contenido Espectáculo
Un director general de un pequeño fabricante de automóviles me dijo una vez: "No es importante contra qué estás, sino para qué". Y ella tiene razón en eso. Desde entonces, a menudo me he preguntado a mí mismo "¿Para qué soy?" - y insistir menos en "lo que" soy. Es solo un punto de vista. ¿Nos detenemos en lo que estamos en contra o nos preocupamos por las cosas por las que estamos?
PRORUPTIVE
Pro-solicitud de qué?
Cualquiera que siga cuidadosamente my-auto-blog conoce mi preferencia personal por echar un vistazo entre bastidores. Detrás de la cortina de "show & shine" y cuando se trata de autos, eso significa buscar los proveedores tener Porque los verdaderos conductor de la motivación En la tecnología automotriz, a menudo no son las grandes marcas con los mayores presupuestos publicitarios las que están involucradas, sino la industria de proveedores. Entonces me quedó claro que tenía que tropezar con "proruptive". No, esta palabra no está en Duden, puede encontrar esta palabra en el proveedor EDAG de Wiesbaden o en el Salón del Automóvil de Ginebra. Y ahora también en autohub.de
Proruptive - El deseo de cambiar
En el mundo de la automoción existe el miedo a la "disrupción". Cambios que inician cambios tecnológicos que a veces cambian repentinamente procesos y visiones del mundo comunes y, por lo tanto, se convierten en una amenaza económica. El miedo a convertirse en el Nokia de los fabricantes de automóviles está muy extendido. Por lo tanto, la disrupción ya era eso "Wirtschaftswort ”del año 2015, Impulsados de esta manera, los gerentes se adelantan al futuro como los corderos frente a la matanza y saben muy bien a qué se enfrentan, pero muy rara vez, ¡para qué!
Cómo EDAG abraza el futuro
El proveedor automotriz EDAG demuestra la creación de palabras con una analogía muy simple "proruptive”En el contexto del mundo de los desarrolladores y proveedores de automoción. Una Pagoda Mercedes-Benz restaurada se encuentra junto a un futuro vehículo conceptual. Mientras uno representa el brillo de los últimos días, eso demuestra BOSCH diseñó y realizó show car para las demandas del futuro en nuestra movilidad individual. Conectado, siempre encendido, autónomo en el camino, y libre de emisiones de A a B. Uno puede temer a estos cambios, que temen la violencia disruptiva o desarrollan su propio concepto. Demuestra y vive lo que representas. EDAG demostró esto para el Salón del Automóvil de Ginebra con un auto soñado del año 1968. Así que la pagoda no solo fue restaurada, sino que de hecho es mejor que nueva. La tecnología moderna es solo una parte:
La adquisición de repuestos suele ser un desafío importante en la restauración de automóviles clásicos y, a veces, simplemente no es posible. "Si los componentes ya no están disponibles, los rediseñamos con precisión con el uso de herramientas digitales", dice Jörg Ohlsen. Así, entre otras cosas, la tapa del maletero existente, que estaba en un estado insatisfactorio, se digitalizó y comparó con los dibujos originales. Sobre esta base, se creó un conjunto de datos digitales del componente por primera vez después de 49 años, para poder construir y producir las herramientas correspondientes.
Como resultado, se creó la condición para una producción de componentes moderna y rápida para la futura restauración de otros modelos de esta serie. Con componentes exteriores e interiores más pequeños, el uso de la fabricación generativa (impresión 3D) en la actualidad puede traer grandes beneficios. Especialmente para restauraciones, para las cuales solo se necesita una sola pieza, la producción o impresión de piezas sin herramientas es una solución interesante, rápida y sobre todo rentable. Estos ejemplos muestran que con la tecnología moderna no solo se pueden restaurar y conservar los tesoros automotrices para el futuro, sino que también crean nuevos modelos de negocio.
Eso es pensamiento pragmático para EDAG.
Creo que es hora de visitar EDAG, conducir el Benz Pagoda restaurado y maravillarse con el "Desarrollo Prouptive" del vehículo.
