Hoy queremos echar un vistazo al Seat Leon Cup Racer y la serie de carreras como tal. Bjoern y Jens Stratmann de Rad-Ab.com Estuvimos recientemente en Nürburgring y vimos el espectáculo muy personalmente en la sexta carrera. En realidad querían comenzar un pequeño duelo, pero uno de los dos no venía con un equipo deportivo óptimo. El enfoque se centró por completo en el Seat Leon Cup Racer y su contraparte de la serie. Seat Leon Cupra 290.
El Seat Leon Eurocup solo está en su tercer año, pero aún puede verse como una serie de carreras completamente establecida que es difícil de imaginar sin competir. Los conductores de 14 de diez países luchan con el cuchillo entre los dientes por los codiciados lugares del podio. Su equipo deportivo: un Seat Leon Cup Racer reforzado en 330 PS. Esto no solo sirve como una herramienta para hombres, sino también para mujeres, después de todo, también hay un Trofeo de Damas de la Eurocopa de Seat Leon. Ella es dirigida por Marie Baus-Coppens, quien lidera la clasificación con un punto de ventaja 40. ¿Alguna pregunta sobre mujeres y conducir?
¿Qué tan cerca está la Cup Racer del Seat Leon Cupra?
Las carreras se llevan a cabo en las diferentes rutas de Europa. Y estos no son solo aeródromos desconocidos en Valaquia, sino las pistas más famosas de Europa. Desde Estoril a Silverstone, Paul Ricard en Francia, el Red Bull Ring en Austria, el legendario Nürburgring a Mugello y Barcelona, todo está ahí. La última carrera concluye en 5. y 6. Noviembre en lugar de - así que reserve directamente.
El penúltimo fin de semana de la carrera tuvo lugar en Nürburgring y Bjoern y Jens lo miraron. La sexta de las siete carreras estuvo dominada por los dos pilotos Mikel Azcona y Alessandro Sebasti. A veces es un poco duro. Pero el Seat Leon Cup Racer puede hacerlo, después de todo, es un verdadero auto de carreras. Y no lo separa tanto del Seat Leon Cupra 290, que está en nuestras carreteras. Por supuesto, esto tiene menos poder y no tiene jaula antivuelco. También faltan el freno de competición y el tren de rodaje totalmente ajustable. Pero el motor es muy similar al del piloto. Además, ambos dirigen su potencia a las ruedas delanteras y las domestican con un bloqueo mecánico. ¿Y lo que funciona en las carreras también puede funcionar en la calle pública? Puedes ver más detalles en el video a continuación.