VW Arteon Shooting Brake: la variante Variant

Eso es cierto, pero no fue un éxito duradero, lo más interesante es que VW ahora se atreve a dar este paso para ofrecer una variante de la Variant. Desde un punto de vista puramente externo, el Arteon Shooting Brake no solo se ve particularmente elegante, sino que también indica a los clientes de camionetas más pragmáticos que se ha desperdiciado espacio aquí. Sin embargo, cualquiera que abra el elegante portón trasero inclinado se sorprenderá: aquí se abre un espacio de almacenamiento realmente grande (565 a 1.632 litros), incluso si no puede seguir el ritmo del Passat Variant (650 a 1.780 litros).

Aún así, el espacio no es realmente un problema de Arteon, incluso en el asiento trasero. Lo mismo se aplica aquí al Shooting Brake y al Fastback sedán: si el conductor no es demasiado alto en la parte delantera, puede cruzar las piernas en la parte trasera y no golpear el asiento delantero con la punta del pie. O en números: hasta 1,02 metros de espacio para las piernas, también puede decir clase ejecutiva.

El secreto detrás del exuberante interior es el enorme tamaño externo: con 4,87 metros de longitud y 2,84 metros de distancia entre ejes, un Arteon es todo menos compacto, y si miras el Shooting Brake desde el lateral, la sección trasera es casi infinita. hacia la parte trasera sin que el automóvil parezca poco elegante.

Otra contradicción del Arteon, en cambio, es mucho más interesante: los responsables en Wolfsburg suelen pensar en grandes cantidades. O muy grande. Al Arteon aún no se le ha concedido eso. De los 15 modelos de automóviles VW que se ofrecen en el mercado alemán, 2020 han superado al Arteon en las estadísticas de registro de 13, y es probable que la puesta en marcha del nuevo modelo eléctrico ID.3 haga que Arteon pierda otro lugar. Solo hubo 4.217 registros de Arteon de enero a septiembre, el Passat estrechamente relacionado se vendió casi diez veces más durante este período.

Sin embargo, VW le está dando al Arteon, que está disponible desde 2017, una segunda oportunidad, y no solo se actualiza con el Shooting Brake agregado, sino que también ha entendido que había que hacer algo en el interior. Si bien el primer Arteon todavía se basaba claramente en el Passat en términos de diseño interior y materiales utilizados, la estrategia ahora es: más premium. A partir de ahora, el SUV grande Touareg es el automóvil por cuyos estándares de calidad uno quiere orientarse, y esta diferencia con el Arteon anterior también es notable. Las costuras finamente elaboradas adornan el tablero, las incrustaciones de madera están realmente hechas de madera y la luz ambiental (30 colores para elegir) incluso brilla por los pequeños orificios en el borde de la puerta. El nivel aquí es en realidad más alto que en el Passat.

Si desea conducir el Arteon, primero tiene que elegir entre dos motores turbodiésel, cada uno con una cilindrada de dos litros y una opción de 150 y 200 CV. Le seguirán dos motores de gasolina del mismo tamaño con 190 y 280 hp, y en la primavera de 2021 el Arteon R vendrá con 320 caballos de fuerza. Al igual que con muchos otros modelos, VW también pone algo de esperanza en el Arteon en la variante híbrida enchufable, que viene con una potencia del sistema de 160 kW / 218 PS y un par máximo de 400 Newton metros. Autonomía puramente eléctrica: 59 o 57 kilómetros (Shooting Brake) según el estándar WLTP. El viaje bajo el cuidado del administrador híbrido electrónico es interesante aquí: presiona un botón en la consola central, selecciona el modo híbrido en la pantalla táctil, y ahora el automóvil puede usar el destino de navegación ingresado para calcular con mucha precisión cuándo y en qué medida la energía eléctrica del 13 Se accede a baterías con una capacidad de kilovatios hora. Puede que esto no sea tan espectacular al principio como una conducción puramente eléctrica, pero siempre es más eficiente, también porque el sistema puede prever si se recuperará pronto una conducción cuesta abajo, o si una curva cerrada o una señal de la ciudad lo obligará a frenar. Esto luego ocurre automáticamente, una vez por razones de seguridad, pero también para recuperar algo de energía. En una vuelta de prueba en carretera, en estas circunstancias, el consumo de gasolina fue de 4,4 l / 100 km, un valor simpático para un automóvil tan grande, incluso si todavía tiene que recargar electricidad y tener en cuenta los costos.

Los conductores de TDI no tienen que resolver estas tareas aritméticas, simplemente disfrutan del potente par (también 400 Nm en el modelo de 147 kW / 200 CV) y están contentos con un tanque de 66 litros que, al menos en teoría, tiene una duración de 1.269 kilómetros. .

Tanto en el eHybrid como en el TDI, el conductor de Arteon puede ponerse en manos de Travel Assist. Este sistema combina sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo, el mantenimiento automático de carril y el asistente de frenado de emergencia y trabaja hasta una velocidad de 210 km / h para hacer que el largo viaje por autopista sea más relajado y seguro. Gracias al sistema de navegación y al reconocimiento de señales de tráfico, el coche también sabe dónde está. Los límites de velocidad se reconocen de manera muy confiable y se implementan exactamente; si esto es demasiado estricto para usted, por supuesto, puede anular el sistema con el pedal del acelerador o un botón en el volante multifunción.

Incluso si se ofrecen ruedas muy grandes (hasta 20 pulgadas): el agarre a la carretera del Arteon revisado es bastante cómodo, a pesar de su franqueza. En carreteras rurales estrechas, vale la pena abrir el menú DCC y reajustarlo individualmente: conducir a "Normal" y amortiguar hacia "Sport" sería un consejo para obtener un poco más de suavidad en las curvas.

En general, al final de las pruebas de manejo, surge la impresión de que VW con el Arteon se ha movido de manera más consistente que antes en la dirección de los autos premium. Queda por ver si los clientes seguirán su ejemplo, también porque los precios de Arteon no están hechos de papel. Sin embargo, sobre todo, el atractivo Shooting Brake sería más visible en las calles.

VW Arteon eHybrid - Datos técnicos: