Il ne doit pas toujours s'agir d'un SUV ou d'un véhicule de classe moyenne ou de luxe. Il existe également des hybrides rechargeables dans la classe compacte toujours populaire.
Au cours de l'année écoulée, les véhicules équipés d'un connecteur en plus d'un moteur à combustion ont connu un boom des immatriculations. Selon Autorité fédérale des transports automobiles (KBA) comptait près de 292.700 XNUMX véhicules avec elle fin novembre Plug-in hybride autorisé. Sur l'ensemble de 2020, il y avait environ 200.500 XNUMX PHEV.
Réduction des émissions de CO2 pour les grosses voitures
Les raisons de la popularité du PHEV sont variées. Pour les constructeurs, ils sont un moyen de réduire les émissions de CO2 de leurs flottes, car, selon la consommation standard, ces véhicules émettent nettement moins que les véhicules à moteur thermique du fait qu'ils sont à propulsion électrique. Les constructeurs de gros SUV et de véhicules de classe moyenne et de luxe en particulier ont utilisé des PHEV pour réduire les émissions de CO2 de leur flotte. La prime à l'innovation jusqu'à 7.200 XNUMX euros environ et la réduction de moitié du taux d'imposition des voitures de société à branchement électrique ont contribué à rendre attractif l'achat ou la location de ces véhicules.
Mais il n'y a pas que les gros SUV qui ont une prise de courant. Il existe également des PHEV dans la classe compacte pour les acheteurs privés ou les propriétaires de voitures de société. La nouvelle Opel Astra et la Peugeot 308 feront leurs débuts ici au début de l'année.Les deux compactes techniquement liées, car issues du nouveau groupe Stellantis, rencontrent une gamme relativement large de concurrents établis, surtout les modèles du groupe VW. avec Golf ehybrid et GTE, Seat Leon e-Hybrid et Audi A3 Sportback (40 TFSI e, 45 TFSI e).
BMW (2er Active Tourer) et Mercedes (Classe A 250e) complètent la gamme au sommet. Hyundai (Ioniq), Kia (Ceed Sportswagon), Renault Megane E-Tech Plug-in et DS 4 E-Tense complètent la gamme. Les modèles compacts débutaient aux alentours de 32.000 40.000 euros (Megane), la majorité restant en dessous de XNUMX XNUMX euros.
Opel met également à niveau
Les berlines classiques à cinq portes sont principalement proposées, Kia, Seat et Renault ont également un break en tant que plug-in dans leur gamme. En été, le Sports Tourer, l'Opel Astra break, complète la gamme Lademeister. Le break Astra a un volume de coffre de 548 à 1.578 308 litres et surpasse également la 4 SW de 470 litres. Comparé aux concurrents combinés Seat Leon (1.450 - 447 1.408 litres), Renault Megane (437 - 1.506 XNUMX litres) ou Kia Ceed (XNUMX - XNUMX XNUMX litres), l'avantage de charge est nettement plus élevé.
La configuration du moteur du PHEV compact se compose d'un moteur à essence et d'un moteur électrique. Des moteurs à trois ou quatre cylindres sont utilisés. Ils produisent entre 68 kW / 92 ch (Megane) et 133 kW / 181 ch (Peugeot 308). Les moteurs électriques atteignent généralement 100 PS, avec un pic à 130 kW / 177 PS dans la BMW Série 2022 Active Tourer, qui a été rafraîchie à l'été 2. Hyundai et Kia (45 kW / 61 PS) et Renault (49 kW / 67 PS) ont des moteurs électriques relativement petits. La puissance du système varie entre 104 kW / 141 PS et 240 kW / 326 PS, de sorte que ceux qui ont faim de PS en auront également pour leur argent.
La batterie doit également être utilisée
Les constructeurs donnent en moyenne entre 1 et 1,5 litre et 13 à 20 kWh d'électricité comme consommation standard. La faible consommation ne peut cependant être atteinte que si l'utilisateur a une discipline de charge suffisante et recharge régulièrement son véhicule. Si vous conduisez uniquement avec une batterie vide, vous consommerez plus qu'un moteur thermique comparable en raison du poids plus élevé d'un hybride rechargeable. Le processus de charge est relativement rapide avec les compacts.
La raison en est les très petites batteries disponibles pour la propulsion électrique. Ils sont compris entre 8,9 kWh (Hyundai, Kia) et 12,4 kWh (Opel, Peugeot). Selon le chargeur embarqué, les batteries peuvent être chargées très lentement ou plus rapidement avec une puissance de charge allant jusqu'à 7,4 kW. Cependant, seule la Classe A propose une connexion CC pour la station de charge rapide.
Les personnes intéressées par un PHEV doivent s'assurer que le véhicule est conforme aux nouvelles directives de financement. Au 1.1.2022er janvier 60, ils devront avoir une autonomie électrique de 50 kilomètres ou un maximum de 2 grammes d'émissions de CO2022 par kilomètre. Le respect de l'un des deux critères n'a jusqu'ici posé aucun problème pour les compacts. A partir de l'automne XNUMX, les exigences de financement seront vraisemblablement durcies. La règle d'émission devrait alors être abandonnée, de sorte que seule une fourchette minimale soit admissible à un financement.
Cela poserait des problèmes pour certains modèles. Par exemple, les PHEV compacts de DS, Renault, Kia et Hyundai n'atteignent pas actuellement une autonomie de 60 kilomètres (WLTP, AER). Il est cependant possible que le législateur utilise la valeur WLTP la plus élevée dans les zones urbaines (EAER) comme variable de calcul pertinente. Un coup d'œil à la liste actuelle des voitures éligibles de l'Office fédéral de l'économie et du contrôle des exportations (Bafa) vous aidera en cas de doute.