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¿De qué sirven 200 HP si no obtienes ni un solo HP en la carretera? ¿Y quién dice que unos centímetros más o menos no importan? En el caso de una frenada de emergencia, unos centímetros pueden marcar la diferencia entre “todo está bien” y “todo es estúpido”. Lo que se nota especialmente en las curvas en verano, el nivel de agarre de un neumático, es aún más importante en invierno. Es por eso que el legislador también ha introducido la obligación de utilizar neumáticos adecuados en el StVo:
Desde 2010, el StVO mantiene información más precisa Los neumáticos de invierno son obligatorios Listo en Alemania. La ley prescribe neumáticos de invierno o neumáticos que cumplan con la Directiva 92 / 23 / EEC deben usarse cuando prevalezca "hielo negro, caída de nieve, aguanieve, hielo o hielo helado" (§ 2 párrafo 3a StVO).
Neumáticos de invierno: otro tema importante en 2018/19
En autohub.de manejamos alrededor de 80.000 km por año en nuestro propio eje. Que cambiemos a neumáticos de invierno en invierno es completamente normal para nosotros. No solo pertenece al buen sonido, también nos gusta aprender las ventajas y desventajas de los diferentes neumáticos. Verano, como los inviernos. Por lo general, nuestros autos de prueba ya tienen los neumáticos correctos montados por el fabricante. Es emocionante descubrir qué preferencias mantienen los fabricantes. Para nuestra propia flota, generalmente equipamos los vehículos con neumáticos de prueba en cooperación con los fabricantes de neumáticos. Este año, la elección recayó en lo nuevo:
NOKIAN WR SUV 3 en tamaño 265 / 65-17
Esto fue montado en nuestra editorial Ford Ranger. El pick-up tiene un diésel de 5 cilindros con 200 CV y se conduce con tracción trasera en la vida diaria. Los conductores de vehículos con tracción en las cuatro ruedas, en particular, tienden a creer que la tracción en las cuatro ruedas reemplazaría al neumático correcto.
En esta constelación, prestamos especial atención a los factores de confort, especialmente el confort de rodadura y el ruido, las distancias de frenado en la nieve y el comportamiento del aquaplaning. De todos modos, hay agarre en un SUBARU con tracción total permanente; por lo tanto, más importantes son los "factores blandos", los puntos que no se sienten inmediatamente cuando "arranca" por primera vez.
PRUEBA: NOKIAN WR SUV 3
Tracción y seguridad: los primeros 3.000 kilómetros con el NOKIAN WR SUV 3
Tienes que retraer los neumáticos. Al menos 500 kilómetros, solo entonces es una primera evaluación. Lo que me llamó la atención desde el principio fue la comodidad de conducción del
NOKIAN WR SUV 3: tanto en el ruido como en la comodidad de amortiguación automática del neumático, puede sentir los avances masivos en el desarrollo de neumáticos, que, aunque todos los neumáticos siguen siendo negros y redondos, se fabrican año tras año.
No se puede negar acústicamente un neumático grueso y grande como el SUV NOKIAN WR, pero en comparación con los neumáticos MT duros del equipo original, el neumático de invierno es simplemente un regalo acústico.
Características especiales de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.
Los neumáticos de invierno en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas requieren una vista diferente del neumático. Dado que el agarre siempre está presente, se debe prestar especial atención a la prueba en la nieve, las fuerzas de giro y los dientes durante el frenado. Nuestro vehículo de prueba, el modelo FORD Ranger año 2018, con las unidades de motor diesel de cinco cilindros 200 PS en la vida cotidiana solo por tracción trasera. Un neumático con un claro límite de responsabilidad es particularmente necesario. El eje trasero ligeramente cargado con área de carga vacía se presenta en carreteras lisas como un desafío especial para cada neumático.
El NOKIAN WR SUV 3 impresionó con lo que se sintió como una ganancia de seguridad en la primera nevada del año. Cuando se trata de guiado lateral en nieve, el neumático aprovecha al máximo las ventajas de la tecnología conocida por NOKIAN como “TwinTrac”.
El perfil Nokian también convence en disciplinas importantes. En lluvia intensa y carreteras mojadas, el NOKIAN WR SUV 3 puntúa con muy buen comportamiento en aquaplaning. El drenaje eficaz del agua de las huellas proporciona seguridad y una sensación de dirección controlable.
Para resolver las contradicciones en los neumáticos entre el camino frío y seco y la nieve o la humedad lo mejor posible, los desarrolladores de neumáticos NOKIAN confían en una mezcla de sílice.
¿El NOKIAN WR SUV 3 es una recomendación de compra?
Absolutamente. Incluso si, por supuesto, una llanta premium siempre cuesta más que una "llanta barata". Sin embargo, desde nuestro punto de vista y el, superan las ventajas NOKIAN WR SUV 3 se encuentra en el comercio gratuito de neumáticos en línea en nuestra dimensión desde alrededor de 140 € estado disponible ¡Y eso es lo que la comodidad y la seguridad definitivamente valen para nosotros!
