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De O a O, ¿verdad? Cada año surge la pregunta: ¿Cuándo debería cambiar los neumáticos de mi coche de verano a invierno? Como puente de burros, hay una frase simple para recordar: "De O a O". Esto se refiere a Pascua y octubre. En Semana Santa ha llegado el momento adecuado para quitar las ruedas de invierno del automóvil y levantar las ruedas de verano. En octubre, será hora de volver a armar los neumáticos de invierno y limpiar los neumáticos de verano en el garaje.
Bienvenido, ahora es el momento otra vez!
¿Pero por qué Pascua y octubre?
Los neumáticos de invierno y de verano son excelentes especialistas para la temporada respectiva y, en su propio interés, solo deben instalarse cuando las temperaturas sean adecuadas. Al neumático de invierno le gusta el frío, al neumático de verano busca el calor. A partir de Semana Santa no suele hacer tanto frío por la noche como para tener que contar con carreteras resbaladizas en los puentes. Durante el día puede calentarse por encima de la marca de 10 °. El neumático de invierno llega a sus límites y su compuesto de goma blanda comienza a “mancharse”. A partir de octubre, las noches (con nosotros) serán significativamente más frescas. Cualquiera que viaje en automóvil y se aleje en la oscuridad a menudo se sorprenderá con la escarcha y los puentes lisos. El neumático de invierno ofrece mucha más seguridad aquí..
Por lo tanto, fácil de recordar: "De O a O".
Los neumáticos apropiados son obligatorios en condiciones invernales de carretera. A más tardar cuando las carreteras están llenas de nieve y hielo, solo puede conducir con neumáticos de invierno que tengan la profundidad mínima legal de la banda de rodadura. Pero la niebla, la lluvia y el crepúsculo ya empeoran enormemente la visibilidad en otoño. Las temperaturas también están cayendo. Las superficies del camino se vuelven húmedas y resbaladizas. Goodyear-Dunlop, uno de los mayores fabricantes mundiales de neumáticos premium, aconseja que los neumáticos se adapten a las condiciones climáticas esperadas a su debido tiempo y que se observen consejos especiales de manejo en invierno.
Con los neumáticos correctos en el lado seguro
Ya en otoño, las temperaturas caen en el rango de un solo dígito. Ahora los neumáticos de verano ya no son adecuados para el viaje.
my-auto-blog explica por qué: El compuesto de goma de los neumáticos de verano se endurece y los neumáticos pierden adherencia a la carretera. Los neumáticos de invierno, por otro lado, permanecen suaves y tienen un perfil laminar especial. Proporcionan tracción, una distancia de frenado más corta, un mejor comportamiento de dirección y una aceleración efectiva en nieve y hielo. En invierno, viajar con los neumáticos incorrectos no solo es imprudente, sino que también puede dar lugar a sanciones: de acuerdo con las normas de tráfico alemanas, los automóviles pueden conducir en caso de hielo negro, nieve, granizado o hielo helado solo con neumáticos que tienen un M + S marcado (barro y nieve). Sin embargo, si se viola, se debe pagar una multa de al menos 60 Euro. Se agrega un punto en Flensburg.
my-auto-blog aconseja, preste atención a otro símbolo junto a la marca M + S: ¡Solo los neumáticos con un símbolo de copo de nieve tienen todas las propiedades invernales para una conducción segura en carreteras heladas!
Una y otra vez hay un acertijo, ¿cuándo es el momento adecuado para cambiar?
my-auto-blog recomienda La clásica regla O-to-O (de octubre a Pascua) para los neumáticos de invierno: si también acuerda una cita con su taller de reparación de automóviles en octubre, ¡evita largos tiempos de espera y está preparado para una ola de frío repentino!
Achtung: También será costoso si la profundidad de la banda de rodadura del neumático cae por debajo del valor mínimo legal de 1,6 milímetros. Porque solo cuando la llanta tiene suficiente perfil, se agarra bien en el barro y la nieve y puede desarrollar su rendimiento de lana. Por lo tanto, los automovilistas deben revisar sus neumáticos de invierno en términos de profundidad de la banda de rodadura y posibles daños antes del inicio del invierno y, en caso de duda, comprar un nuevo juego.
Conducir en invierno: ¡cómo funciona!
En invierno, los neumáticos y el estilo de conducción deben adaptarse urgentemente a las condiciones meteorológicas. La suavidad en particular puede suponer un riesgo incalculable. Cabe señalar que, además de la nieve y el hielo, las hojas mojadas y la escarcha también pueden garantizar carreteras lisas. Con los neumáticos de verano, el viaje puede convertirse rápidamente en un tobogán. Pero incluso si el automóvil está equipado con neumáticos de invierno, se deben observar reglas de conducta importantes:
mein-auto-blog ha recopilado cinco consejos útiles con los que puede llegar a su destino de forma segura incluso en la nieve y el hielo.
- Para poder reaccionar ante el deslizamiento del vehículo, incluido el de adelante, se debe mantener una mayor distancia de seguridad.
- Para que los neumáticos no giren al arrancar, es fácil acelerar en segunda marcha. Un engranaje grande y una baja velocidad del motor tienen sentido para todo el viaje.
- Al acelerar, cuanto más suave, mejor; de lo contrario, el vehículo podría explotar.
- Deben evitarse los movimientos bruscos de la dirección, ya que solo entonces pueden percibirse cambios en la resistencia.
- Especialmente importante para frenar en caso de suavidad: desacople y presione el pedal con poca presión. En caso de que el vehículo todavía se golpee, no hay razón para entrar en pánico: simplemente desenganche y gire suavemente en dirección contraria. Solo si esta medida no surte efecto, se debe realizar un frenado completo. ABS, el sistema de frenos antibloqueo, que garantiza un rendimiento de frenado óptimo y una guía de carro recta, solo funciona a la presión máxima del pedal. Si un automóvil no tiene ABS, puede romperse fácilmente durante el frenado rápido. En este caso, una breve liberación del freno tiene sentido, porque así se estabiliza la dirección de desplazamiento.
Con estos consejos y neumáticos adaptados, puede llegar a su destino de forma segura incluso en la temporada de frío. Que tengas un buen viaje!
[divisor] [/ divisor]Deberías pensar en eso:
Los neumáticos premium ahorran combustible
Con la etiqueta de la UE, los clientes de neumáticos en Europa tienen, por primera vez, la oportunidad de distinguir las marcas económicas de aquellas que tienen un mayor impacto en el medio ambiente. El sistema de información en la etiqueta califica los neumáticos con respecto a tres criterios importantes: eficiencia del combustible (consumo de combustible), agarre en mojado (seguridad) y emisión de ruido (ruido de rodadura). Los neumáticos de categoría de eficiencia A tienen una resistencia a la rodadura aproximadamente 40 por ciento menor que los de la categoría G. Los neumáticos de alto rendimiento pueden ser más caros de comprar, pero reducen el consumo de combustible hasta en un siete por ciento. A la larga, los consumidores se beneficiarán de estos ahorros de combustible.
Por ejemplo, con un precio de combustible de 1,60 Euro por litro, un automóvil que maneja 15.000 kilómetros por año y consume siete litros de combustible en una distancia de 100 kilómetros puede ahorrar más que los costos de combustible 130 Euro en comparación con los neumáticos F con neumáticos Efficiency Categoría B , Por lo tanto, la inversión adicional de 20 a 50 Euro por "neumático verde" ha regresado en menos de dos años.
[= ”Notification_mark”] En cooperación con Goodyear-Dunlop Alemania