BMW dio en el blanco con el X7 y, sobre todo, llegó a muchas familias acomodadas. Pero debido a que los bávaros ponen más énfasis en la utilidad que en el deporte a pesar de todo el lujo, todavía hay mucho margen de mejora en este SUV. Pero no por mucho. Porque pronto Alpina traerá el XB7 y acelerará el grueso barco en consecuencia.
Informe de conducción: Alpina XB7
Dickschiff se convierte en un martillo de vapor
En Estados Unidos, es el héroe de las nobles madres del fútbol, en China deja que las personas pequeñas de un tamaño inimaginable sueñen y con nosotros finalmente ayuda a las personas de altos ingresos a sentirse como un autobús sin tener que conducir un VW de inmediato; con el X7, todos lo tienen Los clientes con billeteras gruesas y grandes requisitos de espacio dan en el clavo. Pero por mucho que el buque insignia de la familia X sea bueno como un poderoso motor de personas, la brecha que se abre es grande. Porque como hijo de una plataforma común, con un interior convencional y sin una versión M dedicada, el X7 está demasiado cerca del X5 para permitir que los clientes de BMW realicen un progreso real. Bentley Bentayga, Maybach GLS o incluso el Rolls-Royce Cullinan todavía están a kilómetros de distancia para él. Hasta ahora, al menos. En el futuro previsible, BMW no tendrá ni un X7M y ciertamente no un doce cilindros, y las sillas de las siete probablemente no lleguen a la parte trasera. Pero lo que no pueden hacer en Munich en AG y Garching en M GmbH, lo hacen en Buchloe. Alpina se sienta allí y acerca el X7 como XB7 mucho más a los nobles competidores.
La razón principal de esto es el ajuste para el motor de gasolina V4,4 de 8 litros detrás de la enorme rejilla del riñón. Cuando los 530 hp provienen de la fábrica y se estancan a 250 km / h, Alpina le hace cosquillas a 621 hp del motor turbo y otorga hasta 290 km / h en la salida. Y debido a que la hoja de datos ahora contiene 800 Nm en lugar de 750 Nm, el sprint también es un poco mejor: con 4,2 segundos de 0 a 100 km / h, el atacante del Allgäu toma medio segundo de su buen hermano. Y los 14,9 segundos para alcanzar la marca de 200 también son impresionantes en un automóvil que pesa 2,5 toneladas.
El ocho cilindros dopados en realidad convierte el grueso barco en un martillo de vapor y casi te deja sin aliento cuando el coloso se aleja como una catapulta en el arranque. Pero incluso si han adaptado la suspensión de suspensión neumática, reprogramaron el control de balanceo y aumentaron los frenos en Buchloe, el X7 no parece un gran juego enojado en pánico bajo carga completa, pero celebra el esfuerzo de una manera muy cultivada. Sí, él empuja un poco hacia afuera en curvas cerradas, si pisas con fuerza los hierros, sientes un ligero asentimiento y un poco de retroalimentación de la carretera debe ser, incluso si a veces te hace rechinar los huesos. Pero incluso en la pista de carreras, la comodidad restante sigue siendo suficiente para los jóvenes y, después de largas etapas en la autopista, sales más relajado que en Lufthansa, si volviera a volar.
Más pintura y cuero y, sobre todo, más potencia, rendimiento impresionante en carreteras rurales sinuosas y todavía mucha comodidad en viajes largos; gracias a Alpina, el X7 se aleja mucho del X5 y se acerca a Bentley & Co. Sin embargo, es cierto. no solo por la apariencia y el ambiente, sino también por el precio: en lugar de 89.900 euros como en Munich, la lista de precios en Buchloe ahora comienza en 155.200 euros. Esto sitúa al XB7 alrededor de 40.000 euros por encima del X7 M50i en el que se basa. Y con algunos extras desde cuero por más de 20.000 euros hasta las imponentes llantas de 23 pulgadas, el resultado final es de repente un dos en el primero de los seis lugares. También en este sentido, un Bentayga de repente ya no está fuera del mundo.
Alpina XB7 - Datos técnicos:
SUV de lujo de cinco puertas y siete asientos; Longitud: 5,15 metros, ancho: 2,00 metros (ancho con retrovisores exteriores: 2,22 metros), altura: 1,80 metros, distancia entre ejes: 3,11 metros, volumen del maletero: 759 - 2.120 litros
V4,4 doble turbo de 8 litros; 457 kW / 621 hp, par máximo: 800 Nm a 2.000 - 5.000 rpm, tracción total, deportes automáticos de ocho velocidades, 0-100 km / h: 4,2 s, Vmax: 290 km / h, consumo estándar: 12,0 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 274 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d-temp, clase de eficiencia: E, precio: desde 155.200 euros
Alpina XB7 - breve descripción:
- Por qué: porque un automóvil tan grande también necesita un motor potente
- Por qué no: porque incluso la mejor sintonización de V8 no puede reemplazar a un V12
- Qué más: Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo, Mercedes-Maybach GLS y, por supuesto, el Range Rover
- Cuando viene: en el cuarto trimestre
