De O a O, ¿verdad? Cada año surge la pregunta: ¿Cuándo debería cambiar los neumáticos de mi coche de verano a invierno? Como puente de burros, hay una frase simple para recordar: "De O a O". Esto se refiere a Pascua y octubre. En Semana Santa ha llegado el momento adecuado para quitar las ruedas de invierno del automóvil y levantar las ruedas de verano. En octubre, será hora de volver a armar los neumáticos de invierno y limpiar los neumáticos de verano en el garaje.

Bienvenido, ahora es el momento otra vez!

¡Es octubre, hora de cambiar sus neumáticos de invierno! ¡Y con un poco de suerte puedes ganar tu nuevo juego de neumáticos de invierno FULDA KRISTALL CONTROL HP2 en my-auto-blog! *

Los neumáticos de invierno y de verano son excelentes especialistas para la temporada respectiva y, en su propio interés, solo deben instalarse cuando las temperaturas sean adecuadas. Al neumático de invierno le gusta el frío, al neumático de verano busca el calor. A partir de Semana Santa no suele hacer tanto frío por la noche como para tener que contar con carreteras resbaladizas en los puentes. Durante el día puede calentarse por encima de la marca de 10 °. Aquí es cuando el neumático de invierno alcanza sus límites y su compuesto de goma blanda comienza a "mancharse". A partir de octubre, las noches (con nosotros) serán significativamente más frescas. Cualquiera que viaje en automóvil y se aleje en la oscuridad a menudo se sorprenderá con la escarcha y los puentes lisos. El neumático de invierno ofrece mucha más seguridad aquí..

Por lo tanto, fácil de recordar:  "De O a O". 

Los neumáticos adecuados son obligatorios en condiciones invernales de la carretera. A más tardar, cuando las carreteras estén llenas de nieve y hielo, solo podrá conducir con neumáticos de invierno que tengan la profundidad mínima legal de la banda de rodadura. Pero la niebla, la lluvia y el crepúsculo ya empeoran enormemente la visibilidad en otoño. Además, las temperaturas están bajando. Las carreteras se mojan y resbalan. Goodyear-Dunlop, uno de los mayores fabricantes de neumáticos premium del mundo, le aconseja que adapte sus neumáticos a las condiciones meteorológicas previstas a tiempo y siga consejos especiales de conducción en invierno.

Con los neumáticos correctos en el lado seguro

Ya en otoño, las temperaturas caen en el rango de un solo dígito. Ahora los neumáticos de verano ya no son adecuados para el viaje.

my-auto-blog explica por qué: El compuesto de goma de los neumáticos de verano se endurece y los neumáticos pierden adherencia a la carretera. Los neumáticos de invierno, por otro lado, permanecen suaves y tienen un perfil laminar especial. Proporcionan tracción, una distancia de frenado más corta, un mejor comportamiento de dirección y una aceleración efectiva en nieve y hielo. En invierno, viajar con los neumáticos incorrectos no solo es imprudente, sino que también puede dar lugar a sanciones: de acuerdo con las normas de tráfico alemanas, los automóviles pueden conducir en caso de hielo negro, nieve, granizado o hielo helado solo con neumáticos que tienen un M + S marcado (barro y nieve). Sin embargo, si se viola, se debe pagar una multa de al menos 60 Euro. Se agrega un punto en Flensburg.

my-auto-blog aconseja, preste atención a otro símbolo junto a la marca M + S: ¡Solo los neumáticos con un símbolo de copo de nieve tienen todas las propiedades invernales para una conducción segura en carreteras heladas!

Una y otra vez hay un acertijo, ¿cuándo es el momento adecuado para cambiar?

my-auto-blog recomienda La clásica regla O-to-O (de octubre a Pascua) para los neumáticos de invierno: si también acuerda una cita con su taller de reparación de automóviles en octubre, ¡evita largos tiempos de espera y está preparado para una ola de frío repentino!

Achtung: También será costoso si la profundidad de la banda de rodadura del neumático cae por debajo del valor mínimo legal de 1,6 milímetros. Porque solo cuando la llanta tiene suficiente perfil, se agarra bien en el barro y la nieve y puede desarrollar su rendimiento de lana. Por lo tanto, los automovilistas deben revisar sus neumáticos de invierno en términos de profundidad de la banda de rodadura y posibles daños antes del inicio del invierno y, en caso de duda, comprar un nuevo juego.

Conducir en invierno: ¡cómo funciona!

En invierno, los neumáticos y el estilo de conducción deben adaptarse urgentemente a las condiciones meteorológicas. La suavidad en particular puede suponer un riesgo incalculable. Cabe señalar que, además de la nieve y el hielo, las hojas mojadas y la escarcha también pueden garantizar carreteras lisas. Con los neumáticos de verano, el viaje puede convertirse rápidamente en un tobogán. Pero incluso si el automóvil está equipado con neumáticos de invierno, se deben observar reglas de conducta importantes:

mein-auto-blog ha recopilado cinco consejos útiles con los que puede llegar a su destino de forma segura incluso en la nieve y el hielo.

1. Para poder reaccionar ante el deslizamiento del vehículo, incluido el de adelante, se debe mantener una mayor distancia de seguridad.
2. Para que los neumáticos no giren al arrancar, es fácil acelerar en segunda marcha. Un engranaje grande y una baja velocidad del motor tienen sentido para todo el viaje.
3. Al acelerar, cuanto más suave, mejor; de lo contrario, el vehículo podría explotar.
4. Deben evitarse los movimientos bruscos de la dirección, ya que solo entonces pueden percibirse cambios en la resistencia.
5. Especialmente importante para frenar en caso de suavidad: desacople y presione el pedal con poca presión. En caso de que el vehículo todavía se golpee, no hay razón para entrar en pánico: simplemente desenganche y gire suavemente en dirección contraria. Solo si esta medida no surte efecto, se debe realizar un frenado completo. ABS, el sistema de frenos antibloqueo, que garantiza un rendimiento de frenado óptimo y una guía de carro recta, solo funciona a la presión máxima del pedal. Si un automóvil no tiene ABS, puede romperse fácilmente durante el frenado rápido. En este caso, una breve liberación del freno tiene sentido, porque así se estabiliza la dirección de desplazamiento.

Con estos consejos y neumáticos adaptados, puede llegar a su destino de forma segura incluso en la temporada de frío. Que tengas un buen viaje!

"Tecnología Snow Catcher" para mejorar la tracción

El nuevo neumático utiliza la "tecnología Snow Catcher", que se basa en el principio de que nada se sostiene mejor que la nieve.

Las ranuras de la banda de rodadura contrastantes que son más estrechas hacia la superficie de carrera aseguran que la nieve se mantenga en la banda de rodadura y esté fuertemente comprimida. En conjunto, esto conduce a una mejor tracción en una capa de nieve cerrada.

Tecnología laminar 3D "Bubble Blades" para un equilibrio óptimo

La tecnología de láminas de láminas de burbujas 3D en el Kristall Control HP2 garantiza un equilibrio equilibrado de agarre y tracción en nieve y hielo, así como la estabilidad de conducción necesaria para un excelente manejo y un rendimiento de frenado impresionante. Las laminillas son finas incisiones en los bloques de perfil que se agarran al suelo cuando ruedan. El nuevo neumático de invierno Fulda tiene una gran cantidad de entalladuras y, por lo tanto, puede formar una gran cantidad de bordes de agarre. Esto aumenta la transmisión de potencia, conduce a un mejor enclavamiento del neumático con la nieve y el hielo y, por lo tanto, a mejores características de conducción. Al mismo tiempo, las lamas tienen un efecto de autobloqueo. Las "hojas de las burbujas" tienen una protuberancia esférica en el medio. Gracias a este diseño de perfil, las laminillas pueden apoyarse entre sí cuando hay una fuerza fuerte, por ejemplo, al frenar o tomar una curva en una carretera seca. Esto le da a los bloques de la banda de rodadura la estabilidad que necesitan para unas excelentes propiedades de frenado y manejo, así como un comportamiento directo de la dirección.

Compuesto de la banda de rodadura moderno y diseño optimizado de la banda de rodadura

El Kristall Control HP2 tiene un compuesto de banda de rodadura de sílice completo, lo que garantiza que el neumático acumule suficiente agarre incluso en temperaturas frías y, por lo tanto, permite un mejor control de la conducción en condiciones invernales de la carretera. El Fulda Kristall Control HP2 no solo convence en términos de propiedades relevantes para el invierno, sino que también puede sumar puntos en términos de kilometraje. Debido a su área de contacto amplia y plana, el neumático hace que una gran cantidad de caucho entre en contacto con la superficie de la carretera. Esto da como resultado una distribución uniforme de la presión en el área de contacto con el suelo, lo que conduce a un mayor kilometraje.

Deberías pensar en eso:

Los neumáticos premium ahorran combustible

Con la etiqueta de la UE, los clientes de neumáticos en Europa tienen, por primera vez, la oportunidad de distinguir las marcas económicas de aquellas que tienen un mayor impacto en el medio ambiente. El sistema de información en la etiqueta califica los neumáticos con respecto a tres criterios importantes: eficiencia del combustible (consumo de combustible), agarre en mojado (seguridad) y emisión de ruido (ruido de rodadura). Los neumáticos de categoría de eficiencia A tienen una resistencia a la rodadura aproximadamente 40 por ciento menor que los de la categoría G. Los neumáticos de alto rendimiento pueden ser más caros de comprar, pero reducen el consumo de combustible hasta en un siete por ciento. A la larga, los consumidores se beneficiarán de estos ahorros de combustible.

Por ejemplo, con un precio de combustible de 1,60 Euro por litro, un automóvil que maneja 15.000 kilómetros por año y consume siete litros de combustible en una distancia de 100 kilómetros puede ahorrar más que los costos de combustible 130 Euro en comparación con los neumáticos F con neumáticos Efficiency Categoría B , Por lo tanto, la inversión adicional de 20 a 50 Euro por "neumático verde" ha regresado en menos de dos años.

DIBUJO - La competición de neumáticos de invierno:

Para seguir el juego, debes responder esta pregunta correctamente:

“¿Cuál es el nombre de la tecnología Fulda para la“ tecnología de laminillas 3D del neumático FULDA Kristall Control HP2 con la que se garantiza el equilibrio óptimo del neumático?

* (En cooperación con Goodyear Dunlop Tyres Germany GmbH, estamos regalando un juego de neumáticos de invierno FULDA KRISTALL Control HP2 en tamaño estándar. El ganador será notificado por correo electrónico, los neumáticos se enviarán a su socio de neumáticos más cercano. La competencia comienza con la publicación del artículo y finaliza el 23.10.2016 de octubre de 23 a las 59:XNUMX pm)

- JUEGO DE PREMIOS TERMINÓ - EL GANADOR SERÁ ANUNCIADO A TRAVÉS DE NUESTRA PÁGINA DE FACEBOOK -

[= ”Notification_mark”] En cooperación con Goodyear-Dunlop Alemania