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Sin rastro de recesión, la marca Jeep vende más vehículos en Alemania que nunca. Y lo que se vende no son coches ecológicos pequeños. Vehículos totalmente desarrollados con tracción en las cuatro ruedas para personas a las que les gusta el coche grande. Originalmente estadounidense en diseño pero, mientras tanto, a un alto nivel europeo en procesamiento e impresión.
El Jeep Grand Cherokee fue probado conmigo hace casi exactamente un año e incluso entonces escribí con entusiasmo: "Vaquero en un hilo noble". Jeep ha presentado ahora la última generación de modelos, típicamente estadounidenses como modelo del año “2014”. El Grand Cherokee, sin embargo, no es un automóvil nuevo, fue "sólo" adaptado a los requisitos del cliente y equipado con la última tecnología.
Presentación Jeep Grand Cherokee
Hay algunos detalles sobre el Grand Cherokee que aún recuerdan su origen común con el Mercedes-Benz M-Class. El freno de estacionamiento del pie, por ejemplo, o la falta de una palanca de operación en el lado derecho de la columna de dirección. De lo contrario, Jeep lucha por darse cuenta de la forma de conducir estadounidense original. Ambos hechos son, por cierto, ¡no está mal!
Durante mi tiempo con el nuevo año modelo, pude conducir el que probablemente sea el Jeep más genial de todos los tiempos y el motor más sensible garantizado para el Grand Cherokee. ¿La variante más popular? El SRT-8 con su V6.4 de 8 litros. Sin embargo, en proporción a su aura fascinante, las cifras de ventas del atleta de 468 toneladas y 2.5 hp deberían cambiar. Al menos en países con precios de combustibles como el nuestro. Mucho más sensible para la vida cotidiana y, gracias a un par robusto, nunca con la sensación de un inminente ataque de debilidad en la carretera: el diésel V6.
El auto de prueba 1:
Nombre del modelo: Grand Cherokee SRT
Clase de vehículo: SUV deportivo premium
En venta: Seit 15.07.13
Leistung: PS 468
Precio Base:
76.9k €
El auto de prueba 2:
Nombre del modelo: Grand Cherokee 3.0 Diesel Overland
Clase de vehículo: Premium SUV
En venta: Seit 15.07.13
Leistung: PS 250
Precio Base:
62.3k €
¿Qué hay de nuevo en el Grand Cherokee?
Además del 468 PS V8 y el 250 PS Diesel Jeep también ofrece el Grand Cherokee 2014 con una variante diésel 190 PS V6 domesticada. También en la oferta de Litro 3.6 Pentastar V6-Benzinmotor, que entre otras cosas también con E85 (etanol) se puede repostar. Lo que todos los motores tienen en común es la conexión con la famosa transmisión automática ZF de 8 velocidades. Y cuando escribo espléndido, me refiero a que actualmente no hay mejor transmisión automática en el mercado. Cambios de marcha rápidos. Cambios de marcha suaves. Y la amplia variedad de marchas conduce a un vehículo activo pero económico. La prueba de Grand Cherokee del año pasado tuvo este punto de crítica:
Una transmisión automática de pasos 5 que no puede manejar con frecuencia hoy en día. El gran Cherokee todavía tiene un convertidor de par automático tan clásico con claros déficits en el área de las conexiones de los engranajes y la velocidad de reacción.
Con el cambio 8, la transmisión automática ZF se realiza en este punto y en cuanto al tema de la comodidad de conducción, por lo que el nuevo Grand Cherokee es claramente el mejor que puede comprar en el campo de los modelos SUV premium de tamaño completo.
Harman Kardon
Para Jeep, ¿se trataba principalmente de satisfacer los deseos de los clientes con la nueva cosecha del gran Cherokee y en la parte superior de la lista de deseos de los compradores actuales de automóviles nuevos? Un sistema multimedia moderno, inteligente pero fácil de usar. La respuesta a eso es: Uconnect. Un sistema multimedia con una pantalla táctil de 8.4 ″ y una conexión cercana a las funciones operativas del vehículo.
El sistema multimedia desarrollado por Harman Kardon no solo asume las tareas de sonido, conecta un teléfono móvil a través de Bluetooth y navega con material de navegación 3D gráficamente hermoso, también puede usarlo para operar la configuración del clima, la ventilación de los asientos y otros sistemas del vehículo. En el caso del SRT o del equipamiento “Summit”, el gran SUV se convierte en una sala de conciertos rodante. Porque entonces un sistema de sonido envolvente 7.3 (también Harman Kardon) se hace cargo del refuerzo de sonido para los ocupantes.
Poder para la gente - SRT
Nadie necesita un SUV pesado de 2.5-ton que salte de 5 a 0 km / h en 100 segundos y todo con 295er Pirelli P-Zero ruedas de pulgadas 20 esmeriladas, 257 km / h se puede girar rápidamente sobre la pista. Pero genial, lo es. Gracias a los neumáticos exuberantes, una distribución de potencia enfatizada en el modo Sport y la suspensión especial BILSTEIN, el SRT se siente como un elefante bailando en la coca. A mano? En relación con el tamaño y el peso, ¡perfecto!
SRT de potencia:
468 PS
par:
624 Nm
Sprint 0-100 km / h:
5.0 seg.
Paquidermos con potencial adictivo.
Potente campo a través: gracias a Quadra-Drive
Mucho más razonable es el motor diésel de 250 CV del fabricante VM. Con apenas menos par al inicio que el gran V8, el V6 de tres litros hace el papel del eficiente motor SUV. En el NEDC combinado con un consumo de solo 7.5 litros de diésel cada 100 km, el SUV diésel clasificado en la clase de eficiencia B también es adecuado para recorridos todoterreno reales. Comenzando con la línea de equipos Overland, el nuevo Grand Cherokee ofrece el paquete todoterreno con la tracción total bautizada “Quadra-Drive II” y la suspensión neumática Quadra-Lift. Juntos, la caja de transferencia inteligente o la suspensión neumática con hasta 28 centímetros de distancia al suelo son responsables del robo soberano del gran hombre a través del terreno.
3.0 V6 Diesel:
250 PS
par:
570 Nm
Sprint 0-100 km / h:
8.2 seg.
“Ve a cualquier parte, haz cualquier cosa” es indio y significa: Jeep Grand Cherokee.
Valores de consumo Jeep Grand Cherokee 3.0 MultiJet V6 Diesel:
emisiones:
198 g / km CO²
Verbrauch:
7.5 l / 100km
índice de eficiencia:
B
(Todos los datos son los datos del fabricante para el 250 PS V6 Diesel)
Que personalmente me gustó mucho
Entradas HDMI para el sistema multimedia. Dos tomas de carga USB para los pasajeros de la segunda fila. Además, se pueden guardar muchos botones innecesarios en la consola central porque sus funciones se han integrado en el menú de la pantalla que se puede operar a través de la pantalla táctil. Me gusta esta concentración en la tecnología moderna y contemporánea. Además, apenas existen puntos débiles en el chasis. Por el contrario, el SRT en particular impresiona con un manejo que está bien diseñado para este tamaño y quienquiera que ordene el Grand Cherokee con suspensión neumática (Quadra-Lift) disfruta de la comodidad de suspensión esperada de un SUV junto con el talento dinámico de los caminos rurales y el verdadero talento todoterreno.
Conclusión:
El gran Cherokee se ha convertido en la marca insignia de Jeep, con razón. Rara vez un gran SUV me hizo tan divertido como el Grand Cherokee. Y con la última generación, los peores problemas con el procesamiento y la elección de los materiales ya se han eliminado. Con la generación actual, la demanda de hápticos y la elección del material ha aumentado una vez más.
En correspondencia con el éxito del Jeep, el grupo ha aumentado ligeramente los precios para el nuevo modelo y, sin embargo, el Grand Cherokee seguro, bien diseñado y bien equipado sigue siendo una alternativa interesante y de precio en el segmento de los SUV premium
Colegas en el sitio:
Todas las fotos: Bjoern Habegger - Canon 6D - 24-105mm Ultrasonic