo el ancho limitado del capó, y sobresalen en el compartimiento de pasajeros. En los motores de prestigio, Volvo renuncia a la confianza en sí mismo, equilibra mejor la falta de desplazamiento por turbos y compresores. Un paso audaz, porque en la clase de lujo, los valores de los cuartetos, como el número de cilindros y el tamaño del motor, todavía cuentan mucho más allá de las tablas de los habituales. Eufemismo nórdico.
Para el XC90, la factura continúa pero completamente. Tanto el interior espacioso, que ofrece un espacio cómodo para hasta siete pasajeros, como el 2,0 de cuatro cilindros con doble carga con 235 kW / 320 PS, que actualmente marca la parte superior de la gama de motores de gasolina de la marca. También se conocen pequeñas potencias similares de otros fabricantes; Pero allí deberían traer sedanes deportivos especialmente compactos al trote. Que también traigan a un gran SUV soberano en movimiento, es nuevo. Al menos no te pierdas los dos cilindros faltantes en el XC90. El motor pequeño desarrolla un gran tiro, pero nunca actúa de manera forzada o ruidosa. Potente y culto como un seis cilindros, empuja el gran automóvil hacia adelante, apoyado por un cambio suave en la transmisión automática de fondo de ocho velocidades. Ambos hacen del Volvo un planeador soberano y relajado ejemplar.
Un milagro de consumo es el gran SUV, pero no a pesar del dúo de cilindros guardado. El valor del prospecto de los litros 8,0 alcanza al poderoso Allrader, ni siquiera rudimentario. Incluso si el XC90 se mueve de manera suave y uniforme de acuerdo con su carácter, la computadora de a bordo muestra unos tres litros más después de 100 kilómetros. En general, por lo tanto, para la mayoría de los clientes, uno de los diésel de cuatro cilindros sería la mejor opción, incluso si el rendimiento de los encendedores automáticos disminuye ligeramente. Pero el XC90 de todos modos no es un automóvil para el comienzo caballero en los semáforos o los mejores momentos en el Nordschleife.
El hecho de que el gran sueco esté más preocupado por el viaje relajado que por la rápida llegada también es evidente en el interior excepcionalmente amueblado con buen gusto. Donde la competencia es a menudo una extraña mezcla de techno-kitsch y confort de madera burl, prevalece la elegancia fresca con maderas de poros abiertos, metal mate y cuero suave. Las originales son las pequeñas banderas suecas hechas de tela, cosidas como una etiqueta de marca en los respaldos de los asientos, donde sugieren amor por los detalles y una promesa de calidad escandinava. Al menos en lo que respecta a la mano de obra, el aspecto y la sensación, la cabina y la parte trasera satisfacen plenamente la promesa premium de la marca. Solo el nuevo sistema operativo no siempre puede mantenerse al día por completo. Aunque la elegante superficie gráfica en el estilo del iPhone y el enfoque inteligente del menú inteligente, pero mientras conduce, las fuentes pequeñas y oscuras y la abundancia de superficies de control en la pantalla de alto formato captan la atención del conductor más de lo necesario. El control de voz un poco oscuro y lento no es de gran ayuda.
En pocas palabras, el Volvo debe esconderse de cualquier competidor en la clase de lujo SUV. Ópticamente independiente, amueblado con buen gusto y equipado con tecnología elaborada, está a la altura de la definición premium no oficial. Los conductores dedicados tienen más probabilidades de recurrir a los modelos de BMW y Porsche, pero quien pone el valor de la conducción del automóvil en la comodidad, accede al Volvo. Especialmente si todavía tienes simpatía por Suecia. Y al menos 49.400 Euro (para la gasolina superior, incluso 57.700 Euro se debe) puede manejar.
