Exclusivo - Primer viaje: Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo

My-auto-blog fue el único automóvil en el mercado de habla alemana que tuvo la oportunidad de conducir no solo el motor diesel sino también la variante de gasolina de la sonda Alfa Romeo Giulia. ¿Cómo se adapta el motor turbo al nuevo italiano?

El motor turbo 147 kW / 200 PS enriquecerá la gama de modelos más adelante en el año 2016. A diferencia de los hermanos diesel, el motor de gasolina con la excelente transmisión automática de ocho velocidades está acoplado positivamente.

Giulia 2.0 Turbo. Un nombre de modelo inusualmente simple. ¿Una indicación del carácter del automóvil? Respuesta clara: ¡Sí! Cualquiera que haya esperado un sonido de boxeador gloriosamente torpe frente a las clásicas citas clásicas, como la designación de la serie y el concepto modificado de la unidad estándar, tal como él mismo hizo un 145er codiciable, tiene que repensar.

Hermoso nuevo mundo: La única opción de gasolina de Giulia, este lado del monstruo Quadrifoglio, sirve cocina casera. Los datos clave del motor se leen incluso frágiles. Dos litros de cilindrada, cuatro cilindros en serie, por supuesto con turbocompresor.

Objetivamente hay poco de qué quejarse sobre el motor de dos litros en el Giulia. Por supuesto, hay suficiente potencia para la conducción diaria. A diferencia del diésel, este Giulia es un acelerador de diseño amigable, también el auto se ve ágil.

Ahora viene, PERO: el sonido del motor turbo es delgado y este Alfa Romeo no es digno. Ciertamente se debe a las altas expectativas de un poco más de diversión en el italiano. El diseño de sonido simplemente inexistente nos sorprende entonces. Por más sorprendente que sea, ya te das cuenta de la falta de tanta frustración hoy.

En la primera salida corta pude conducir el Giulia 2.0 Turbo por caminos rurales y ciudades. Aquí, también, este modelo ofrece un buen rendimiento. El exitoso ajuste de la suspensión y los parámetros ajustables para la conducción y la dirección a través del regulador de ADN en la consola central también intensifican la relación entre el automóvil y el conductor. Subjetivamente, el motor de gasolina no es mejor en la alimentación que el 180 PS diesel. El tirón con su mayor par (450 Nm a 330 Nm cuando gasolina) es mejor en todos los ámbitos de la vida y no es notablemente más lento, según la hoja de datos. Ambas variantes corren 230 km / h arriba, el motor de gasolina ha alcanzado cien tempo después de 6,6 segundos. El diesel solo necesita 0,2 segundos más.

Cómo y si el motor de gasolina puede acelerar al acelerar desde velocidades de autopista más altas, no se pudo probar en el primer contacto en Italia con velocidad limitada. Pero ahora ya está claro que suena fuera de la sala de máquinas. Un sonido que no aleja al Alfa de ningún competidor en Europa y Asia. Y por lo tanto, no es digno de un automóvil en el que se procesaron tantas emociones.

Por supuesto, se puede decir lo mismo sobre el motor diesel. Allí se han improvisado antes del viaje, pero no hay otras expectativas. Y ese es el problema que puede estropear su estado de ánimo con el 2.0 Turbo: como una oferta para clientes privados con poca conducción, el 95 Octan-Alfa debe sonar más emocional, menos sintético para quedarse con el gas, más dispositivo de diversión analógico que los Fahrdings digitales. Si el Giulia no fuera la reencarnación de una marca tradicional, sino simplemente otro automóvil de clase media, habría poco que gemir. Lo que hace que los dos litros sean interesantes para mercados como China. Donde el motor diesel apenas juega un papel y la historia de la marca no importa, el automóvil seguirá su propio camino exactamente en esa configuración.

En el viejo mundo, pero no es un modelo de clase media de Ingolstadt, Munich o Stuttgart, el peor adversario del 2.0 Turbo, sino el diesel más débil 20 PS en el mismo puesto. Lo cual no debería ser un problema para la marca. Y ciertamente no para el cliente. Porque puede comprar un auto decente con el diesel, aprenderás aquí.

Si al menos la oferta financiera para el motor de gasolina habla, aún no se puede calcular. Para este modelo todavía no hay información sobre el precio y las clasificaciones de seguros. La computadora de a bordo escupe 9,5 litros de consumo de 100 km durante la prueba de manejo, al menos 2,8 litros por encima del valor de visualización en el diésel.

Conclusión:

No lo habría soñado, pero mi frase final es: ¡Si Giulia, entonces Diesel! A menos que olvide el Quadrifoglio extra afilado. Pero esa es otra historia ...

Especificaciones Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo