A pesar de los altos precios (de 17.850 Euro), es y sigue siendo no solo el automóvil favorito de los alemanes, sigue siendo el producto más importante del VolkswagenGrupo: el Golf. El año pasado solo en Alemania, 236.000 fue reinscrito por él, casi cuatro veces más que el Opel Astra o siete veces más que el Ford Focus. Eso puede sonar impresionante, pero 2015 decidió aún más clientes 15 por ciento para el ícono de Wolfsburg. La disminución de dos dígitos está relacionada con la edad avanzada del golfo. Lanzó 2012 en noviembre, la séptima generación. Por otro lado, pero ciertamente con el escándalo de trucos caseros en los motores diesel. Sin pérdida de ventas, rara vez puede salir de ese número.
Por lo tanto, era importante que el fabricante de automóviles con sede en Wolfsburg hiciera que su éxito de ventas fuera lo más moderno posible como parte de una cirugía estética para defender su posición de privilegio en el segmento. La competencia es dura. Una docena de fabricantes ahora están en la clase compacta, y todos quieren tener un pedazo del pastel lo más grueso posible. Volkswagen habla internamente de una revisión del modelo de un PA (actualización del producto). Sin embargo, el Golf no fue golpeado por la lata. Esto simplemente sería demasiado complejo porque se necesitarían millones de herramientas de prensado. Y para el resto del período, el Golf 8 está programado para aparecer en 2019, tal inversión no vale la pena.
Por lo tanto, permanece como de costumbre en la renovación de los archivos adjuntos. Estos generalmente incluyen los parachoques, la parrilla y los faros. Este último recibió una nueva firma ligera. Las luces diurnas se ven como una extensión del borde cromado en la rejilla del radiador. Los nuevos son los faros LED completos. Reemplazan las luces de xenón, pero son estándar en las líneas de equipos superiores. Todas las variantes ahora tienen luces traseras LED de fábrica.
A más tardar después del reinsetzen observa al conductor del golf: esto es lo que ha cambiado. Aunque el tablero superior retuvo su forma, pero una gran pantalla (9,2 en lugar de 8,0 pulgadas) y un panel de interruptores bajo vidrio señalan sin lugar a dudas el camino hacia la era digital moderna. VW presentó la pantalla grande hace más de un año en el Consumer Electronics Show CES en Las Vegas. Ahora el cliente puede disfrutar de la nueva tecnología, siempre que solicite la versión superior del sistema de infoentretenimiento, llamada: Discover Pro (2.385 Euro). Entre otras cosas, se integra un control de gestos. "Somos los primeros en el segmento compacto", dice orgulloso el ingeniero electrónico Kai Höbrink. Hasta ahora, solo los sietes y cinco BMW reaccionan a los movimientos de las manos. Sin embargo, la variedad de controles en el golf es muy limitada. Solo la elección de las canciones o la estación de radio se puede controlar mediante un gesto.
Además de "Discover Pro", Volkswagen también está reemplazando los otros sistemas de información y entretenimiento de Golf. Se utiliza la última generación de la MIB, el kit modular de infoentretenimiento. La base ahora es una pantalla de 6,5 pulgadas (anteriormente 5,0 pulgadas). Los sistemas anteriores de 6,5 pulgadas serán reemplazados por pantallas de 8,0 pulgadas, cuya resolución de píxeles es mucho mayor que antes.
Lo que Audi llama "cabina virtual" en el A3 significa "pantalla de información activa" (665 euros) para la madre de Volkswagen. El Passat y el Tiguan ya lo tienen, ahora el Golf también lo está obteniendo. El grupo de instrumentos digitales y virtuales se puede configurar de acuerdo con los deseos personales del conductor. Ya sea que prefiera que el mapa de navegación o los instrumentos se muestren grandes, simplemente presione un botón en el volante.
Sobre la conducción y la comodidad de la suspensión, sobre el comportamiento de la dirección y el ruido interior, sobre la mano de obra y la elección de los materiales, sobre todo esto, el Golf no tiene que decir una palabra. El Wolfsburg marca la cima del segmento aquí. Lo mismo se aplica a la variedad de unidades. Se extiende desde el pequeño motor de gasolina de tres cilindros TSI hasta el híbrido enchufable y un motor eléctrico. Incluso un impulso de gas natural (TGI) es conseguir. Nuevo agregado al programa VW tiene el 1,5 de cuatro cilindros con 110 kW / 150 PS. Reemplaza la ETI 1,4-litro anterior con el mismo rendimiento, pero consume solo litros 4,9 de acuerdo con el estándar. Para posponer desea en verano una versión más económica con 95 kW / 130 PS, que debería llegar a 4,6 litro.
En lo que respecta a los sistemas de asistencia, es probable que el Golf haya subido un poco más el listón en este segmento. En atascos o en tráfico stop & go, conduce de forma semiautónoma. El sistema dirige, frena y acelera de forma independiente, siempre que el conductor tenga al menos una mano en el volante.
El precio comienza en 17.850 Euro. Pero ningún golf abandona la sala de ventas del concesionario. Por ejemplo, aquellos que optan por el nuevo motor de gasolina 1,5 de litro, lo ordenaron con la caja de cambios directa (DSG) y la cabina virtual en conjunto con la pantalla grande, muy recomendada, ya pasan la marca Euro 30.000. Si se hace una cruz detrás de algunos sistemas de asistencia, cuero, faros LED y techo panorámico, es fácil duplicar el precio básico.
Muchos lo harán porque saben que obtendrán el paquete y la calidad general más consistentes en el segmento, incluso si la competencia es tan grande. Todo el mundo ordena un Golf cada 40 segundos. (Michael Specht / SP-X)